有夢想誰都了不起
作者：劉恆
來源：郝科科 於太香
風品：王浩 藍海
來源：銠財--銠財研究院
2020，啥最魔幻？
一定是新能源車企！
特斯拉市值一夜暴增2600億、蔚來股價超40倍漲幅、連小弟理想都吊打了上汽集團.....
什麼是魔幻，就是沒有最火，只有更火。
這不，最新主角恆大汽車也站上了C位。
近日，恆大汽車正式發布恆馳1路跑官方視頻。從視頻看，恆馳1實車與此前公布的概念車型高度一致，極具科技感。
恆馳1在路上行駛中
2019年造車，到實現路跑，用時不到兩年。按照新車發布到實跑計算，僅用4個月時間，這在造車界稱的高效。
不可否認，相比到處找錢、拉融資、生死線反覆掙扎的造車新勢力，背靠金主的恆大汽車，從入局那刻就是降維打擊、靠譜很多。
並非誇言。
顏值與內在乾貨，實力拿捏也是死死的。
實話說，由於恆大品牌自帶房地產屬性，包括銠財在內，不少人往往給其產品打上「傳統」標籤，但看看恆馳1實車，瞬間畫崩：年輕，潮流，車身流線感強烈，兼具顛覆與科技感。
意外也不意外。世界頂級汽車造型設計大師Anders Warming拿出看家本領，怎能不振。
據媒體曝光，恆馳1配備了宇航級的旗艦智能座艙、18向調節多功能按摩座椅、超視界全尺寸玻璃穹頂，音響系統則是豪車御用的英國之寶。
同時，全球首創的超大三聯屏，能實現五屏聯動。且藉助百度和騰訊的雙生態5G互聯技術，恆馳1具備極強的科技感體驗。
這些細節，銠財不做過多分析，最終效果要看量產時能否實現。
有網友也表示顧慮，如此眾多元素融合到一輛整車中，初出茅廬的恆大汽車產業工藝水平能否跟得上？
近期恆大兩大生產基地，則打破了這一顧慮。據悉，兩大基地已全線進入試生產階段，均按照工業4.0標準建設，裝配2545臺智慧機器人，採用世界最先進的裝備、世界最先進的工藝，實現世界最先進的智能製造。
例如德國舒勒全自動衝壓生產線、德國庫卡和日本發那科智能裝備、德國杜爾的全自動塗裝生產線以及全自動裝配線，均為世界最先進的智能裝備。
產能看，全面達產後能做到每分鐘生產1輛車。
當然，相比產能，核心技術如三電突破更有看點，也是質疑焦點。
客觀說，作為跨界者這是一個常見痛點。
但這對豪橫的恆大而言，不是大事。
缺啥就補啥，無論恆大還是許家印都對技術十分在意。看看其研發陣營：恆大汽車動力研究院院長由原美國福特汽車高級技術專家徐性怡擔任；整車技術研究院院長伍戰平，曾任美國通用汽車安全專家……，全球已擁有3200多名科研人員。
還有電池領域，高配決定了高起步，目前恆大汽車整個科研板塊重點布局的鋰離子電池、固態電池、電池材料、BMS及下一代電池技術的前瞻開發及應用，已擁有材料合成、電解液研發、固態電解質合成等40個專業研發及測試實驗室，測試點位超15000個。
有業內人士稱，恆大汽車的新品性能下限，至少不會低於一線品牌。
對「要做就做最好」的恆大而言，跨界新能源汽車伊始，就是奔著全球行業龍頭寶座去的。
一直以來，恆大都毫不掩飾自己的造車野心。「我們一定能打造出享譽全世界的民族品牌，一定能實現到2025年產銷100萬輛、2035年產銷500萬輛的宏偉目標！」許家印曾信心十足地說到。
這也是恆大敢叫板特斯拉的底氣所在，畢竟光看產能，恆大就超出特斯拉不止一個級別。目前，特斯拉年產能約50萬輛，而從10萬提升到50萬輛的產能，特斯拉花了足足三年，至今仍受產能瓶頸困擾。此外，在產品線等方面，恆大的優勢也相當突出，目前恆大汽車正同步研發14款車型，而特斯拉僅有4款。
同時，相較於特斯拉，恆大還有「身在中國主場」的優勢。目前中國新能源汽車產銷已佔全球半壁江山，可謂「得中國者得天下」。拿特斯拉來說，其股價起飛正是從2019年上海超級工廠投產開始，市值從不足600億美元暴漲十倍至如今的5700多億美元（約4.4萬億港元）。反觀恆大汽車市值目前不足特斯拉的1/19，想像空間巨大。
過譽還是過謙，留給時間做答。
可以肯定的是，與趨勢為友、以時間為基，世間最怕認真二字。想來這就是恆大和許家印成功原因所在。
假與真、泡沫與白金，與其坐而論道，不如起而行之。
17年前的特斯拉，15年後的恆大汽車，錯付與錯過哪個更可惜呢？
有夢想誰都了不起。
本文為銠財原創
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