當今汽車行業可謂波濤洶湧，長江後浪推前浪，汽車生產商想盡辦法產出不錯的車才能繼續生存。「一身科技的全能選手」奧迪A4L，不斷超越自己，又有了新突破。「銷量冠軍」大眾寶來，地位難以被超越，表現光彩奪目。在諸多廠商的鼎力爭奪下，汽車行業的發展正在與時俱進，因此，一輛車想要從千軍萬馬中脫穎而出，就必須了解客戶。正如奔馳CLA級。說到奔馳CLA級，兩位駕駛者可以說是感受良多，接下來就讓這位駕駛者為我們解答。
車主一：33萬的奔馳CLA級值得買嗎？開了1個月後，車主說了真心話
顏值：難道你不是被他那無敵騷氣的外表吸引過來的。屁股很醜，又癟又高（那個角度就是我接下來的附的圖1）。日行燈很酷夜晚燈光也還不錯的自動大燈也挺聰明的，給個85分。amg的包圍，無框的車門。要是能有C級的內飾就好了。不過7寸液晶屏實在坑爹，這個價格的車最小也8寸了吧。當然材料跟7系比不了，偏向於年輕的運動格調。我覺得這內飾很經典，而且氣味上比國產的GLA要小我覺得。
我感覺空間足夠，沒有說得那麼小，要那麼大你直接買個個公交車啊。一米七五以上坐在最後排，坐直腦袋就會頂到車頂。儲物空間個人而言也是有點擠。首排足夠，最後排略有不足，後尾箱空間是驚喜。舒適的話，還是不要想要了。而且底盤硬，比較顛簸。舒適性可以接受，噪音還好吧，不是像別人說的那樣嗡嗡作響的。最後排沒有舒適度可言，僅僅是能坐人吧。
動力完全夠用，超個車加個速的輕輕鬆鬆。畢竟2.0T，動力隨叫隨到。堵車和抵擋位有明顯得頓挫，3檔後動力澎湃。剛剛起步時候相當肉，但跑起來以後就很快。綜合油耗8.8，絕對滿意。現在油價那麼便宜，再高點，都無所謂。
總結：我覺得，奔馳CLA級定位為一款同級別，能夠取得成功，就是看中外觀，超級時尚，年輕化。運動風格內飾好看又高檔。適合年輕人足夠用，空間不是強項要空間這價格可以買個A6或者五系了。舒適度很滿意，不管是行駛中，還是起步。與凱迪拉克ATSL相比，奔馳CLA級更強，和競爭對手相比，奔馳CLA級的性價比遠勝其它。
車主二：先花34萬開凱迪拉克ATSL，再花24萬提奔馳CLA級，車主：檔次誰高一開就知道
先來看凱迪拉克ATSL的外觀，外觀見仁見智的問題。設計比較沉穩，做工精細。自動氙氣大燈很亮，自動打開頗有科技感，主要是很實用。後車燈沒亮的時候不好看，亮了以後還是不錯的。
再看奔馳CLA級，就衝著顏值去的無可挑剔。肯定很好看呀，車尾後面也特別好看。led超亮，沒開遠光燈，都會被對面的來車閃。銷魂的屁股和尾部車燈，讓她辨識度頗高。
進入凱迪拉克ATSL車內，內飾的格調是一貫的沃爾沃家族式設計，環保簡約。有點落後，大屏太小了。工藝還可以了，真皮座椅，沒有奔馳那麼別致，但是低調務實。雜音當前還沒發現，有待於日後行駛多了觀察吧。空間還算不錯，是座椅沒有記憶。搭乘空間非常滿意，舒適，溫馨，座椅支持度很好，坐久了不累。置物格有些少，但每個都挺大的。尾箱很小，家用可以了。
再看奔馳CLA級，車是開了給別人看的，別人看也是看外表，誰TM會仔細看你內飾。儀錶盤中控這塊很不錯的，蠻有運動氣息的。真皮內飾很OK，就是能像新C一樣就更好了。不僅沒覺得味道重，反而覺得聞著挺舒服的。我人不高，平時也就自己一個人開開，所以空間對我說足夠了。空間夠用了，後一排不坐人，反正自己又不是給別人做司機的。儲物空間還OK懷檔，中控那裡節省出來的空間可以放不少東西。空間小，後一排更小，後尾箱開口小。
先開凱迪拉克ATSL，所以操控性不錯，當然舒適性就會比較差，豐田凱美瑞恰好相反。變向比較精確，不像日系那種。底盤稍硬了，比較運動化的調教。為了增加運動感，S60採用的是風琴式油門。舒適度可以，有些偏硬，自己不喜歡軟沙發。到抓地力和穩定性好，更安全。車內不可保持靜謐感，感覺得到引擎的喘氣聲。這個車調校的比較硬，但是車座椅真舒服。
再開奔馳CLA級，畢竟運動調教，主打駕駛感受。方向盤很輕，女生開很省力。運動懸掛駕駛很爽，但是顛簸路很不舒服。高速駕駛時感覺很好很舒服，很穩，而且靈活性也是沒話說，十分滿意。開CLA還談什麼舒適嘛。舒適性有待提高，懸架偏硬。舒適很好，速度上來時噪音要大些。第一排不錯，舒服，最後排不易久坐。
總之，我更滿意奔馳CLA級，有兩點原因，外觀沒得說，只是前槓太軟了，用手就可以按下去，不懂操控就覺得好開，開著舒服，在開過這款車後，我的感受是四個字：無可挑剔！那麼，大家都有什麼見解呢？