距離2021年已不足48小時，在今年，江西五十鈴攜手中國國家地理順利完成了第三季科考任務，我也曾有幸參加到長江源守護斑頭雁的公益科考行動中。年末之際，江西五十鈴對於本年度的科考任務進行了收尾總結，同時也發布了2021年科考任務的路線規劃。活動現場，重磅新車全新一代江西五十鈴D-MAX（參數丨圖片）在國內首次亮相，後續正式上市時間定檔在明年5月10日，意取五十鈴之諧音。
整體氣勢孔武有力
2019年江西五十鈴D-MAX剛剛在國內完成小改款，此次推出的全新一代D-MAX雖然設計風格非常相似，但屬於全新換代產品。上代產品與雪佛蘭科羅拉多基於同平臺打造，而新一代產品將會和馬自達BT-50分享設計平臺。新一代車型已在2019年率先於泰國生產製造，2020年下旬登陸歐洲市場。此次江西五十鈴動作迅猛，緊隨國際市場步伐，快速推出合資產品。這也從側面有力證明了中國乘用皮卡市場的迅速發展，以及五十鈴對於中國市場的重視。
此次實拍車型為貝裡茲藍色，除此之外，全新一代D-MAX還將推出雷尼斯黑以及埃爾斯橙等多款顏色，相較於現款產品，鮮活的顏色令時尚感倍增。埃爾斯橙目前是海外車型的主打色，車身裝飾條也會根據需求採用不同的鍍鉻處理、黑色鋼琴烤漆、啞光灰色漆面覆蓋，國內合資車型很大概率也會採用同步設計。
全新D-MAX的車頭設計風格仍然保留了一以貫之的犀利設計風格，大量銳角的運用讓整體氣勢頗具攻擊性。一體式的中網面積更大，鍍鉻處理的「獠牙」與五十鈴家族的輕卡、重卡產品保持一致設計風格，除此之外其餘位置均採用了黑色鋼琴烤漆。目前海外車型也推出了全黑色鋼琴烤漆、灰色啞光材質等不同風格的車身裝飾套件。
車身尺寸方面新款D-MAX長寬高分別為5265x1870x1850mm，軸距達到3125mm。總體長度相較於現款車型略有下降，但軸距增加了30mm。車身側面線條仍然採用上揚式設計，車窗寬度由前至後逐步收窄，更凸顯運動力量感。車門下方增加了折線，更具設計感。新車採用了較寬的油箱蓋，為內部的尿素加注口保留充足空間。
新款D-MAX配備了18英寸鋁合金輪圈，採用了獨特的六輻式造型，金屬拉絲與黑色鋼琴烤漆輻條相互間隔搭配，輪輻中間裸露面積較小。輪胎尺寸方面，新款D-MAX配備了265/60 R18的輪胎，相較於現款車型外徑更大，對於離地間隙和通過性能都可以起到一定的提升作用。
精緻感顯著提升
車尾方面新款D-MAX仍然採用皮卡車型通用的設計風格，後尾門通過折線實現了兩側內凹、中間突出的造型，與現款車型恰好相反。突出的筋線可以更好的營造立體感。
不僅是後尾門增加了立體感，後尾燈組也增加了線條和層次感，類似細節的優化讓新款D-MAX整體看上去更加精緻，更具設計感，更像一臺高品質乘用車，而非一臺簡單的商用貨車。
新款雙排D-MAX貨箱尺寸為1495x1530mm，欄板高度490mm，容積尺寸與現款車型區別不大，符合雙排中型皮卡水準。
新款D-MAX仍然採用了前雙A臂螺旋彈簧、後整體橋鋼板彈簧懸掛結構。後鋼板彈簧由現款車型的5片式變更為更簡單輕巧的3片式，但額定承載能力仍然達到了485kg，與現款車型保持一致。至於滿載狀態下的車身姿態如何，是否會產生前高后低的情況還需要進行實際測試。
此次亮相，江西五十鈴僅展示了新款D-MAX的外觀，內飾部分並未公布。根據海外車型圖片顯示，新款內飾風格更加乘用化，豪華感和時尚感顯著提升。全新造型的方向盤氣囊尺寸更小，配備了功能更豐富的按鍵，儀表中也加入了彩色液晶屏幕。9英寸的多功能觸控屏支持蘋果CarPlay以及Android Auto功能，下方空調控制面板採用了更具質感的金屬按鍵。
另外動力總成方面，新款D-MAX在國內市場仍然配備代號RZ4E的1.9T柴油渦輪增壓發動機，最大功率122kW（約合166馬力），相較於老款車型有小幅上漲。五十鈴在東南亞市場還為新一代D-MAX配備了代號4JJ3的新一代3.0T柴油渦輪增壓發動機，相較於此前的4JJ1發動機參數進一步提升，不過目前還沒有信息顯示江西五十鈴會引入此款發動機。
此次活動對2020年「牧行萬裡 探知神州」江西五十鈴和中國國家地理聯合科考之旅的科考成果進行了總結，今年「絕地生靈」為主題的四站科考之旅收穫了斑頭雁、雪豹、滇金絲猴等眾多珍稀動物的一手珍貴素材與數據。同時還發布了明年科考之旅的主題與線路——「先驅之路」重回大探險時代。
編輯點評：五十鈴D-MAX作為乘用皮卡的領軍產品，在東南亞、澳洲、歐洲市場都取得了巨大成功。新一代產品更深化了多功能乘用定位，以更精緻、更時尚的設計提供給用戶高品質的駕乘體驗。對於飛速增長的中國皮卡市場，五十鈴也非常重視，迅速合資國產引入了新一代D-MAX。新產品非常值得期待，將於明年5月10日正式和中國用戶見面。
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