文：子建
近年來，我國許多城市發展得都很快，每個城市都迎來了良好的發展機遇。大城市之間互相追逐。目前，北京、上海、廣州、深圳四大一線城市競爭相對激烈。然而，成都、武漢、重慶、杭州和南京等一批一線城市也在增強經濟實力，並逐漸進入我們的視野。因此，近年來，有傳言說國家要設立第五個直轄市。
建國初期，我國有10多個直轄市，如今只有北京、上海、天津、重慶這四個直轄市了。正因為如此，國家對他們的扶持力度更大，在發展方面也有一些特殊的優惠政策，這也加快了他們的發展。而它們作為「特殊身份」的擁有者，這四個城市已經成為我國發展較為快速的城市了，且經濟效益也很好。
例如，重慶在1997年被選為直轄市。從那以後，它的經濟發展很快。到2020年上半年，重慶已超過一線城市廣州，成為中國第四大城市。現在，隨著我國經濟的發展，為了平衡區域協調，在原有四個直轄市的基礎上，增加直轄市的可能性越來越大。
設立直轄市的目的是促進周邊地區經濟、貿易和文化的發展。要成為直轄市，需要具備很多條件，其中地理位置、經濟、交通及相關配套設施都是要考慮的因素。除這些條件外，設市還有一些硬條件，大致可以分為兩類。首先，兩市之間必須保持一定的距離，一般在600到900公裡之間。二是城鎮人口，要求直轄市及其周邊地區常住人口不少於1074.57萬人。
在候選城市中，南京和武漢最受青睞，最新數據顯示，這兩個城市的人均GDP都超過了2萬元。那麼，在這兩者之間，誰更有可能成為中國第五個直轄市？
其實，建國初期，中國最早的直轄市就有南京。然而，1952年，南京和蘇南、蘇北合併為江蘇省。1953年，南京成為江蘇省省會，從而從直轄市退出。儘管南京摘掉了直轄市的「帽子」，但南京的發展仍在繼續，並順利帶領江蘇成為中國第二大經濟大省，南京也連續多年被選為新的一線城市。
此外，根據今年相關數據分析，今年一季度南京GDP為3247億元，甚至高於天津市，位居全國第九位，這也是南京首次進入國內生產總值前十名。要知道，與去年相比，實際增長率為1.6%，而且這還是受到了公共衛生事件影響之下的數據。因此，實現如此高的增長速度並不容易，這是南京40年來取得的最好成績。它位於沿海開放區和長江流域的交匯處。南京也是中國綜合交通樞紐之一，其公路網密度也位居全國前列。但如果與武漢競爭，南京的經濟優勢並不明顯。
根據2019年的數據，武漢GDP超過1.6萬億元，大大超過南京。雖然今年初武漢受影響較大，但恢復速度也很快。因此，在「第五個直轄市」的競爭中，武漢不容小覷。
我們經常給武漢起「大武漢」的稱號，這也是因為武漢的面積絕對配得上「大」字。1949年，漢口市、武昌市和漢陽縣合併，形成了現在的武漢。武漢範圍內有長江大橋10座。武漢總面積8570平方公裡，南京總面積6587平方公裡。大面積的開發也使武漢人口更加稠密。根據2019年底的數據，武漢市常住人口超過1120萬，南京市常住人口850萬，而人口也是直轄市重要的參考數據。
從地理位置看：武漢位於中國的中心（九省通衢）。無論往哪個方向，它都能提供良好的交通。如果能成為直轄市，很有可能成為「交通核心點」，對中部地區的建設也有意義，周邊地區也有望納入其中，通過國家政策帶動全區發展。有專家表示，如果武漢未來按照目前的地理位置成為直轄市，那麼相鄰的鄂州、黃石、鹹寧、孝勤等城市將被劃入新武漢，形成一個人口超過2000萬、面積3萬平方公裡的新直轄市。
南京的地理位置也很好，它地處沿海開放區和長江流域交匯處，是我國綜合交通樞紐之一，南京路網密度也位居全國前列。但是，在南京周圍，已經有一個直轄市——上海，所以這也是南京不被一些人認可的原因。
除武漢、南京外，深圳也是第五直轄市的熱門候選城市。作為經濟特區和國際城市，深圳一直享有經濟優勢。其GDP連續多年位居全國前三位，深圳擁有的世界500強企業數量已達8家，與北京、上海不相上下。此外，深圳還有一個絕對重要的交通樞紐。它位於廣東省東南部，與香港遙遙相望，正好位於珠江口東岸。其獨特的地理位置對其發展起著不可磨滅的推動作用。
從這個角度看，三個城市競爭相當激烈，但武漢可能在各方面都有一些優勢，但至於哪個城市會成為「第五個直轄市」？可能還得看接下來的進一步發展，你認為哪個城市可以成為「第五直轄市」？
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