8萬真沒必要買三缸英朗,這合資車4個缸,一箱油能跑850Km

2020-12-15 肖然旅遊

沒有必要再堅持下去了,這個合資企業有4個氣缸和一個油箱可以跑850公裡!讓我們一起來看看吧!

今天所討論的汽車是一種現代的領先者,今年7月,2019款北京現代領先車型上市銷售,1.5 l GLS最低價格僅為10.98萬元,1.4 t現代頂級·旗艦車型的頂級配套車型為14.68萬元,北京現代領先,這款車到底是什麼樣的?

在外觀設計方面,2019年北京現代基本保持舊的設計風格,領導的新行天燈更犀利的野心,加上鍍鉻中國互為補充,到處都顯示動能氣質,雖然沒有韓系車過去,但在車裡在同一水平上仍然屬於模型能夠耐看,不會失去三個氣缸別克朗。

在車身尺寸上,北京現代2019領先車身長度達4610mm,車身寬度達1.8m,車身高度達1450mm,軸距達2.7m,屬於同檔次價格合資轎車中中等以上水平。

在室內設計方面,2019年lead仍保持以家庭為中心的中央控制布局,層次分明,簡約立體化,整體表現有序,值得一提的是,北京現代2019新款主打車配備泊車雷達、胎壓監測、LED日光燈、ESC、斜坡輔助、緊急制動等安全實用功能。

在功率方面,2019年北京現代以1.5L和1.4T發動機領先,1.5L發動機最大功率115馬力,1.4T發動機最大功率130馬力,與6MT和無級變速變速箱、1.4T與7速雙離合變速箱相匹配,北京現代2019車型平均油耗為每100公裡5.7 - 6.1升,加滿油可行駛約850公裡。

沒有人是完美的,沒有一輛車是完美的!近年來,韓國車是有點黯淡,保存率不高怎麼買韓國二手車很划算,主導車可以考慮二手,質量比較穩定!在價格方面,北京現代2019款領先車型的平均折扣約為3萬元,配套車型最低參考價格不到8萬元,性價比極高,為什麼不買一輛三缸別克英朗呢?你覺得怎麼樣?

相關焦點

  • 三缸的別克英朗省油嗎?車主曬出油耗:從不後悔買三缸車
    別克英朗應該說是別克在中國市場最走量的車型,雖然使用了三缸發動機影響到了銷量,但是現在別克有錯就改,已經推出了1.5L自然吸氣發動機的四缸發動機車型,不過說實話,別克的三缸機的技術是明顯要強於老舊的1.5L自然吸氣發動機的,只是中國消費者實在是對於三缸機無法接受,所以沒辦法,三缸的別克英朗只有靠降價才能賣出去
  • 合資車才熱愛三缸?你錯了,這個自主品牌就有4款主力車型是三缸
    三缸經常被人們吐槽,我們一般所說的三缸車也是合資車,英朗、凌派、福克斯、福克斯、科波華斯等合資汽車給人的印象就是愛三汽缸,真的嗎?其實我們的自主品牌也同樣喜歡3缸,旗下有4種主力車型。還有,繽瑞的三個缸還有意義,繽瑞有三個缸,有四個缸,三個缸的繽瑞是真正的最高級,指導價格也是最高的,意甲發售後,由於臉部價值高,強力動力也迅速成為每月超過一萬的商品,現在有點累了,一個月能賣5000以上。
  • 1.3T的三缸英朗加上輕混之後,表現怎樣?48V是擺設?
    提起英朗相信大家都不會陌生,一臺和軒逸、朗逸齊名,月銷幾萬臺的「神車」,是多少人心中第一臺家用車?但是這樣的一臺神車其實也有過迷茫期。作為同級別中推動三缸潮流的先行者,縱使三缸成本不低,動力優於以前的四缸,但在聞三色變的中國市場,消費者們並不願意買帳,直到英朗出色的優惠市場政策,英朗才重回銷量第一梯隊。
  • 豐田布局三缸市場,是真的自毀「前程」嗎?
    作為豐田在華兩家合資車企旗下的銷量支柱車型,卡羅拉和雷凌的每次推新,都能引起業界的關注,這一次也不例外。 公開信息顯示,一汽豐田旗下卡羅拉共推出1.5L三缸、1.2T四缸、以及1.8L雙擎三種動力版本,共計12款新車,售價區間為10.98萬-15.98萬。廣汽豐田旗下雷凌新推出1.5L三缸和1.8L雙擎混動系統共計4款新車,售價區間為11.38萬-13.68萬。
  • 改款新君威,別克硬著頭皮推「三缸」?
    前不久,被「三缸」拖累的別克英朗終於迎回了四缸車型——別克英朗典範。 雖然仍舊是那款熟悉的L2B 1.5L發動機,但排放升級至了國VI標準,考慮到現款英朗在2018年全系更換三缸發動機後銷量持續低迷,這波操作應該能夠提振下英朗的士氣。
  • 嫌三缸抖、四缸肉,不妨看看這臺400Ps的五缸機,零百加速僅4.1s
    其實對於三缸發動機這件事情,早在十幾年前就已經出現了大家的生活中,那時的奇瑞QQ便是搭載的三缸發動機。不過是因為當時的三缸機並未像如今這樣普及,所以大家都沒有太重視。但萬萬沒想到的是,一直奉行"大力出奇蹟"的美系車,卻是最先廣泛玩起三缸發動機的車系;隨著後來三缸機的逐漸普及,更多人也就明白了三缸發動機的先天性缺陷,抖。而傳統的2.0T四缸發動機,在大部分人眼裡都是裝配上一些中端車型上,或是一些豪華品牌的入門車型。
  • 雷凌雙擎一箱油到底能跑多遠?算完帳,驚呆了
    昨天有個微信群聊到車輛油耗的問題,有個大叔說他8月份剛提的新款雷凌雙擎,一箱油可以跑1100公裡,大家紛紛表示不信。大叔笑笑,說他要不是開這車,他也不信。然後有個小夥站出來說他的邁騰一箱油最多也能跑1000公裡,還有人說他開的重卡一箱油能跑幾千公裡。油箱大小不一樣,說這些可能就是抬槓玩一下了。不過雷凌雙擎一箱油真能跑1100公裡嗎?
  • 豐田開啟三缸時代?你會為便宜幾千塊,而放棄四缸車嗎?
    從1.5L發動機曝光,到新車申報信息公開,再到三缸車型正式上市,豐田終於還是開啟了自己的三缸時代。 關於三缸發動機和三缸車的討論,汽車媒體們也是行文無數了,但對於消費者而言,大家最關心的還是三缸車能不能買的問題,尤其當自己心儀的車型變成了三缸之後......
  • 第一批吃螃蟹,花十幾萬買三缸車的車主,如今怎麼樣了?
    這是因為內燃機一般都是四衝程發動機,一個工作循環曲軸轉兩圈720度,為了保持平衡,各缸點火間隔角要求都相等,因此4缸各缸點火間隔角為180度,6缸為120度,而3缸為240度。一般做功間隔角越小,動力輸出越平順,震動越小。
  • 馬兒:你以為我是三缸雞啊!
    0-100km/h加速,英朗用時9.08秒,GL6則是10.89秒。雖然二者動力相同,但GL6由於定位不同,車身重量也要比英朗多300公斤,所以GL6加速比英朗慢一些是可以理解的。英朗這個加速成績已經進入十秒內,在同級別車型中,即便是使用1.8L四缸自然吸氣的車型加速也無法進入10秒以內,因此別克這個三缸發動機,性能並不是短板。
  • 這才是真正的親民合資好車,配四缸引擎加獨懸,還看啥朗逸軒逸
    為了提高競爭力,市場上很多車型都進行了降價銷售,但要說最具性價比的車,那非別克英朗莫屬了。這是上汽通用精心打造的一款中級車,之前三缸機車型的銷量就很不錯,這是很難得的,3月份時又推出四缸車,雖然指導價為11.99萬,但優惠力度相當大,超高的性價比使其月銷量得到21922臺,到底這車為什麼會賣得這麼好?
  • 月銷4萬+ 四缸英朗典範直呼「爺青回」
    英朗月銷4萬+,助力別克單月銷量創新高別克最新銷量數據顯示,11月份別克品牌銷量超11萬臺,同比增長54.6%,創下了近兩年來單月銷量新高,這其中,別克轎車家族功不可沒,除了頗具活力的君威、君越「雙君」組合外,尤其值得關注的就是明星家轎產品英朗——貢獻了超4萬臺的銷量,環比10月大幅增長,再次成為主流車市中的轎車銷量領先者,這對於別克來說自然是熟悉的「爺青回」味道。
  • 4缸變3缸,很多國人認為是一種退步?別克為何大力推廣三缸車?
    比如在上個世紀末期,國內的私家車並不盛行,而在國外,通常以大排量的車型為主,搭載通也都是V型10缸或者V型8缸的引擎,後來逐漸演變成V型6缸的引擎,慢慢的,再到現在主流的直列4缸引擎,雖然發動機的缸數在逐漸變少,但是相對來講,動力卻沒有縮減,甚至是更強,當然,這還要歸功於渦輪增壓器的發明。
  • 三缸真不行?最後一輛寶馬i8下線,200萬元的三缸超跑謝幕
    作為豪華品牌插混超跑的先行者,寶馬i8也深受國內土豪歡迎,國內售價為179.80-202.80萬。作為寶馬歷史上首款插電式混合動力車型,i8集插電式混合動力、碳纖維單體殼車身、工程塑料外覆蓋件等獨特技術於一身,自推出起便受到廣泛關注。i8搭載1.5T三缸發動機+電機的插電混動系統,0-100km/h加速僅需4.4s秒。
  • 通用三缸發動機,8年16萬公裡質保,有超長質保就放心了嗎
    通用別克和雪佛蘭目前正在中國市場全面推進3缸渦輪增壓發動機,但是,在現狀下,別克和雪佛蘭的促銷戰略正在急速推進,因此很多小型車取消了4個汽缸,直接在旗下主流的小型車和MPV車上使用3缸引擎,中型車也使用3缸發動機,因此,別克的銷量急劇下降,特別是主力車別克英朗的銷售量下降了。
  • 三缸機若不能改掉「惡習」,將被四缸取代,三缸優勢還能體現?
    一、三缸發動機油耗比較低目前市面上使用三缸發動機的汽車很多,我們熟知的寶馬,別克,吉利,本田都有使用三缸發動機的車型。由於最近幾年油耗政策的緣故,國內要求2020年平均油耗降低至5L/100km,放在一般的SUV身上根本做不到,雙擎版造價更高。
  • 還是扛不住了,四缸英朗終於回來了!滿足國六排放,叫板寶來軒逸
    在中期改款之前的新英朗,月銷量基本都是在三四萬的水平,在同級車中處於前三位。但是自從中期改款之後,英朗的銷量大幅度的下降,目前月均銷量基本在2萬以內。而這其中最大的原因就是,中期改款之後的英朗全部換裝了三缸發動機。
  • 8萬的合資車,別克英朗絕對性價比之王
    以往在老百姓心目中合資車的影子都要十幾萬才能買到,然而這個不可磨滅的神話在別克的身上被打破,老百姓選擇家用代步車無非就是省油,省心,耐用這幾點為基本要求,現如今的別克這款英朗所謂是主打這幾點要求,綜合價位定在7-8萬左右。這無疑是在搶市場份額,這是第一點,第二點,英朗這款車口碑確實還不錯,銷量一直在轎車榜單前10名以內。
  • 最新車訊:柯尼塞格推出全球最貴三缸超跑;大眾ID.4來了
    恆大加持,柯尼塞格推出全球最貴三缸超跑儘管日內瓦車展取消,但各家依然通過在線發布的形式公布了自家新車,昨日,超跑品牌柯尼塞格帶來了他們極具爭議的全新超跑——Gemera。這是一臺四座+三缸發動機的超跑,還是恆大與柯尼塞格合資後第一臺超跑產品。2018年,柯尼塞格在美國內華達州的直道上,用馬力高達1360Ps的Agera RS跑出了時速447.2km/h的世界紀錄,將布加迪拉下了神壇,成為目前世界上速度最快的超跑品牌。據其官方解釋,這次帶來的全新產品Gemera是世界上首款Mega-GT車型,也是柯尼塞格第一臺四座超跑。
  • 虎式坦克的一箱油給一輛大眾轎車,後者真能跑上1萬公裡?
    不過,火炮威力強大和裝甲防護超群的虎式卻不是一款均衡的坦克,它有著顯著的弱點,不僅維修複雜和機動性能偏弱,另外還是一隻「油老虎」。今天我們就來聊聊虎式坦克的油耗究竟是個什麼水平。