本報（chinatimes.net.cn）記者馮櫻子 北京報導
近日，由中國國際大數據產業博覽會組委會主辦的「永不落幕的數博會」2020系列活動——「大數據產業生態創新發展高峰會」在北京舉行。滿幫集團黨委書記、副總裁兼研究院院長徐強分享了滿幫集團在物流領域的嘗試，並公開提及集團將全面進軍同城貨運市場。
「近年來，滿幫集團（下稱：滿幫）利用先進信息技術，為貨主以及卡車司機提供智能化、數位化和標準化的服務，以信息匹配平臺為基礎，延伸出能源、物流地產等新業務。同時通過高效智能的數位化匹配對傳統物流行業進行改造升級，達到降本增效、節能減排的效果。」徐強表示。
他認為，數據是滿幫的資產，也是滿幫最強的競爭力，滿幫目前掌握了物流行業全國最大的資料庫，未來將利用好這些數據，履行好社會責任。
完成17億美元新一輪融資
曾經的貨運市場一度雜、散、亂，信息不透明，熟車熟客之間的交易導致價格混亂，服務質量也參差不齊。曾有數據統計，我國的卡車司機月均行駛裡程卻只有美國等物流發達國家的1/3左右，空駛率高達40%左右。
面對這樣的市場，滿幫應運而生。滿幫是一家公路物流領域的智能運力平臺，以類似「滴滴」的按需服務方式，連接貨車司機及貨主雙端用戶，通過大數據的智能推薦幫助雙方快速完成運輸交易，提高運輸效率，減少交易成本，降低貨車空駛率。
「滿幫商業模式是雙邊平臺，我們利用先進信息技術，做車和貨的匹配，並且為貨主和卡車司機提供智能化、數位化和標準化的服務。」徐強說道。
最新數據顯示，目前滿幫平臺上認證司機數量超過了1000萬，認證的貨主數超過了500萬，覆蓋了全國339個主要城市。目前，除了臺灣地區，滿幫已實現業務的境內全覆蓋。
徐強表示，滿幫的社會價值用兩個詞概括，第一個是降本增效，第二個節能減排。通過我們的高效智能的數位化的匹配，對整個傳統的物流行業進行了改造和升級，使行業效率提升，成本降低。
此前，平臺上的卡車司機一個月能跑9000公裡左右，在滿幫平臺上可以跑到1.35萬公裡。同時，每個月成交次數也有增長。在滿幫平臺上，卡車司機收入平均增長15%到20%。此外，滿幫通過減少空駛率來達到節省油耗的作用，年節省油耗費用900億元，折合減少碳排放932萬噸。
今年11月底，滿幫宣布完成約17億美元新一輪融資，由軟銀願景基金、紅杉、璞米和富達（Fidelity）聯合領投，包括高瓴、紀源、光速、雲鋒、襄禾、Baillie Gifford、全明星、CMC資本、騰訊等在內的現有股東也參與了本輪融資。
這是滿幫繼2018年19億美元後的又一輪融資。徐強表示，目前滿幫已踏入超級獨角獸的行列。
近兩年，滿幫新業務布局相繼落子。徐強表示，滿幫以信息匹配平臺為基礎，衍生出很多新業務、新版塊，其中包括一些增值業務，如金融、保險、二手車，還有針對商戶的車油、能源等業務。在新一輪融資後，滿幫宣布正式進軍同城貨運。
數據是滿幫最強競爭力
滿幫雖然未披露最新市場份額數據，但業內普遍認為，該集團在所屬行業處據絕對優勢地位。
數據是滿幫的資產，也是滿幫最強競爭力。目前，滿幫掌握了物流行業全國最大的資料庫。徐強說道：「如何利用好這些數據，來履行社會責任，為社會做出貢獻也是我們一直在努力的方向。」
2020年即將過去，這一年疫情是繞不開的話題。1月25日，大年初一，滿幫成立了應急專班，組織平臺上的黨員司機、退伍軍人司機向疫區運送抗疫物資，通過滿幫平臺一共運輸了168萬噸的應急物資，每天超過1.3萬輛的卡車運載著超過36萬噸的應急物資支援湖北。「我們也把卡車司機稱為最美的逆行者。」徐強說。
進入復工復產階段，滿幫利用大數據，為生產企業、小微企業提供一對一的服務保障，並且實時動態監測全國貨物流量、流向、運價數據，每天向交通運輸部、國家發改委、工業和信息化部報送。物流大數據成為國民經濟運行的一張晴雨表。
此外，物流行業是一個信用體系並不是很健全的行業。此前，每成交四個交易就會發生一起糾紛，糾紛成本非常高。為此，滿幫建立了梵谷系統，選取了291個維度的標籤，描繪用戶信用畫像；建立失信黑名單，與國家發改委和國家信息中心「信用中國」系統聯通，實施聯合懲戒。同時，被納入央行徵信系統，為卡車司機打造「第二張身份證」。
「通過我們的努力，將行業糾紛率由25%下降到3%。」徐強提到：「全國首個網際網路行業人民協調委員會也是滿幫建立的，我們目前調解了4萬多起案件，成功率97%，每年為平臺上的卡車司機追討運費14億元。」
徐強說：「滿幫要建設新時代的數字物流新基礎設施，我們的願望讓是3千萬的卡友更有獲得感，更有幸福感。」
責任編輯：孟俊蓮 主編：冉學東