英威騰:新能源乘用車驅動電機控制器(MCU)和增程器發電機控制器...

新能源純電動汽車電機控制器工作原理

電機控制器可以說是電動汽車的「控制中心」，駕駛員下發的控制指令，都要通過電機控制器來執行。下面小編帶領大家一起來了解下電動汽車電機控制器的組成及其工作原理。新能源汽車更多專業知識在「優能工程師」，由易到難，由淺入深，全方位學習，維信館主。

「優能工程師」告訴你比亞迪E6驅動電機控制器結構及工作原理

更多新能源乾貨知識，在「優能工程師」，由易到難，由淺入深，全方位學習，維信館主。一、結構驅動電機控制器總成包含上中下三層，上層和下層為電動機控制單元，中層為水道冷卻控制單元，總成還包括信號接收插件、12V電源、CAN線、擋位、加速踏板、剎車、旋變、電機溫度信號線、預充滿信號線等，2根動力電池正負極接插件，3根電機三相線接插件和2個水套接頭及其他周邊附件，如下圖所示。

「優能工程師」告訴你比亞迪E6驅動電機控制器結構及工作原理_易車網

驅動電機控制器類型為電壓型逆變器，利用lGBT將直流電轉換為交流電，額定電壓為330V，主要功能是根據不同工況控制電機的正反轉、功率、扭矩、轉速等，即控制電機的前進、倒退、維持電動車的正常運轉。更多新能源乾貨知識，在「優能工程師」，由易到難，由淺入深，全方位學習，維信館主。一、結構驅動電機控制器總成包含上中下三層，上層和下層為電動機控制單元，中層為水道冷卻控制單元，總成還包括信號接收插件、12V電源、CAN線、擋位、加速踏板、剎車、旋變、電機溫度信號線、預充滿信號線等，2根動力電池正負極接插件，3根電機三相線接插件和2個水套接頭及其他周邊附件，如下圖所示。

中國新能源汽車電控系統有何投資機會?

同時，新能源汽車電控系統的設計和標定與電機系統相關程度較高，根絕匹配電機的不同，電控系統需開發不同的技術平臺：（1）早期的直流電機普遍採用脈寬調製（PWM）斬波控制的方式進行控制，控制技術較單一，應用較為局限；（2）隨著交流異步電機與永磁同步電機的廣泛應用，電控系統的複雜程度迅速提升，矢量控制技術與直接轉矩控制技術成為電控產品的技術主流，此外，純電動乘用車的普及將逐步提高對驅動電機與電控系統集成程度的需求

巨頭引領百億級新能源汽車電機市場開拓

目前，應用於新能源汽車的驅動電機主要包括直流電機、交流電機和開關磁阻電機三類，其中在目前乘用車、商用車領域應用較為廣泛的電機包括直流（無刷）電機、交流感應（異步）電機、永磁同步電機、開關磁阻電機等。其他特殊類型的驅動電機包括輪轂/輪邊電機、混合勵磁電機、多相電機、雙機械埠能量變換器（Dmp-EVT）等產品市場化應用較少。

讓新能源汽車電機更小更輕的碳化矽,在中國發展情況怎麼樣?

該觀點獲得了全球電驅動領域普遍認同。中國科學院院士歐陽明高曾表示，在驅動電機方面，碳化矽將取代IGBT。繼中車、比亞迪的碳化矽（SiC）器件發布後，2020年11月18日，新能源汽車電機電驅動領軍企業精進電動正式發布了全新的「高功率車用碳化矽控制器產品」。這標誌著我國在電機驅動核心器件領域又向國產化邁進了堅實的一步。

直流伺服電機控制器性能好

以三相全橋驅動、兩兩導通的方式為例，推倒無刷直流電機的傳遞函數。無刷直流電機通常用於調速應用，所以這裡的傳遞函數表示的是直流母線電壓與電機角速度之間的關係。在Matlab中輸入power_brushlessDCmotor就可以得到永磁無刷直流電機的仿真模型圖。

SM總線控制器驅動

sm總線控制器驅動是1995年由Intel提出的，應用於移動PC和桌面PC系統中的低速率通訊。

新能源轎車車輛mos管控制器,電機控制器損壞維修方法大全

電機操控器作為新能源轎車中持續電池與電機的電能更換單位，是電機驅動及操控系統的中間，主要包括IGBT功率半導體模塊及其關聯電路等硬體片面以及電機操控算法及邏輯護衛等應用片面。電機驅動操控系統（包括驅動電機和電機操控器）是新能源轎車車輛行駛中的主要實行布局，操控和驅動特徵決意了轎車前進的主要效能目標。

上海電驅動貢俊:相比發動機,自主品牌電機在國際上更具競爭力

電驅動行業目前應該是藍海產業，但目前新能源乘用車大都是虧著賣，我們這個產業的現狀也是虧損的，主要原因是原來定點規模是20萬臺到30萬臺，開發驗證和模具費用都是按照這個量級做分攤，政策調整以後，很多車型沒有做到這個規模，所以攤銷成本會很高。因為政策的不連續，以及資本市場的非理性，這些是導致目前行業現狀的主要原因。

小康股份張興海:聯手東風打造中高端新能源汽車項目

本次重組後，東風公司成為小康股份的戰略投資者，進一步深化雙方在傳統乘用車市場的戰略合作，實現資源互補，推動燃油車和新能源車兩大業務板塊的一體化、集約型發展；在汽車行業技術、業務、成本等資源平臺化發展的背景下，重組可以互相賦能，抱團發展。

驅動電機電磁性能分析

打開APP 驅動電機電磁性能分析發表於 2019-02-16 10:43:24 為了確保計算的準確性，有必要針對驅動電機的電磁性能進行分析與校核

新能源汽車「大三電」和「小三電」解析

新能源電動汽車由「大三電」和「小三電」之分，大三電包括：動力電池、電機和電機控制器；小三電包括：電動助力轉向，電動空調和電動助力。今天我們就來談一下大三電中的電機控制器。從定義上來講，依據GB／T18488．1－2015《電動汽車用驅動電機系統第1部分：技術條件》，電機控制器：控制動力電源與驅動電機之間能量傳輸的裝置，由控制信號接口電路、驅動電機控制電路和驅動電路組成。從功能上來講，新能源電動汽車控制器將新能源電動汽車動力電池的直流電轉換成驅動電機的交流電，通過通訊系統與整車控制器進行通訊，控制車輛所需的速度和動力。

方正電機:五菱宏光訂單在2萬臺/月後續供貨無問題

財聯社（杭州，記者劉科）訊，受五菱宏光概念影響，方正電機(002196.SZ)在12月1日和2日兩個交易日獲得兩連板。12月2日，方正電機證券部相關人士告訴財聯社記者：「給五菱宏光MINIEV主要由總公司在供貨，目前訂單量在2萬臺/月左右，訂單飽滿。

華為借力ST導入上汽,MCU核心技術突破在哪?

一位熟悉英威騰的行業人士也表示，目前英威騰電機控制器中的MCU是採用國外廠商的，因為整車的驅動電機控制器要求太嚴苛了，以國內目前車規級的MCU水平，找不到整車驅動電機MCU供應商。對MCU的性能要求嚴苛主要與驅動電機控制器工況有關，據比亞迪電控領域的高級工程師介紹，「驅動電機控制器在高壓電的分配起到連接各高壓部件的樞紐作用，同時也聯通車身控制器等其他的控制器，實現車輛關鍵控制系統的通信和聯繫。

嘉定區叉車控制器維修論壇

電動叉車驅動系統控制器：振興民族產業松正叉車控制器技術篇控制器可通過數據線與編程設備連接修改控制器內部參數。全交流叉車控制系統解決方案1、性能可靠的交流行走電機控制器和交流泵電機控制器，無碳刷、自動保護、免維護;2、CAN總線技術，減少布線，保證通訊信號傳遞的可靠性;3、行駛速度快慢選擇功能;4、效率高、結構簡單、易於冷卻和壽命長;5、電磁兼容性達到國際標準。交流異步電機控制器產品特點：1、採用雙CPU控制，CPU各司其職，運行速度更快，實時性更好，可靠性更高;2、0到300赫茲的頻率範圍，低噪音運行。

盤點電動車行業知名的5款控制器,你更看好哪種控制器?

控制器作為電動車的大腦，其主要性不言而喻，但是很多人都忽視了它的存在，把更多注意力放到了電池身上。其實，好的電池只有搭配好的控制器才能發揮出更大的作用，正所謂好馬配好鞍。今天，我們就一起來盤點一下電動車行業知名的5款控制器。