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華為P40國行版發布：4188元起售 分布式技術驚豔更新
北京時間4月8日，華為舉行了全場景的線上發布會，之前3月26日已經發布的P40系列手機正式亮相國內市場。
先來說價格，這是所有關注華為P40中國區發布會的用戶最關心的問題，P40行貨起售價4188元，P40 Pro的起售價為5988元，而很多人關心的P40 Pro+的售價則高達7988元，8+512GB的皇帝版售價最高達到8888元，P40和P40 Pro會在4月8日當天開售，而P40 Pro+要等到6月1日才會開賣。
在此次發布會中，我們既能看到華為P40系列手機帶來的硬核表現，也有EMUI 10.1系統在軟體和技術生態構建方面帶來的驚喜。EMUI 10.1還帶來了分布式技術更新，華為暢連將生活中的多個場景聯繫起來，無處不在的分布式安全讓生活更加安心。（騰訊科技）
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百度APP多個頻道內容違規被停更 百度回應「認真整改」
4月8日上午9時許，一些網友發現百度APP部分頻道出現「認真整改 為用戶提供更好服務」的字樣。
《中國經營報》記者發現，百度（NASDSAQ:BIDU）旗下的百度APP首頁共有20個頻道，其中推薦頻道、圖片頻道、視頻頻道、財經頻道、科技頻道5個頻道均顯示「認真整改 為用戶提供更好服務」的字樣。（中國經營報）
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全球新冠疫苗研發進程：5大賽道總計91個項目 中國佔據39個
新冠病毒疫情，吸引了2020年元旦至今全球的注意力，各國科學家們選用不同技術路線，多路並進，投入到了疫苗研發的競速之中。
截至2020年4月5日，通過檢索和統計中國、美國、加拿大、澳大利亞、英國、德國、日本、法國、新加坡、丹麥、印度等國家的信息發現，91個新冠病毒疫苗研發項目已經啟動；中、美兩國的疫苗研發速度再次走到了前列，在3月16日兩國各有一個疫苗進入了臨床實驗。（環球時報）
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飛豬被訴退票難後續：退款申請按鬧分配 最後可能到帳0元
「飛豬平臺的退款流程很亂，真正處理投訴的客服很少，有的經過60幾天的退票，卻拿到了莫名其妙的退款金額，有0元、1元、2元……毫無規則可言。」飛豬用戶劉欣（化名）談及在飛豬平臺的退票過程時感慨道。
日前，藍鯨TMT記者又接到多名用戶投訴，在飛豬平臺因退改機票而遇到各種困難，很多人像劉欣一樣走上了漫長維權路。對此，多名律師與業內人士表示，飛豬作為居間方，承擔著協調好航司與商家、商家與消費者兩對關係之間溝通的責任，平臺應簡化退票流程，保障用戶的合法權益。（藍鯨財經）
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特斯拉將暫時降薪：員工降薪10％，高管降30％，部分或無薪休假
4月8日消息，受疫情影響，特斯拉在發給員工的電子郵件中表示，如果不發生重大意外，預計將在5月4日恢復美國工廠的正常生產。
郵件中稱，從4月13日起，特斯拉將臨時採取降薪措施以削減開支。對於美國員工來說，副總裁及以上級別的員工將減少30%，董事及以上級別的員工將減少20%，其他員工將減少10%。對於非美國員工，也會有類似的工資削減，具體細節將由當地領導團隊根據當地法律和勞資協議委員會進行溝通。這些削減預計將持續到第二季度末。不能在家工作且未被分配關鍵工作的員工將被無薪休假。（AI財經社）
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浦發銀行回應瑞幸6000萬貸款情況：是授信額度
據媒體報導，瑞幸造假牽連金融機構。如，2019年3月，瑞幸咖啡從浦發銀行獲得6000萬元的定期循環貸款，瑞幸咖啡董事長陸正耀、CEO錢治亞及瑞幸部分子公司提供擔保。
對此，浦發銀行今日表示，「網傳『6000萬』為我行給予瑞幸咖啡的授信額度，已使用部分額度開立全額保證金的銀行承兌匯票。目前相關業務正常。」（財聯社）
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大疆回應至少50%的裁員清掃計劃：假的，關鍵期正需要人手
近日網上有消息稱大疆創新正在進行「至少50%的裁員清掃計劃」，大部分員工仍未回到公司復工，且公司以在家辦公為由，禁止員工進入辦公區域。
大疆方面回復稱，「假的」，不清楚該消息的來源和動機。「公司確實有近半的員工在遠程辦公，臨時進入公司有申請流程」，「當下處於項目關鍵時期正需要人手，招聘工作也在正常進行。」（財聯社）
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抗擊新冠最大個人捐款：推特CEO將捐28%財富10億美元
4月7日，推特CEO傑克·多爾西承諾將捐10億美元Square股票支持新冠救援工作。疫情結束後剩餘資金將捐獻給慈善事業。該金額佔多爾西總財富的28%，目前他身家約為39億美元。衛報稱，這是迄今為止抗擊新冠最大個人捐款。（梨視頻）
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華為6月將在上海開設旗下最大旗艦店 面積5000平米
4月8日晚間消息，華為今日舉行線上發布會，在國內推出了P40系列新品。
餘承東在發布會最後預告，今年6月，華為將在上海南京東路開設一家全球旗艦店，這家旗艦店也將是華為最大的旗艦店，面積達5000平米。此外，今年5月，華為還將在深圳卓悅中心開設一家華為智能生活館。(新浪數碼）
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網約車復甦難：訂單降八成 司機收入不夠交車租
「堅持不住了太難了，每天跑滴滴只有幾十塊錢，都不夠交租金的。準備把車退了但還得交違約金。」一位滴滴司機抱怨道。
雖然目前國內疫情得到基本控制，但網約車行業的需求並未完全復甦。不少網約車司機反映，訂單相比春節前大幅下滑，每天的流水不足以支撐租金、油費等成本。網約車平臺也很難。易觀數據顯示，2020年春節期間，中國網約車市場日活躍用戶大幅下滑，每日直接訂單損失超5.8億元。（新浪科技）
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