2017年12月22日，國家質檢總局缺陷產品管理中心發布重要新聞：一汽大眾為速騰斷軸問題研發了最新的電子檢測系統，並將於近期免費召回、安裝。
1、速騰斷軸是怎麼回事？
2012年-2014年間，國內有眾多車主集體反映大眾速騰出現後軸斷裂事故，在一起大眾拒不承認、反告用戶造謠之後，被國家質檢總局的檢測報告打臉，被迫承認缺陷。
經過調查發現，速騰斷軸的原因有三：一是國產後將後多連杆減配為扭轉梁非獨立懸掛；二是後橫梁幾乎與車輪軸線重合；三是碰到顛簸，橫梁無法扭轉側傾剛度，後軸容易金屬疲勞、發生斷裂。
2、後軸斷裂影響嚴重嗎？
後軸一旦發生斷裂，車輛出現失控現象，從而直接影響行車安全。
那麼出現下面這種情況就不難理解了，軸都斷了，輪胎愛去哪兒就去哪兒！
而如果你在轉向、高速過程中發生失控，或者錯車過程中發生失控，那麼發生猛烈碰撞的可能性就無限趨近於100%，直接傷及全車人員安全！
3、一汽大眾是怎麼解決的？
經過國家質檢總局的細緻試驗和強力施壓，一汽大眾被迫低下頭顱，組織了一群技術人員研究解決方案，最後決定：不改變後軸設計方案、也不換軸，加快襯板加強下。
這麼點襯板能起什麼用呢？按一汽大眾的解釋，能夠有效承擔應力，但國家質檢總局的官方調查結果再次打臉：降低了縱臂變形的可能性。
什麼意思？也就是說，只是降低了可能性，並不保證一定不會出問題！比如下面這樣的悲催車主：
4、一汽大眾怎麼補鍋？
這麼大的鍋，按理說一汽大眾應該徹底醒悟了，想辦法換軸才是王道。但一汽大眾就是不換軸，而是折騰出了另一種奇葩解決方案。
具體點講，這個方案就是組織了技術人員研發了後懸架電子監測系統（文章開頭所提到的），在後軸出現斷裂風險、警示音不足的時候，會通過該系統提醒車主：靠邊停車等待救援。
5、觀點：奇葩召回不能根治問題，一汽速騰請別變成一汽折騰
說白了，無論是加裝襯板，還是加裝電子監測系統，都是費時費力費心的事情，但也並不能根治設計缺陷，只是補丁上猛打補丁、補鍋了再補鍋的應付行為。
從2012年到現在，問題速騰的車主們已經度過了氣憤、焦慮、擔心、無奈的五年，不少車主說都想賠錢賣掉！希望一汽大眾停止瞎折騰，認認真真解決好技術根源問題，還廣大消費者一個安心，不要讓投訴繼續增加！
再看看如今的轎車銷量排行榜，速騰依然高居第8，不知道是打了誰的臉，有這錢，還不如去買吉利帝豪EC7、福特福睿斯這些同級車型。
至少不會經歷五年的糟心折騰，您說是不是？