不知道有多人跟我一樣，在長安UNI-T首次亮相時誤以為這是一款概念純電動車，畢竟如此科幻的造型，總會讓人有點難以置信。
作為長安汽車新序列「引力」的首款產品，UNI-T有著完全不同於長安旗下其它車型的設計語言。它有著行業內難得一見的無邊界格柵，150塊參數化設計的菱形元素，在幾何函數的運用下，精確排布於其中且由中心向四周逐漸延伸，並最終與前臉融為一體，可以說在前臉的辨識度上，UNI-T做到了極致。
造型飄逸的LED分體式大燈非常巧妙的隱藏在格柵兩旁的黑色三角形區域內，和我們常見的分體式大燈完全不同，並不會給人突兀的感覺，反而有種神秘科技感。點亮之後，更是新車前臉的點睛之筆。
新車側面造型緊緻有力，「純粹曲面」的設計思路，讓設計師用最簡潔的線條呈現出了一個光影效果變幻莫測的動感身姿。此外新車還使用了隱藏式門把手設計，不僅可以優化車輛的空氣動力學，同時也增加了科技感和儀式感。至於懸浮式車頂設計，也是毫無意外的出現在新車上。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4515/1870/1565mm，軸距為2710，一個標準的緊湊級SUV尺寸。
層次感極強的尾部同樣出彩，低矮的造型有著明顯的跨界風格。還有燻黑的尾燈，保險槓的下方的擴散器設計以及可選的四出排氣或者雙出排氣，相信也都一定深得「後浪們」的歡心。
而尾部最大的亮點個人覺得還是巧妙與車頂融為一體的V字型尾翼，不僅提升車輛的動感視覺效果，同時也有一定的空氣動力學作用。值得一提的是，尾翼的造型正是長安汽車的「V」形logo。
所以從外觀來看，長安UNI-T採用了與以往傳統車型不同的設計思路，代表了打破陳規，用想像力探索未來的汽車和汽車的未來，也表示長安汽車更加關照年輕一代消費者多元化的用車需求。
內飾方面，給人的第一感覺就是簡約現代化，再創新的家族化一體式雙10.25英寸高清觸摸大屏，讓車內的科技感有了不小的提升。而在軟體層面，UNI-T搭載全新UNI Life智能車機系統，配備國產AI晶片，可以做到「知你舉手投足，懂你想言未言」。位於A柱的攝像頭還能實時識別乘員的場景化需求，並主動提供相應服務。比如當識別到副駕乘員接聽電話時，系統會自動降低多媒體音量；檢測到疲勞駕駛時，能主動對駕駛者進行疲勞幹預。
此外新車還有上車刷臉，車載微信等功能，看著面前的全液晶儀錶盤，手握懸浮設計的推拉式電子擋把，就好似坐進一艘未來戰艦裡一樣。
值得一提的是，新車雖然有著視覺效果出色的內飾，但是設計團隊在設計內飾所遵循的原則則是優先保證安全實用，其次才是好看。所以在車內你會看到視野極大的前車窗，你能輕鬆獲得眾多車輛的信息，你也可以很方便很舒服地去操作中控臺上的實體功能按鍵。
長安UNI-T搭載了造型新潮的一體式運動座椅，但是座椅材質卻是以柔軟舒適為主，但這樣設計的後果則是支撐性會稍不足，有可能會引起長時間駕乘的不適感。後排座椅不僅柔軟，同時坐姿也比較低，就感覺是坐在了懶人沙發上。當然這樣做還有一個好處，那就是增加乘客的縱向空間，畢竟跨界造型多少都會擠佔一些後排乘客的頭部空間。
至於腿部空間方面，新車的表現也算是中規中矩，對於絕大多數正常身材的成員而言，都完全沒有問題的。此外，長安UNI-T還有著相當不錯的車內儲物空間，尤其是中控臺下方掏空的儲物槽，可以放下很多雜物；而後排座椅支持4/6分比例放倒，也可以進一步的拓展後備廂空間，在實用性上方面新車同樣不落下風。
UNI-T是長安基於全新架構打造的首款產品，動力方面此前上市的三款車型均搭載的是藍鯨系列1.5T直噴發動機，最大功率180馬力，最大扭矩300牛·米，可以說在帳面數據上相當的強勁，另外新車還有ECO、NORMAL、SPORT三種駕駛模式。傳動系統方面，新車使用的是7速雙離合變速箱。底盤方面，新車採用的是前麥弗遜獨立懸架加後多連杆獨立懸架的組合。
說了那麼多，估計有部分年輕人已經情不自禁地掏出了自己的銀行卡。接下來就為大家分析下先期上市的三款車，那款更超值？
其實從長安UNI-T宣傳資料來看，這款新潮動感的車型在配置方面也是絲毫不吝嗇的，更是將國產車一貫的高配的路線走到了極致。從配置單不難發現，即便是入門級的1.5T豪華型，也標配了電子駐車、前排側氣囊、胎壓顯示、疲勞駕駛提示、後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、藍牙鑰匙、多功能皮質方向盤、10.3英寸液晶儀表、10.3英寸液晶屏、語音識別、LED遠近光燈、大燈延時關閉、外後視鏡加熱、自動空調以及後座出風口等配置，可以說完全足夠滿足正常的使用，基本上目前主流的配置都沒有落下。
再看指導價為12.39萬元的1.5T尊貴型，比1.5T豪華型貴了1萬元，而多出的配置有前/後排頭部氣囊、主動剎車、前駐車雷達、360度全景影像、全速自適應巡航、不可開啟全景天窗、真皮方向盤、內置行車記錄儀、主駕座椅電動調節、全車車窗一鍵升降功能以及外後視鏡電動摺疊/鎖車自動摺疊等配置，此外前後車輪規格升級到了245/45 R20。
可見，這一萬元應該是非常超值的。尤其是多出的主動剎車、全景影像以及自適應巡航都是保障安全性以及駕駛舒適性的主流配置。所以，建議買！
至於指導價為13.39萬元1.5T旗艦型，相比尊貴型增加的配置有併線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、倒車車側預警系統、自動泊車入位、電動後備廂、前排手機無線充電、副駕電動調節、腰部支撐調節、前排座椅加熱、自適應遠近光燈、後雨刷、感應雨刷、車載空氣淨化器、負離子發生器、紫外線滅菌燈等。
首先可以肯定的是，相對於多出的這些配置，一萬元的差價是真的可以說是友情價了。但是13.39萬元的定價相對於絕大多數消費者而言也確實不算低。考慮到這些配置都是更注重智能、舒適的高階配置，並不是絕對的必需配置，所以只建議不差錢的消費者下手。
綜上而言，最建議購買的就是位於中間位置的12.39萬元的1.5T尊貴型，不僅完全可以滿足日常的需求，同時還具備一定的科技舒適型配置。
當然，如果你已經在考慮這款車了，且手頭沒有那麼的緊張，我覺得還是頂配比較香。
總結：
外觀科幻，內飾好看又好用，再加上極其豐富的配置，可以說長安UNI-T已經具備了成為「網紅」的基本條件，但是能不能真正地成為車界流量王，還需市場的考驗。至於車輛的動態和駕乘表現，《那啥車》也將近期為大家帶來，期待您的關注。