本周中汽研C-NCAP迎來捷達VS5的碰撞試驗，這也是捷達品牌成立後第一款參加國內碰撞機構測試的車型。該車型為實驗室抽檢，選定車型為捷達VS5 280TSI 自動悅享型。角師傅跟蹤拍攝為期三天車體結構碰撞試驗，現將所見與大家分享。
前言：
這次參加碰撞試驗的捷達VS5，選定的配置為280TSI 自動悅享型，官方指導價為10.28萬元。被動安全包含4安全氣囊，主動安全配置包含胎壓監測、車身穩定控制系統、疲勞提醒等，這個配置中沒有AEB。縱覽整個配置表，也僅僅只有頂配安全性比較完備，包含6安全氣囊以及AEB自動緊急制動系統等。
正面100%碰撞解析：
正面100%碰撞難度較小，碰撞速度為50公裡每小時。捷達VS5車頭吸能區域設計充分，可以看到碰撞之後大部分動力勢能都在發動機艙中化解，力的引導處理也不錯，前擋風玻璃沒有在碰撞過程中出現碎裂保持完好。車內方面，前排主副駕駛氣囊順利彈出，安全帶束縛有效，前排假人姿態保持不錯。不過，主副駕駛席假人腿部仍與車內部件有擦碰，會有相應分數扣除。後排假人姿態保持不錯，身體沒有與車輛內部發生觸碰，至於安全帶束縛力度大小以及是否存在下潛危害，還要等最後數據公布方可知曉。
側面碰撞解析：
側面碰撞試驗，C-NCAP移動臺車質量為1.4噸，碰撞時速為50公裡每小時。碰撞後，前排側氣囊順利彈出。不過這個配置下，捷達VS5是沒有氣簾保護的，因此前後排乘員頭部存在受傷風險。從碰撞後車體肉眼觀察表現來看，B柱經受住了撞擊，侵入量並不多，但是前後門上的防撞鋼梁並不清晰。角師傅從官網查閱發現，官方對捷達VS5車身鋼材選用描述不清晰，只表明HSB高強鋼運用比例為64%。另外，氣囊保護不充分，且只有頂配配有側氣簾，面對更為嚴苛的中保研C-IASI碰撞測試，能否扛得住1.5噸移動車衝擊，並取得不錯的成績，令人擔心。
正面40%偏置碰撞解析：
C-NCAP正面40%偏置碰撞試驗速度為64公裡每小時，正如角師傅前文所述，捷達VS5車頭吸能與力引導做得相當不錯，再有縱梁保護情況下，大多數動力勢能被化解掉。可以看到碰撞後，車體A柱保持完好，並且前擋風玻璃也沒有出現碎裂，則表明撞擊力沒有衝擊到前擋火板區域。車內情況，前排安全帶束縛有效，主副駕駛氣囊順利彈出，但前排假人腿部仍有擦碰痕跡，會有相應的分數扣除。後排假人姿態不錯，沒與車內部件發生觸碰，同樣安全帶束縛力度大小以及是否存在下潛危害，還要等最後數據公布方可知曉。
編者總結：
捷達品牌，一個中國消費者充滿情懷的品牌。目前，捷達品牌下屬三款車型，分別為VA3、VS5與VS7，其中VS5算是品牌中銷量最好的一款。可以看到，在疫情特殊時期內，捷達VS5依舊保持比較高的銷量數據，5月份銷量超過了7000輛，佔廠商份額的44.33%。相信，此次捷達VS5參加碰撞測試，如果拿到不錯的成績，從宣傳角度方面會有新的出口，對銷量會有一定的推波助瀾作用。當然，如果捷達能將VS5被動防護再提升一些，相信將會成為這個價位下安全性價比最為突出的產品之一。