近期，關於58同城收購人人車的消息頻頻傳來。不過，雙方只是「簡單」回應稱消息不實，並未進一步詳細說明。
但在業內人士看來，58同城收購人人車已是「板上釘釘」的事情。如今人人車深陷困境，僅憑自身力量已無法完成自救，出售已是最優選擇。對58同城來說，則是出於新增業務需要或意圖擴充二手車版塊。
知名電商分析師李成東表示，人人車最差的情況是倒閉，如果被收購，相對來說是一個比較好的結果。而對於正在尋找新增長點的58同城來說，收購人人車，對其二手車業務有很大幫助，從整體上也可以促進營收增長。
昔日明星人人車深陷困境，或無奈「賣身」
儘管58同城否認已經完成收購人人車，但從邏輯上，58同城和人人車之間依然擁有多種可能。當記者向58同城相關負責人求證其他細節時，該負責人表示不便做過多解讀。
而據每日經濟新聞10月27日報導，一位58同城內部人員表示，「最近58同城對人人車的收購已經敲定，具體金額尚不清楚，目前李健已經去58同城任職，擔任汽車業務板塊負責人。」
在業內人士看來，58同城收購人人車已是「順理成章」的事情。只是作為中國曾經最炙手可熱的二手車明星企業之一，人人車如此的結局不免令人唏噓。
實際上，人人車近年來發展頗為不順，深陷各種困境。
眾所周知，二手車電商是個燒錢、資金成本要求非常高的行業。公開信息顯示，人人車最近的一次融資是在2018年4月，融資金額為3億美元。
時至今日，人人車已有30個月未公開獲得任何融資。而在最近一次融資之後，人人車在2018年末到2019年初，陷入到了「破產」、「關城」、「資金鍊斷裂」等傳聞中。
在關城與裁員消息甚囂塵上之際，人人車為擺脫困境，在2019年2月宣布轉型實行新戰略。此舉導致了大量員工的不滿，被視為變相裁員。
而在推行合伙人制後的四個月，人人車再次爆發裁員事件。6月14日，李健再次發內部信宣布優化公司結構，並進行新一輪裁員。據新浪科技報導，HR向人人車的員工透露稱，裁員的比例高達60%。
更為嚴重的是，人人車寄予厚望的合伙人制不僅未讓人人車擺脫困境，反而招來了合伙人的大量投訴。黑貓投訴維權平臺上，近期針對人人車的維權投訴中，有大約一半是由人人車合伙人發起。記者看到，這些投訴基本未得到解決，且至今依然在增加。
從實際效果來看，關城、裁員、新戰略轉型等舉措並未讓人人車的狀況得到明顯改善。而今年以來新冠疫情的爆發，無疑更是讓人人車的處境雪上加霜。
除此之外，人人車還面臨持續不斷的法律訴訟。
據彭博近期在報導中援引一份法院文件內容，因人人車無法償還約1500萬美元的債務，債權人之一的Argyle Street Management Ltd．正在開曼群島法院尋求對前者頒布清盤令。
在業內人士看來，如今人人車在種種因素之下深陷困境，僅憑自身力量已無法完成自救，出售是一個無奈但理性的選擇。
李成東則表示，人人車最差的情況是倒閉，若被收購，相對來說是一個比較好的結果了。
58同城營收增速放緩，急需尋找新增長點
對於另一方的58同城來說，則面臨營收增速放緩的問題。財報顯示，2019年第一季度到第四季度，58同城的營收增速分別為22.5%、20.5%、17.4%和15.1%，呈逐步下降的趨勢。
李成東認為，58同城已經私有化馬上要回A股上市，面臨營收增長的壓力，需要找到新的增長點。
而58同城曾經的核心業務招聘和房產均面臨激烈的競爭。在招聘垂直領域，58同城面臨著Boss直聘、獵聘網、前程無憂、智聯招聘等對手的激烈競爭。在房產領域，貝殼找房於8月在美國上市，目前市值已達800億美元。
相比之下，58同城基於本身流量，在二手車領域或有新增長點。
2019年11月20日，58同城副總裁叢林曾表示，「58同城二手車業務，從收入和流量來講，都是行業領先的，去年（2018年）全國1000多萬的二手車交易量中，58同城觸達了一半以上的交易。」
很明顯，58同城對二手車領域參與意願頗高。加之近年來其在二手車行業頻頻布局，希望在二手車領域尋求增長，並推動整體的增長。
2019年5月，58同城宣布將戰略投資優信，購買後者1億美元可轉債。緊接著在去年7月，優信將助貸金融業務剝離出去，與58金融旗下的Golden Pacer合併，合併後58同城仍是Golden Pacer最大股東。
儘管如此，58同城並未停下在二手車行業布局的腳步，並在自身組織架構方面進行調整。
今年1月，58同城公布最新公司組織架構調整。本次調整後，汽車事業群（ABG）與人力資源及職業教育事業群（HRG）、本地服務事業群（LBG）、房產事業群（HBG）成為58同城核心的前臺四大事業群。
到了今年3月，58同城再次邁出了在二手車行業布局的一步，宣布與優信籤訂協議，以1.05億美元收購優信拍業務相關資產。姚勁波表當時示，2020年58同城向車商提供二手車拍賣服務，也是我們核心戰略的一部分。
但今年以來，優信業績表現差強人意。其公開財報顯示，Q2總營收、2C交易量及交易總額、2C業務收入等多項指標相比去年同期均暴跌80%以上。除了股價長期在1美元左右徘徊、面臨退市風險以外，其驅動業務增長的金融業務也頻遭投訴，最終被剝離。
在業內人士看來，58同城是出於不斷在二手車業務上布局的不滿足，而選擇收購身陷困境的人人車。
業內人士表示，二手車行業是一個大賽道，也是今後的發展方向。如果收購人人車，58同城或許將重新調整二手車內部架構，以期對整體業務以及營收業績產生促進作用。