最近，瀋陽金陽大街地鐵口開放了一家停車場，但奇怪的是，停車場卻空空如也！究竟咋回事？
今年8月，瀋陽市發展改革委的一則關於《金陽大街地鐵P+R停車場實施方案及概算的批覆》引起了眾多媒體的關注。
記者獲悉，這家停車場已經於近日開始營業。不過，記者在現場發現，停車場內只在角落裡有兩輛滿是灰塵的車。作為緩解城市交通擁堵的有效措施之一，瀋陽將建地鐵P+R停車場的消息被市民普遍看好，為何建成的停車場卻無人停車？
地鐵P+R停車場從「一片叫好」到無人停車
瀋陽地鐵9號線、10號線開通以來，關於設立地鐵P+R停車場的呼聲就一直高漲。
地鐵P+R停車場，P+R是Park and Ride的縮寫，P+R停車場即換乘停車場，與公共運輸樞紐銜接，具有「停車+換乘」功能。市民早上駕車停進P+R停車場，然後去換乘地鐵抵達工作單位，下班後再坐地鐵到達停車場，駕車回家。
此舉對城市交通擁堵可起到緩解作用，同時極大地方便了市民出行，也可以減少市民出行成本。
「到了上班高峰點，市內和渾南之間過渾河的橋都會很堵。地鐵開通後，堵車的問題解決了。不過我住渾南新市府這邊，距離地鐵還挺遠，如果能先開車去地鐵站，再坐地鐵上班就完美了，只是地鐵站周邊停車太難了。」市民賈女士表示。
瀋陽市發展改革委官網上顯示：該停車場可提供小型汽車停車位336個（含預留充電樁車位51個）。
昨日，記者在現場發現A口停車場內只在角落裡停放兩輛車，分別是遼A和遼D牌照，上面都滿灰塵。
B口停車場內則一輛車沒有。裡面也沒有充電樁等相關設施。
停車場附近的路邊，卻停滿了車。
按靜態交通三類價格收費每天封頂10元
「有來的啊，不過一看這個價位，人家就都停外面了。」停車場西邊兩個小商戶表示。
記者看到收費標準為：白天早7時到晚19時，小車和中型車為1元/30分鐘，白天最高限價10元；夜間時段小車和中型車為4元/次。
這個停車場還可以辦理年卡、半年卡、季卡和月卡，其中年卡2400元、月卡220元。
「辦理月卡相當於每個工作日要10元，和正常白天最高價一樣了！附近小區也是智慧停車，晚上還免費呢，我完全可以在附近找其他地方停。而且如果我開車到單位，停車費也就這樣；耽誤點時間，不過省了地鐵票錢，要是順路還可以拉個順風車。」市民小吉表示。
專家建議：「換乘停車場收費」要區別「社會停車場」
記者致電該停車場的收費單位「瀋陽靜態交通投資管理有限公司」詢問該停車場的建設和收費相關問題。
「就是之前批覆的，金陽大街地鐵P+R停車場，剛剛營業，相關設施還沒有完善。您的問題可以向我們官方微信公眾號上留言反映。」電話客服人員表示。
下午1時12分，記者又將問題反映給瀋陽智慧停車微信公眾號，工作人員表示上報公司，截至記者發稿，該公司沒有回覆。
記者在網絡上查詢，對於P+R停車場的收費標準：北京市憑當天乘坐公共運輸（含軌道交通和公共電汽車）記錄，按次收費2元；杭州、蘇州市換乘停車的收費按照該停車場現行收費標準的五折收取，其中杭州部分可以包月的停車場包月費用是200元；上海根據停車場的位置不同分為每天5元、10元兩個價位，5元停車場的數量要多於10元的，上海較繁華的路段一般停車費為10元每小時起。
「對於設置P+R停車場是要舉雙手贊成的，但不要把它變成一種經營行為，它是有公益屬性的。尤其在定價上，一定要考慮市民的收入水平和接受程度，可以參考其它城市的定價方式，否則可能會造成公共資源的浪費。設置P+R停車場是好事，好事更要辦好！」遼寧省社會科學院副院長梁啟東對此表示。
來源：遼瀋晚報