說到奧德賽，給每個人印象最深的是什麼？我認為靈活的空間布局、不算大的車身尺寸和不高的油耗使奧德賽成為許多家庭MPV車型的首選。而說到奧德賽的缺點呢？我不得不說兩點，一是整車隔音需要改進，二是設計需要改進。
因為奧德賽一直偏向於家用車的定位，所以它的設計更像一輛車。比起GL8的商用MPV，真的缺少了一些霸氣。但這也讓奧德賽失去了一些商業用戶。但無論是對於家居還是商業，在設計上積極進取都不是壞事。因此，我們很高興看到新一代的奧德賽在這些方面有所改善。
首先，在外觀上，新奧德賽的設計更霸氣。最後有MPV的樣子，看起來也不像以前那麼小氣了。新奧德賽採用更大的進氣格柵，車頭設計更飽滿，氣場更強，與現在的車型有本質區別。這也讓奧德賽看起來更像一輛傳統的MPV。
在車身一側，新款奧德賽的線條與當前車型基本一致，這也使得新款車型的前側看起來更加協調。奧德賽車身尺寸不大，但內部空間的利用率比很多大尺寸的MPV要好。
在車後面，尾燈變化很大。相比現在的車型，車尾的高級感有所提升，車尾的感覺也變得更厚實。消息稱，新奧德賽還將使用後備箱感應開啟功能，實用性將得到提高。
車內空間仍然是奧德賽的主要賣點，今年將推出新的奧德賽，福富座椅，第二排座椅可以通過電動控制器電動調節到車外，非常方便老人上下公交車。目前，別克GL8也推出了一款版本的福孚座椅，未來這一細分市場兩款車型的競爭會更加激烈。
在室內裝修方面，整體布局和現在的車型差別不是很大，主要是功能上的提升。例如，新車的儀錶板將從目前的3.5英寸增加到7英寸，並將配備10英寸的信息娛樂屏幕。同時，為了方便後面的乘客，車內將配備一個11.6英寸的顯示器。
在過去的一兩年裡，中國的MPV市場迎來了激烈的競爭。傳統車型奧德賽和GL8憑藉其品牌和產品實力牢牢佔據合資高端市場，而自己的品牌近年來可以說正在迎頭趕上。傳祺GM8，榮威IMAX 8等車型都是指這個市場。至於合資車輛，2021年將在中國製造兩種在海外市場成功的車型，豐田的塞納和起亞，的嘉華。那麼，奧德賽和GL8將面臨相當大的競爭壓力。
因此，在這個時候，奧德賽應該儘快完成更換，提高產品實力，保持市場份額。而且要依靠自己擁有混動車型的優勢，繼續專注於低油耗。只有這樣，奧德賽才能在與GL8和iMAX8的競爭中立於不敗之地。