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出品：電動星球News
比亞迪和豐田子公司合作研發純電客車
日前，比亞迪與日野自動車株式會社籤署了戰略商業聯盟協議，雙方將合作開發純電動商用車。
日野是豐田汽車的控股子公司，也是日本最大的商用車製造企業。1991 年，日野就推出了旗下首款城市交通客車，這也是世界上第一輛混合動力商用車。2003 年起，日野開始批量生產降低排放和改善燃油經濟性的混合動力輕型貨車。
目前，比亞迪新能源汽車覆蓋 50 多個國家和地區、300 多座城市。已經向全球各地市場交付超過 5 萬輛純電動大巴。
應對新能源補貼退坡，蔚來推出保價計劃
昨天，財政部正式發布了《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。其中明確標明 2020-2022 年新能源汽車購置補貼將穩步退坡。
今天，蔚來在其官方 APP 中表示，在 2020 年 5 月 31 日前提車的用戶，可按照 2019 年國家補貼標準享受補貼，差額由蔚來承擔，補貼標準如下：
蔚來同時表示，即日起至 4 月 26 日（含）支付大定的用戶，正常排產提車，仍然可以享受到 2019 年國家補貼。
特斯拉國產 Model 3 售價調整
由於新能源汽車補貼政策的調整，國產版 Model 3 更新了補貼後售價。其中標準續航後驅升級版、長續航後驅版車型的補貼後售價較比之前分別上漲了 4500 元和 5000 元，但補貼前售價未發生變動。
此前標準續航後驅升級版車型的補貼後售價為 29.905 萬元，政策調整後該車型補貼後售價變為 30.355 萬元；長續航後驅版車型此前補貼後售價為 33.905 萬元，政策調整後該車型補貼後售價為 34.405 萬元。此外，Performance 高性能版車型暫無補貼後售價，但其補貼前售價也保持不變。
北汽新能源 ArcFox α-T 正式下線
日前，北汽新能源 ARCFOX α-T 的首輛試生產車正式下線。ARCFOX α-T 定位於純電動中型 SUV，現已於 4 月 22 日開啟預售，預售價為 28 萬元起，新車 NEDC 綜合工況續航裡程可達 653km，大概率會在今年年中上市。
北汽新能源 ArcFox α-T 的長寬高分別為 4788/1940/1683mm，軸距為 2915mm，定位與中型 SUV。內飾方面，α-T 的中控區域配備了一塊 20.3 英寸的 4K 高清定製化大屏、一塊 10.1 英寸的觸控屏以及 12.3 英寸的全液晶儀表。
三電核心部件方面，ARCFOX α-T 採用了博格華納的升級版 eGearDrive 電子驅動橋，輸入轉速 14000rpm/min。動力電池採用韓國 SK 製造的電池組，最大容量為 93.6kWh。搭載一套雙電機四驅系統，前、後電機的最大功率均為 218 馬力、峰值扭矩為 360N·m。
上海發布新能源汽車消費新政
日前，上海市人民政府辦公廳印發了《關於提振消費信心強力釋放消費需求的若干措施》。通知提出，鼓勵消費者使用新能源汽車，對 2020 年年底前消費者在上海市註冊的汽車銷售公司購買純電動汽車、插電式混合動力汽車，在車輛使用過程中產生的充電費用給予一定補貼。
除此以外，在近日上海市政府召開的新聞發布會中，上海市發改委副主任裘文表示，今年上海將對消費者使用新能源汽車過程中發生的充電費用給予 5 千元補貼；同時還將擴大新能源汽車應用規模；完善充(換)電基礎設施配套；營造智能汽車消費環境等。
奔馳宣告放棄研發氫燃料電池汽車
據 electric.co 報導，梅賽德斯-奔馳宣布停止氫燃料電池車型的研發，原因是研發成本和車輛使用成本過高。
奔馳將會終止其唯一一款氫燃料電池車型 GLC F-Cell 的生產，GLC F-Cell 從 2013 年開始研發，集合了奔馳、福特和日產的研發力量。奔馳最終只打造了幾百輛 GLC F-Cell 的試產車，並未真正進入銷售。
今年 1 月份的時候，奔馳研發主管 Markus Schfer 就曾對外國媒體這樣說：「Fuel cells work great. It’s just a cost issue, and it’s all about scaling. We need volume（燃料電池車型挺好的，它們唯一的問題是成本，而成本只與生產規模相關，我們需要更大的體量）.」
（完）
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