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#2020春運#已經開始，全國各地的火車站，都開足了馬力投入到這場40天的緊張狀態中。
尤其是那些省會高鐵站，更是人山人海，每天都擠滿了回家過年的旅客，無論有錢沒錢，大家帶著大包小包，趕著回去和家人團聚。
然而，有些曾經在很多年前就很繁忙的火車站，如今卻安靜了下來，看著其他火車站的表演。
比如處於四川省省會成都市內的成都火車站。
成都火車站是全國特等火車站之一，是建國後隨著新中國第一條鐵路成渝鐵路修建而誕生。後來經過幾次改造，便成了如今的樣子。
不過，成都火車站雖然經過幾次改造，但依然滿足不了成都乃至四川發展的需求，所以下一步還要改造。
由於成都市內的幾個客運站：成都東站、成都南站、成都西站都是新改造的，相較下來，成都站是落後了不少。
而隨著大量動車前往上述3個年輕客運站轉移，成都站這下如同單位中的「老資格」，趁著還沒改造完，「擺擺譜」。
這個擺拍，其實也就是一種清閒和安靜。
目前，春運已經開始，但成都站只安排了60多對車在這裡上下客，而且全部是普速火車，沒有一趟是動車。
動車去哪裡了呢？自然是轉移到了成都東站、成都南站、成都西站3個年輕「弟弟」的身上了。據報導，2020年春運成都東站開行列車最多的一天將達252對，比去年春運多增加49對車。
這就導致了一個結果，從預測的發送人數來對比，成都東站每天將近有20萬人坐車出門，而成都站只有4.5萬人。
自然，兩個車站的客流量出現了大相逕庭的局面。在成都火車站，售票大廳稀稀拉拉，廣場上人也不多，候車室更是顯得稀疏。而成都東站，則是人潮湧動，坐車的人密密麻麻。
這要是回到上世紀90年代，「川軍」出川的時候，根本沒法想像成都站是怎樣的一個景象。
當時的成都站，成為四川省內眾多打工人群的前往沿海廣東、上海、浙江及北京等地的首發地，大家聚在這裡排隊買票，有的一等就是好多天才買到火車票。為了一張火車票，很多人就住在廣場上、吃在廣場上。
此前，媒體連續今年多次報導成都站將關閉改造，結果並未真正的關閉，結果被網友們調侃為「論成都站關閉的可能性」。如果不出意外的話，今年或許真是老成都站的最後一個春運了。