如今市場上的好車越來越多，好車讓人眼花繚亂，9萬的車哪個好？拿比較熱門的雪鐵龍C4世嘉和別克英朗來說，許多人也比較迷茫，不知其優劣，今天就給大家帶來答案。今天和大家分享《9萬選哪款車？別克英朗和雪鐵龍C4世嘉誰級別高？聽完了解了》。
說到這款車，王先生的感受可以分享一下，他開過兩款車，一款是別克英朗，另一臺就是雪鐵龍C4世嘉，所以他對這兩款車都有發言權。到底雪鐵龍C4世嘉各個地方的表現真的好嗎？雪鐵龍C4世嘉和別克英朗的差距在什麼地方？下面就讓他來告訴我們吧！
先看雪鐵龍C4世嘉的外觀，用料不錯，質量挺好的，塑料沒那麼多，外觀比較好看。特別是那蹺屁股，很有感覺啊。原裝車燈比科魯茲（經典）的亮，但是我還是換車LED的了，這裡的感謝道長組織的團購了。外觀是我的菜，尤其尾部車燈極具辨識度，雙U字形後車燈一亮。
再看別克英朗，非常適合女性開，顏值永遠是吸引我的第一位。外觀設計的特別新穎，整體看上去別致又不失沉穩大方。特別喜歡看英朗的日行燈，魅力很足。不過沒有配17寸的車輪，現在的車輪明顯看著比較小，多一寸的視覺效果差別好大。
進入雪鐵龍C4世嘉車內，內飾不風騷，中規中矩的有點中庸之道地感覺，也切合我的性格。中控屏，有倒車影像，後雷達。內飾料很足，摸獲得的地方很大部分用的都是軟料。左側前車門有時會有小異響，還能接受，不太明顯。空間還算可以，不算很小。夠用，最後排基本不坐人，而且自己也沒去體驗過。車內儲物空間多達13處，不愁小東西無處放。空間還是比較大的，軸距稍微短了點，內部空間還是挺到位的，後備箱空間蠻大的，夠用。
再看別克英朗，內飾，個人感覺，除了國產車，別克在內飾裡算好的了，反正看了一圈車下來。中控按鍵比較多，但是每個都有用。內飾就這麼看起不錯，做工也很好，用料的確有點尷尬，只能看不能摸系列。新車買回來之後內飾異味或多或少是有的，現在經常打開車窗通風。家用小轎車，空間不算大絕對夠用。我身高178，體重90，前排很合適，沒有擁擠的感覺。英朗的空間確實很不錯，車上的儲物格也有許多。還可以，也沒東西放，目測兩個行李箱。
先開雪鐵龍C4世嘉，這車我感覺主打就是舒適，操控也沒啥說的了。方向盤輕重適中，壓過些石頭有感覺回傳。常年拿WRC拉力賽冠軍的經驗，肯定多多少少對家用車底盤的調教有幫助。踩一樣的深度，如果踩的速度不同，制動功效差別明顯。舒適性不錯，出個差啥的不會覺得腰酸背痛，自動擋蠻好用的，省心省事。唯一不爽的就是懸架硬，跑爛路的時候顛的難受。隔音也很不錯，跑到80基本沒什麼很大的聲音。就這個檔次的車型來說，如果不考慮後排空間的話，我會給C4世嘉100分。
再開別克英朗，這是我人生第一輛愛車，其實我也不懂什麼操控，我覺得我開著挺舒服的。第一臺車，感覺比駕校的車輛開起來手感要好很多。底盤也很紮實，快速行駛起來穩定性不錯。剎車線性感不錯，我看得遠，預判車距車速都OK，從來不急剎車，都是點剎滑行。這個車整體舒適性還算可以，實話實說，價格也擺在這裡，我也不會需求太高。懸掛減震性不錯，過減速帶、過坑坑窪窪的路段在車內沒有明顯被彈起的感覺。車內噪音方面和懸掛有待加強，不過一想這個價錢就釋然了。座椅用料一般，開高速久坐會累。
總結來說，雪鐵龍C4世嘉和別克英朗可謂各有千秋，不分高下。對於雪鐵龍C4世嘉來說，動力充沛，外觀屬於耐看那種，底盤很穩，高速轉彎沒有甩尾現象，座包比較長，對腿部是很好地支持，很滿意，不過不到十萬的車合資車，沒有不滿意的。別克英朗的話，第一眼就相中了這輛車的外觀，買車我還是挺看重顏值的，最滿意的當然是這帥氣的外觀了，但是超車的時候動力有點跟不上，每次超車都要看看有沒有足夠長地超車行程。對於這兩款卓越的雪鐵龍C4世嘉和別克英朗，閣下是否有自己獨特的見解呢？