光陽無懼中華結盟Gogoro、百萬電動重機進軍歐洲！柯勝峰：海外才是主戰場
陳映璇攝影
光陽全球發表會前夕，兩大電動機車品牌Gogoro與中華emoving化敵為友，展開電動機車合作，光陽董事長柯勝峰也推出2款高性能電動機車搶攻海外市場。
今年米蘭車展因新冠肺炎疫情取消，光陽全球發表會今（26日）在臺灣登場，光陽董事長柯勝峰一口氣介紹4款燃油、電動新車，其中百萬等級電動重機RevoNEX將在義大利設廠，預計2022年正式量產上市。
光陽是臺灣機車龍頭，在臺市佔率逾3成，2018年在柯勝峰帶領下推出ionex車能網系統，去年更預告白牌電動機車I-One X將在2020年上市，因此這場發表會外界格外關注光陽在電動車的進展。
中華emoving、Gogoro化敵為友，光陽走自己的路
在發表會舉行前的2個小時，兩大電動機車品牌Gogoro與中華emoving化敵為友，啟動電動機車合作，成為第五位加入Powered by Gogoro Network電池交換平臺（PBGN）聯盟的合作夥伴，中華從過去堅持充電發展，如今轉為充電、換電並行策略，滿足消費者對於不同能源補充需求的產品。
看待中華emoving結盟Gogoro，未來光陽在電動車開發上是否仍堅持走自己的路？柯勝峰回應：「我們發展ionex的初衷，是想打造光陽成為全球電動車的領導品牌，全世界的市場很大，光陽國內、海外並重。」言下之意，海外市場才是光陽的主戰場。
推出百萬電動重機瞄準歐洲市場，預計明年赴義大利設廠
發表會上，光陽推出高單價的電動重機RevoNEX以及150cc級距的電動機車F9，並宣布RevoNEX選在義大利設廠生產，柯勝峰表示，義大利是超跑故鄉，與產品形象相符；且義大利接近目標歐洲市場，未來運送較便利。
光陽推出百萬電動重機RevoNEX，並宣布將在義大利設廠。陳映璇攝影
電動機車F9具有兩段自動變速，能滿足消費者追求感官刺激的騎乘體驗。
至於是否有在臺灣生產的規劃？柯勝峰說，電動車因電池運送的問題較大，但未來歐洲都可以是陸上運輸、不用空運，「未來電動車生產，以靠近市場為主要考慮。」
另一輛電動機車F9，配備9.4kw馬達，0加速50公裡3秒，極速可達110公裡，充飽電只要2小時，且有兩段變速，強調是新世代的電動機車，預計2021年量產上市。柯勝峰說，儘管全球已有多款電動機車問世，但市場並未熱烈反應，主要在於大部分產品都以環保綠能為要求，並無法滿足消費者追求感官刺激的騎乘體驗。
F9的外型設計也引發關注，柯勝峰表示，這臺車是光陽和中國摩託車設計公司Felo共同合作，且光陽也投資Felo，看好中國電動機車市場快速成長，但兩家公司銷售策略不同，Felo銷售偏在線，光陽則偏實體，但未來會共同開發車款，並由光陽負責生產製造。
不過外界期待的白牌電動機車I-One X以及ionex車能網系統的新進展，發表會上沒有相關訊息，柯勝峰賣關子地說，ionex今年取得很多進展，會另外擇日宣布，時間是不久的將來。
光陽國內電動車市場靜悄悄？柯勝峰：海外市場才是重心
到底光陽今年在電動機車上取得哪些進展？第一是取得東南亞叫車巨頭Grab合作，提供Grab整車組裝、電池、能源站的硬體解決方案，柯勝峰表示「進展非常順利，」已經有很多車子在印度尼西亞路上跑，目前印度市場，已經有跟非常適合的夥伴洽談中，但他不諱言，今年東南亞及印度的進展，都因疫情受到影響。
光陽取得東南亞叫車巨頭Grab合作，提供Grab整車組裝、電池、能源站的硬體解決方案。光陽
相對國內市場靜悄悄，柯勝峰表示，光陽在電動機車步調，只有「加快」、沒有變慢。看待今年臺灣電動機車因補助調降，市佔率跌到10%以下的現象，柯勝峰認為，過去臺灣電動機車市場從零到10%市佔率跑得很快，但整體市場到底有多大？「要等絢爛歸於平淡，但基本盤10%已經很多了，」柯勝峰隱晦表達，補助調降後，才能看見真正的市場反應。
柯勝峰再度重申，光陽電動車發展重心放在海外，「我們不是要等市場發生，而是要成為開創者，」此外過去都被形容只發表概念電動車，他認為，先推出高價、先進技術的機種，可以讓全世界看到你的存在，得到品牌形象的認同。
整場發表會結束後，樂團慷慨激昂唱起皇后合唱團的名曲《We are the Champions 》（我們是冠軍），也在反映出光陽二輪車市場的決心。