說到10萬元買家用轎車，很多人會想到德系的朗逸、日系的經典軒逸、美系的英朗，剩下的就是一眾自主品牌轎車。從車友實際用車的角度，英朗在配置、安全和性價比上有一定的優勢，加上年輕時尚的設計，很受年輕消費者的喜愛。而在不久前，英朗推出的2021款車型，搭載的分別是1.5L發動機的典範車型，還有搭載1.3T+48V的輕混動車型，2019款車型則仍然有售。市場反應也非常迅速，在今年4月份，英朗銷量超過3萬臺，排名轎車銷量榜第三。
2021款的英朗的1.5L車型，相信大家都比較熟悉，英朗的1.3T+48V輕混動車型則是上汽通用汽車旗下首款搭載48V輕混技術的車型，預計後續還會在別克和雪佛蘭的其他車型上搭載，所以非常有看頭。
其實，48V輕混動力系統在不少豪華車型上都有搭載，比如奔馳S級、E級、寶馬5系、奧迪A8等。而上汽通用把這套動力系統安裝到10萬級別的家用車領域，讓不少人驚喜。那麼，這臺搭載1.3T+48V輕混動系統的2021款英朗表現到底怎麼樣？前兩天剛好有機會我試駕了一天，今天分享實際體驗。當然要想更深刻地了解，非常推薦你去4S店裡感受一下。
全新動力系統，更輕快、更輕靜、更輕耗
2021款英朗輕混動搭載的是1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機和6速DSS智能變速箱，並獨立配備由48V電機、48V動力電池、電源管理模塊和混合動力控制單元組成的輕混系統。其最大馬力163馬力，並可在1800~4400rpm的寬廣轉速區間輸出230Nm最大扭矩。這樣的動力水平在同級中鮮有對手。新車最大的亮點就是這套48V輕混系統能夠實現制動能量回收、敏捷啟停、電動助力、電動怠速、智能充電等電氣化功能。
在城市道路中的實際駕乘體驗怎麼樣？
在啟動汽車時，如果48V電池電力充裕，發動機依然會保持斷油狀態，車內非常安靜也沒有震動，就好像車輛依然沒有啟動一樣。這樣不僅更舒服也更省油。當48V電池電力不夠充裕時，發動機會開始運轉這個時候，你就能聽到清脆有力的發動機聲音。但是車內的振動還是非常的輕微。
為了驗證到底有多平穩，我特意找來一瓶可口可樂，把它擺放在方向盤上，防穩後，再去點火啟動發動機，最後可口可樂依然能平穩地立在方向盤上。你知道有多安穩了吧？
在起步時，48V電機動力系統會輔助動力輸出，所以，車輛的起步時動力響應更快，更平順。
在加速過程中，48V電機和1.3T渦輪增壓發動機會一起做功，正要輕混系統的動力更強，動力效率更高。結果就是加速更加輕快，而且油耗更低。
在通暢的道路進行均速行駛時，或者放開油門踏板滑行時，48V混動系統會把發動機動力冗餘部分的動力轉化為電能儲存在電池裡，以備隨時使用，提高整體動力效率。同時這個過程中，你不會有明顯的感覺。
至於車友關心的行駛中噪音問題，48V輕混系統也能有助於降低行駛中的噪音。
加上別克Quiet-Tuning專利靜音科技採用的眾多聲學工程包輔助。雖然整體靜謐性和一些優秀的B級轎車相比還是有點距離。但是在同級中算是比較出色的了。在環城快速行駛到50km/h左右的時候，車內噪音值也只有53.4分貝左右。
在遇到紅綠燈或需要制動剎車減速時，48V輕混系統會直接介入，提高充電效率更高，進行快速的能量回收。為下次加速蓄力，提升效率的同時，降低油耗。你會有明顯的「拖拽感」，但不會像那些純電動車剎車充電時那麼強硬，讓人感覺不適。你開幾次，有了心理預期和準備，就適應了。
在車輛低速行駛時，48V電機會維持發動機轉速及附件運轉延長發動機斷油時間；在接近停止時，48V電機也會協助發動機保持斷油狀態。這個時候車內感覺非常安靜，聽音樂和等紅綠燈的心情也會好很多。當然還有一個好處就是省了油錢。
還得補充說一下，這套動力是不需要外部充電的，全部在正常用車過程中智能自動地完成的，完全不需要車主去介意。回到駕乘人員的實際價值就是起步更輕快、加速更平順、駕駛更安靜。當然油耗也更低。據介紹，其綜合工況百公裡油耗僅為5.3L，比非混動車型節油8.6%。
當然這套動力系統滿足國六b排放標準，同樣享受享受動力總成8年或16萬公裡的超長原廠質保。而且質保是跟車不跟人，解決了消費者的後顧之憂。
當然作為家用車光好開、省油、安靜是不夠的的，它的其他方面表現怎麼樣？
簡約動感的造型，一看就是年輕人的座駕
汽車消費年輕化已經好多年了，而在把握時尚潮流方面，別克一直走在前列。2021款英朗秉承了別克「動感流暢」的設計語言，前臉黑色鋼琴豎格柵與高亮鍍鉻飛翼格柵組合，再與展翼型LED自動感應大燈相連，看起來非常精緻時尚。下沿貫穿式的下格柵則讓整個前臉更加協調，充滿運動氣息。
車身側面貫穿頭尾燈的雙掠峰特徵線設計，加上眾多直線條的應用，讓整車造型非常流暢動感。這樣的造型設計能將年輕人擁有的那種陽光、運動、充滿熱情的特質很好地展現出來。所以，它也是很多年輕人代步和居家生活的第一臺車。
有心的內飾設計，時尚精緻的布局好看、耐看
英朗的內飾設計延續了別克家族式的風格，採用了別克家族式的360度環抱一體式設計。很多人說10萬元的合資家用轎車你還追求什麼質感。不過同樣的合資轎車，英朗再內飾用料上是比較良心的，雖然也有塑料，但是在車內的布局、線條和配色氛圍上用了不少功夫。與同級車展現的廉價感和塑料感不同，英朗的內飾力求營造出時尚感和溫馨的居家感。
在駕乘質感方面，英朗還運用了Quiet-Tuning別克專利靜音科技，有效提升了駕乘體驗。而天窗的加入也很好提升了車內的通透感，坐在後排不至於壓抑，保持良好的出行心情。
在駕乘空間方面，2021款的車身尺寸為4609/1798/1486mm，軸距為2640mm，在同級中歸屬於中上水平。
這裡要點讚的是，有些家用車後排座椅坐墊偏短，所以腿部支撐不夠。而英朗的後排座椅坐墊後場長度適中，填充物的軟硬程度適中。後排的地臺也比較低，對於後排乘客來說，不用擔心腳放起來膈應。所以後排舒適性也有保障。
至於後備箱，空間規整利用率比較高。雖然輕混車型增加了電機和電池等組件，但得益於全新的布局設計，並沒有佔用車內和後備箱的任何實用的空間，對居家生活來說相當到位。
配置優勢明顯，車聯網實用、好玩
豐富的配置是別克比起其他品牌的傳統優勢，2021款英朗輕混動車型延續了別克車型「高配置」的基因。全系標配包含20多項功能的博世ESP電子車身穩定控制系統、四輪獨立數字顯示智能胎壓監測系統等安全配置，以及後排空調出風口、防PM2.5空調濾芯等人性化配置。
說到優勢項目，不得不提英朗有一個比較吸引年輕消費者的產品，那就是車聯網。與很多車企把車聯網當做一個配置不同，上汽通用把「車聯網」上升到汽車的「第二引擎」的高度。所以他們的車聯網在功能和服務上要甩開對手一大截。比如這臺英朗搭載了全新一代eConnect互聯技術支持智能雲端語音識別、Apple CarPlay和百度CarLife手機映射功能。擁有包括高德實時導航系統、酷我音樂、預約維保、安吉星地圖下發在內等豐富的車載APP互聯應用。而且系統具備OTA遠程升級功能，車主不用再擔心車機系統用著用著卡頓，常用常新。
同時廠家也提供了每年100G免費流量，配合車載4G LTE WiFi移動熱點功能，車主們可以開到哪，嗨到哪。支持7大類22項服務的OnStar安吉星全時在線助理，則讓車友們出行無憂。細算來，你不得不佩服上汽通用在車聯網上的努力和造詣。
英朗的另一個優勢就是底盤懸架，採用前麥弗遜獨立懸架+後多連杆式獨立懸架。與眾多同級和同價位車型採用後扭力梁非獨立懸架相比，在乘坐的舒適性和操控體驗上要更加出色。
總的來說，2021款英朗輕混動車型，依然運動時尚適合年輕人開，而其在配置、安全和車聯網上依然保有同級難以匹及的優勢。加入48V輕混動力後駛質感、靜音、舒適性和燃油性上表現更出色。它就像班裡的優秀生，文理兼修，沒有短板，產品力也很均衡。如果你想10萬元左右買一臺家用轎車，2021款英朗值得你去試試，不管是1.5L典範車型還是全新的48V輕混動車型。