停車場建好卻沒有正常管理，市民停車遇到難題。近日，市民李女士撥打北京12345市民熱線反映，通州區九棵樹地鐵站B口南側有兩處停車場，大概去年12月建成，有200多個車位，地面劃線、崗亭、停車抬杆等都已齊全，但至今沒有正常收費管理。李女士表示，停車場裡的一些車輛長期停放，有正常停車需求的市民反而無法停車。這兩處停車場遲遲沒有管理起來的原因是什麼？何時能正規化管理？
10月12號上午9點多，記者來到地鐵八通線九棵樹地鐵站B口，出站口南側是家樂福和羅斯福兩個大型商場。在兩個商場中間有一處長約200米的長方形地塊，分為南北兩部分，正在用於停車。
這兩處停車場地面車位和劃線齊全，共有242個車位，進出口還配有崗亭和停車抬杆，但沒有投入使用。車場內基本停滿了車，還剩三四個空位。
停車場內停滿了車/記者拍攝
在此處停車的市民回憶，這裡原本是塊空地，同樣用於停車。去年10月份，停車場開工重新建設，年底時基本建成，場地更加規範，但是卻沒有正常管理起來。
市民劉先生說，沒有收費，誰先來誰就停。一般早上8點前到這兒還能找到車位，但再晚就比較困難。特別是下午5點半之後，除了兩側車位停滿車，停車場中間車道、出入口也會停滿車輛。
停車場內的崗亭和抬杆/記者拍攝
在附近居住的市民白先生表示，停車場修好了就趕緊投入使用，該交錢交錢，這樣不方便還危險。由於現在停車場崗亭、收費抬杆等都沒有啟用，市民進出車場都只能走西側的單行道，經常進出困難或堵車，還容易發生交通事故。
記者採訪時，有兩三位車主的車停在車位上，但卻被後續停放的車輛堵住，只能靠著其他人的指揮才能緩緩開出。而在進出口經常發生車輛同時進場和出場的情況，出現短暫的排隊擁堵。
停在車場中間車道和出入口的車輛/記者拍攝
停車場入口處的一位管理員表示，目前242個車位中每天正常流動的不過二三十個。10月16號下午6點多，記者隔了4天再次來到現場，跟此前拍的部分照片對比，發現在同一個車位上沒有動過的車大概有四分之一，其中大多是外地牌照，還有部分無牌車。
附近市民表示，這裡原本無人管理時就停滿了殭屍車，但是現在整治後「變相停殭屍車」。而且有停車需求的基本以上班族和周邊居民為主，兩類人群的停車時間正好可以交錯開，所以如果能實現正常收費管理，車位流動起來也能解決停車困難的問題。但是現在好多車一停就是好多天，車位還是供不應求。
車場內的無牌車/記者拍攝
在這處停車場西側有一處地上收費停車場，共有40多個車位，還有不少空位。停車場管理人員說，他們的生意也因此受到一些影響，「那邊不收費誰不停那兒啊，誰願意上這兒交錢啊。」
有市民認為，既然停車場變得更加正規，那就應該投入收費管理，讓車位流動起來。比如兩個小時以內不收費，這樣來附近辦事、逛商場的市民停車比較方便。而一旦採取收費，長期停放的車輛也就會另尋他處。
但也有市民認為，場內停放的車輛基本會留電話，即使車被堵住打個電話也會來挪車，雖然確實是有些不方便，但是跟收費比起來，還是不收費更合適。
追問 1
停車場為何沒有正常收費管理？
通州區城管委文字回復表示，這個停車場的建設屬於羅斯福-家樂福商圈周邊交通綜合治理項目，是2019年交通綜合治理行動計劃。工程主要為緩解該區域交通擁堵及停車難等問題，其中在解決靜態停車問題方面，因地制宜利用現有城市道路代建用地建設臨時公共停車場，提高停車資源供給，緩解停車難等問題。
去年停車場土建部分基本完成，今年將實施停車場的附屬設施，但受疫情影響未完善附屬設施前沒有投入使用。
截止目前，該停車場已建設完成，具備投入使用條件。通州區城管委正在積極推進辦理公共停車場備案相關手續，預計今年11月正式投入運營。
追問 2
投用後的具體收費標準是什麼？
通州區城管委表示，依據《北京市機動車停車條例》第二十八條，對其他停車設施實行市場調節價，可以根據地理位置、服務條件、供求關係等因素自主定價。考慮周邊居民停車需求情況，區城管委將以需求為導向加大保障力度，為居民停車提供便利條件。
車位少、停車難，面對這個老大難問題，相關部門也在想辦法利用城市空間為市民提供更多的停車資源。但是停車場建好後管理還像以前跟不上，也就無法達到治理的目的。希望這處停車場投運後，能夠滿足更多市民的停車需求，也讓周邊的交通更加順暢。
記 者 | 趙明聰
編 輯 | 王 敏
主 編 | 程 豔