(曹叢奎 徐金波)12月1日晚，經過中鐵十一局500餘名施工人員及管理人員3小時奮戰，地處湖北襄陽的焦柳鐵路郜營車站至襄北樞紐Ⅰ場線路撥移和道岔施工實現精準對位。至此，焦柳鐵路至襄北樞紐形成「雙通道」，浩吉鐵路「北煤」南下湖北省及周邊地區貨運能力得到大幅提升。
去年9月，世界上一次性建成並開通運營裡程最長的重載鐵路——浩吉鐵路正式運行，北煤南運至湖北省襄陽市境內後，部分煤炭通過郜營站分解到焦柳鐵路。由此，郜營車站成為浩吉鐵路華中地區貨運重要輸出中轉站和浩吉鐵路至焦柳鐵路的重要中轉站，然而該站為上世紀七十年代建成的四等車站，造成了運能不足，形成瓶頸。為此，國鐵集團、武漢鐵路局、浩吉鐵路組織實施改造和新增襄郜下行聯絡線及引入襄北樞紐改造工程。
今年9月，經過中鐵十一局1180餘名施工人員5個半小時的通力協作，浩吉鐵路引入郜營站改造工程完工。12月1日晚，中鐵十一局再次組織實施郜營車站至襄北樞紐Ⅰ場線路撥移和道岔施工，主要施工內容為焦柳下行線南北2處線路撥接約500m、插鋪新1031號道岔1組、連通線路施工，同步進行大機搗固作業。
據中鐵十一局浩吉鐵路項目部相關負責人介紹，目前正常運行的焦柳鐵路行車密度大，每天通過列車高達78對。襄北一場開通改造工程任務為鐵路Ⅱ級施工，全部是既有線施工或是臨近既有線施工，施工場地狹窄，安全風險大。為此，項目部超前謀劃、周密部署，成立專項施工小組，調集了營業線施工經驗豐富、技術水平高、安全意識強的項目管理人員、技術人員、作業人員共計投入500餘人，大小施工機械設備200餘臺。
項目施工前相關人員多次踏勘現場，不斷優化施工方案，對施工作業人員進行分專業、分區域、分步驟明確細化分工，制定專項施工方案及安全防護方案，做好充分細緻的準備工作。施工過程中，各作業班組按照施工方案及點前人員分工，各司其職，有條不紊的進行扒砟、松扣件、鋸軌、穿滑軌、撥移線路、回砟、搗固等工序作業。經過施工人員3小時的連續奮戰，圓滿完成了浩吉鐵路引入襄陽北I場線路撥接和信號換裝Ⅱ級施工任務。
據悉，此次改造工程結束後，焦柳鐵路至襄北樞紐形成了「雙通道」，徹底緩解了焦柳線至襄陽北段運輸能力緊張局面，提高了浩吉鐵路下線運量水平，車站每日中轉浩吉鐵路運煤重載列車將由12對增加到40對以上，大幅提升了浩吉鐵路「北煤」南下至湖北及周邊地區的貨運能力。(完)
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