V8大黃蜂在美國有多便宜？價格不如一臺四門家轎，定價不講道理
相信很多人都喜歡好萊塢的科幻大片變形金剛，而變形金剛中出現的大黃蜂，它的原型就是雪佛蘭旗下的雙門跑車Camaro科邁羅，大黃蜂的角色深入人心。在擁有大黃蜂這個賣點之前，Camaro在美國的市場中是絲毫不遜色於福特Mustang，這是它在過去的半個多世紀裡一直能夠十分暢銷的原因。
比家轎還便宜的V8跑車！美國跑車定價「不講理」，車迷紛紛羨慕
如今大黃蜂已經到了第六代車型，在2018年的時候，大黃蜂已經進行過一次大改款，而如今迎來2020款LT1，這可能會是換代之前的最後一次小更新，這次改款設計外觀與套件改裝。
Camaro並不是傳統意義上的美系肌肉車，它和福特Mustang 野馬和道奇Charger 一樣，都屬於PonyCar 這一系列。人們將它稱為小肌肉車，或者又稱為小馬車。
這款Camaro LT1版本其實就是Camaro系列的入門型號，比如說SS為標準化搭載6.2L自吸V8發動機，還有一個更高的ZL1型號，搭載6.2L機械增壓V8，而LT1是比SS更低的新入門型號，價格將更低。不過雖說定位低於SS，但Camaro LT1的氣場和外觀規格跟SS還是比較接近。
引擎蓋有著明顯的起伏，正面的凸起結構中保留著經典的輔助冷卻降溫支持的散熱孔，車頭的引擎艙結構與之前的肌肉車一樣。雖然這已經是科邁羅的第六代車型，但經過了兩次的重大改造，顏值還是非常在線的。這臺車的大燈組與上部分的進氣隔欄完全融合到了一起，這非常符合現在的流行趨勢，加上帶有尖角的大燈造型，看上去非常有侵略性。
下端貫穿的保險槓還是具備著獨立的制動冷卻氣孔。在現在的設計水平和工藝的進步下，兩邊的縱向位置和上方的橫向貫穿，讓整個前臉兒的雙曲結構看起來像一個非常標準的四邊矩形，可以很好地滿足人們現在不斷提高的審美水平。
外觀不俗，它的性能也不差。其搭載一臺461Ps/617Nm的6.2L自然吸氣V 8發動機，4秒破百不在話下，這般性能水平，讓它成為全世界最便宜的小肌肉車。
其美國本土的市場價為3.4萬美元，折合人民幣僅在23.87萬人民幣。3.4萬美元在美國是什麼水平？這款車比一臺特斯拉Model 3便宜，甚至比一臺別克君威GS 價格更低。再看看中國市場，一臺國產君威頂配為26萬，而僅配2.0T發動機的科邁羅RS卻賣到了40萬。
當然，LT1相比起SS版還是少了一些高科技的東西，比如說FE4電磁減震懸架，這套裝備可以讓車輛在各種路況下的適應性和舒適性更強。另外就是車廂配置相對更「廉價」，例如只有一塊7.0英寸的液晶觸控屏，這個年代還用這號尺寸顯然有些落後。還有就是座椅，缺少真皮，加上美系車長向來不像日系車廠那麼擅長做織布座椅，導致這臺大黃蜂的座駕也略顯廉價。
但不可否認的是，一臺性能車上該有的東西它並不少，比如四活塞制動卡鉗、後橋標配機械式限滑差速器，20英寸輪胎，再加上富有線性的大排量自吸V8，這款性能跑車即使當今的電子裝備或者質感檔次，但依然是一款非常吸引的大排量運動跑車。難怪在當地推出後，收到一種車迷歡迎，而國內車迷也非常眼紅，但也只能望而興嘆，畢竟這等排量，進入中國就已經是失去「廉價」的優勢了。