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日本江島大橋因坡度陡峭成旅遊新熱點
連結日本鳥取縣境港市和松江市的江島大橋近日因廣告效應成為新的旅遊熱點。【環球網報導 記者 王歡】連結日本鳥取縣境港市和松江市的江島大橋近日成為一個旅遊新熱點。日本共同社2月19日報導說，這是由於在日本大發工業公司微型汽車的電視廣告中介紹稱其坡度陡峭。不過，如果踩油門過大則可能超速，當地呼籲人們安全駕駛。
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日本江島大橋,因過於陡峭而迅速走紅,遊人慕名而來卻大呼失望?
像古代的趙州橋，以及現代的膠州灣跨海大橋，港珠澳大橋，無不展現了我國優秀的造橋技術，不斷書寫著我國橋梁建設的傳奇故事。然而日本的一座奇葩大橋，引起了人們的廣泛關注，它就是日本的江島大橋，堪稱是日本最奇葩也是最令人「聞風喪膽」的大橋了，它是日本最大的一座鋼構橋梁。
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日本江島大橋玩兒的就是刺激
資料圖片：日本江島大橋是日本第一大、世界第三大的混凝土鋼構橋。(視頻截圖) 中新網4月30日電 據外媒報導，日本江島大橋是日本第一大、世界第三大的混凝土鋼構橋。橋的坡度非常陡峭，行駛在橋面上的汽車猶如公園裡的過山車，現已成為日本旅遊的另一個新景點。 據報導，江島大橋全長1700米，寬11.4米，整座大橋橫跨日本第五大湖「中海」，連接起鳥取縣的境港市和島根縣的松江市。
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日本自駕旅遊,有人將車開上了江島大橋,那麼陡你是怎麼開上去的
自駕旅遊是當下比較熱門的遊玩方式，不過對於老司機來說，自駕可不是隨隨便便找一條路就能滿足的，自駕當然要選最獨特的那條路啦，比如美國的1號公路，66號公路，陝西的沿黃公路，日本的江島大橋等。日本江島大橋是連接日本鳥取縣境港市和松江市，全長1446米，高44米，橋下可以通過5000噸左右的遊輪通過。這條公路給人的感覺是特別的陡峭，江島大橋憑藉著陡峭的自駕坡度在2014年的時候意外的走紅網絡，成為了一個熱門的旅遊景點，也是自駕愛好者痴迷的路段，希望以後有機會你可以親自去自駕體驗一下。
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日本「垂直大橋」驚豔世界,揚言技術超中國?網友:看到側面笑了
但是在日本就有一座最特殊的大橋，垂直大橋，當地人宣稱他們的造橋技術已經超過了中國。但是很多網友看到後紛紛表示：看到大橋的側面我笑了。這個大橋就是日本最著名的垂直大橋--江島大橋，連接日本鳥取縣境港市和松江市，全長約1446米，高約44米，橋下可供5000噸級的輪船通過，松江市一側的坡度為6.1%，每前進100米升高約6米。
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日本最陡拉麵橋「江島大橋」,近90度超斜橋面像通往天空
提到日本島根縣，除了代表的出雲大社外，還有一處必去景點就是有日本第一拉麵橋之稱的「江島大橋」，該橋梁連接島根縣松江市與鳥取縣境港市，從松江市那一側看去，傾斜陡峭的橋面幾乎垂直天際，成為橫跨島根縣與鳥取縣的代表景點。不過江島大橋為什麼又稱為拉麵橋？
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很多人說日本這座大橋是失敗品,處理過的照片騙了太多人的眼睛
之前小咖帶大家看過專門行駛船舶的馬格德堡水橋，還有讓大部分司機膽戰心驚的切薩皮克灣大橋，不叫代駕都不敢過。而在日本，有一座大橋的照片曾傳遍網絡，照片裡，整座大橋異常陡峭。很多人說日本這座大橋是失敗品，處理過的照片騙了太多人的眼睛。
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日本「垂直大橋」走紅全球,技術超過中國?看到這幕國人笑了
作為基建狂魔，中國的大橋、高鐵、公路、水電站等建設，在全球有著很的知名度，而這些成就也讓海外國家看到了我們的真正實力。只不過我們不能當井底之蛙，在國外也會存在著一些十分有趣且具有價值的大橋、公路等，在日本境內，就有著一座舉世聞名的大橋，它的存在似乎顛覆了人們的認知。日本「垂直大橋」走紅全球，你知道叫什麼嗎？
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比日本過山車大橋更變態,沒人能阻止明日之後這群建築師了
日本的江島大橋被全球網友戲稱為「最變態大橋」，因為從遠處看去，其坡度堪比過山車，就如一座天梯直插雲霄。當你見過末日生存手遊《明日之後》第三季裡，一眾建築帶師們的傑作時，江島大橋大概從此在你心目中，只能算個弟弟。 在最近更新的《明日之後》第三季中，就創造性加入了全新的基建系統：無論何時何地，玩家在第三季中，都可以在整個《明日之後》地圖上自由任意修建諸如高速公路、橋梁、加油站等一系列基建。如此一來，素有「遊戲界基建狂魔」之稱的《明日之後》玩家是徹底玩瘋了。
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日本的「奇葩」大橋,給人過山車般的感受,司機見了都想繞道離開
眾所周知，日本是一個面積較小又人口又多的國家，日本政府為了讓人們的出行來往更加方便，在交通鐵路方面花費了很多精力。不僅建造了很多公路，還建造了一些大橋，這些橋就像我國建造的港珠澳大橋一樣，都是為了方便兩個地方之間的交通。然而和港珠澳大橋不同的是，港珠澳大橋建成之後，一直被人們誇讚；日本的有座橋雖為當地人們的交通提供了很大的方便，但是卻也被人們瘋狂吐槽。
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美國人最愛的舊金山,華人佔兩成,中國人觀光旅遊4件事別錯過
國外也是如此，越南的胡志明市，日本的京都市，美國的加利福尼亞州……就拿「加州」來說，它可謂是美國最熱門的「旅遊大州」（省份），那裡不僅擁有海岸、海島、沙漠、森林等各種自然旅遊資源，還有洛杉磯、舊金山、奧克蘭、聖地牙哥等著名的人文觀光城市。
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全球最陡峭街道,35°坡度相當悍馬H2爬坡極限,走路幾乎斜著走
在紐西蘭達尼丁市，有一條坡度高達35%，全長約為350米的街道，它便是今天的主角——鮑德溫大街。據說，當初設計鮑德溫大街的設計師來自倫敦，設計的時候並沒有太過於考慮當地城市地形的問題，因此也未能預料到大街建成之後會是如此陡峭，可以說鮑德溫大街現今狀況是一個意外。
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如果去長崎,一定不要錯過福江島,五島中最大的島,海景也是最美
如果你要去長崎旅遊，至少要去五島中的一個，我們去了兩個：中通島和福江島。而福江島是不能錯過的島嶼。前往福江島交通方式：福江島雖然有機場，但是人們前往福江都是坐船過去。在海水的衝擊下發出怒吼聲，大瀨崎燈臺入選日本燈臺50選，最初是由英國人設計，後來因為颱風毀壞，現在的燈臺是後來重建的，這裡曾經是遣唐使登陸 的地方。燈臺無法開車到達，把車停好後需要步行走過一公裡多的崎嶇小道，來回往返需要一個小時左右，因為崎嶇陡峭不建議年齡大和腿腳不方便的人前往。很考驗體力。
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老司機:千萬別D檔踩剎車,太危險
現在汽車行業的發展也很旺盛，汽車的製造技術也在不斷提高，現在市場上的汽車大部分分為兩種，一個是自動的，這些是手動製作的，很多新手出發的時候，我覺得操作非常方便，但是開自動檔的時候非常方便，因為不需要太多的操作，所以幾乎都是直接在天下上走，汽車陡坡怎麼操作最安全？
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手動擋駕駛技巧,滿滿的乾貨,老司機們快來交流心得
本文為手動擋駕駛技巧討論篇，老司機們有什麼獨特的駕駛技巧，歡迎在評論區交流。現在的手動擋基本都裝備在幾萬塊錢的車型上，平民車中最貴的手動擋車型應該是兩廂版次頂配的思域了。安全提醒-開車前繞車一周無論開什麼車，都要養成開車前繞車一周的習慣。開車前繞車一周主要檢查車周邊是否有障礙物，檢查車漆是否有剮蹭、車輛是否漏液。所以我們在開車前一定要繞車一周，這是自己負責，也是對他人負責。起步起步要注意油離配合。新手司機在起步時可以慢抬離合，輕給油門，這樣車子在起步時不會頓挫也不會熄火。
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開手動擋停車熄火不能掛空擋?最不能做的4件事,你中招了嗎?
開著手動擋的車，除了不能越擋掛擋這一點禁忌之外，你對手動擋的了解還有多少？其實手動擋的車學問非常多，與其說禁忌，倒不如說是教你正確的使用手動擋的車。這4件最不能做的事情，很多在第一件就已經中招無數次了！
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手動擋開起來比自動擋要更好?來看看老司機怎麼說
很多人在駕校學習的時候都是練習手動擋的車，但是在自己購買車輛的時候，往往都會選擇自動擋的汽車，因為自動擋的車對於新手確實比較友好，不過這就意味著手動擋的車一無是處嗎？手動擋價格便宜市面上同品牌的車，手動擋的車一般都比自動擋的車要便宜一些。手動擋的車，開起來相對比較麻煩一些，隨著速度快慢的變化，還要不斷的變換擋位。
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開手動擋汽車,什麼情況下需要「別檔」,該掛哪個檔位?
汽車的購買近年來，每個人都在考慮問題，但很多人都有自己喜歡的車，從外觀上來說可能接觸到自己喜歡的點，或者從汽車的功能上來說可能接觸到自己喜歡的車， 茶餘飯後，很多人拿出手機調查自己喜歡的相關車的情況，和朋友的同事聊天討論， 可以說現在我們可以選擇的車越來越多了， 因此，許多準業主們在選擇時眼花繚亂， 選擇手動擋還是自動擋也有問題
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車主快看,自動擋上坡用D擋還是S擋?這篇文章來給你答案!
用D擋就可以了，S擋一般是指運動擋，如果有L擋或者D1、D2、D3、等擋位，也可以用L擋或者D1、2、3來上坡，下坡也可以用L擋或D1、2、來下坡。其實上坡D擋就可以了，自動擋會自己降擋或升擋的。如果是手自一體的，也可以用手動模式上下坡。