[愛卡汽車 2020廣州車展 原創]
長安馬自達汽車銷售分公司市場部總監羅傑，在本次廣州車展期間做客愛卡汽車，他表示：長安馬自達將重磅發布馬自達「悅馬星空計劃」，將從更好的駕駛感受、優質生活和更豐富的產品線方面入手，為消費者提供更為方便的溝通交流平臺。以下為對話內容實錄：
愛卡汽車：咱們長安馬自達這次在廣州車展發布了「悅馬星空計劃」，請您介紹一下這個計劃。
羅傑：長安馬自達非常關心跟用戶之間的紐帶關係，我們在過去也提出了「用戶+」的概念。今天上午廣州車展的現場我們也發布了「悅馬星空計劃」。從字面上先解釋一下，「悅」是馬自達和長安馬自達在產品方面秉承駕乘愉悅，希望通過駕乘愉悅的產品為他們帶來更多他們喜歡的優質生活。另外一個悅也是長安馬自達在品牌宣傳的主題，叫悅由心生。第二個是「馬」，代表了長安馬自達的產品體系，有次世代馬自達3昂克賽拉、CX-30、CX-5、CX-8四款產品。第三個「星空」，代表了長安馬自達擁有的140多萬用戶，還有很多喜歡長安馬自達的粉絲，因為有他們的存在使我們的星空更加燦爛。接下來我們希望通過悅馬星空的平臺跟用戶之間有更多溝通交流。
縱觀中國汽車市場，消費者用戶群體在慢慢變化，以前更多的用戶是80後、90後，現在更多00後已經慢慢成為我們的用戶，我們需要去迎合新的用戶需求，在產品開發方面進行調整。同時利用數字平臺跟用戶之間、跟粉絲之間有更多近距離的交流之後，通過了解他們的需求，來把需求放到我們未來的產品上，包括在服務過程中，更多希望能提升我們對用戶服務的品質。
愛卡汽車：提出這一計劃的目標是什麼？
羅傑：有兩點。首先是品牌價值的提升，品牌價值有兩個層面，第一個是服務價值，通過未來的數碼平臺把我們的服務更加直達化或者可視化提供給用戶。比如現在在網上購物以後，訂單從運輸一直到收貨整個流程都是透明可視化的，也是一個新的用戶溝通方式。接下來我們在購車的過程中也會採用透明化、直達化的方式為用戶提供更多的優質服務。第二個是產品價值，現在用戶更加年輕化，需求也多樣化，我們希望通過這個平臺跟用戶之間更多交流，儘早地把他們的想法反映到我們產品的設計中，得到的產品會更符合用戶的需求。
第二個目的是客戶圈層的營造，在這個市場不斷加速的情況下，價格競爭會越來越激烈，大家都希望採用促銷去贏得更多的銷量。但我覺得品牌更長久的發展還是需要營造更加健康的客戶圈層。長安馬自達在全國有很多車友會，希望通過車友會的形式影響更多用戶，把我們的產品優勢、技術優勢，或者把我們產品使用的感受去影響周圍的人，讓他們成為我們的粉絲或者用戶。在未來品牌發展方面，不光是面向現在的用戶，更多要面向未來。明年我們會走進高校，與技術院校的師生，和設計院校師生進行交流，一方面聽取他們對未來的想法，另一方面也需要互相理解，讓他們更多的理解長安馬自達的品牌，了解長安馬自達的技術和設計理念。這是一個相互溝通的過程，通過以上的工作才能更好地形成良性的客戶圈層營造。
愛卡汽車：這一都包括哪些板塊？有哪些措施？
羅傑：我們一共有三個平臺，第一個叫悅聯平臺，第二個叫悅創平臺，第三個叫悅享平臺。悅聯平臺，更多是通過數碼手段，通過客戶端APP，把用戶在購車、用車、管車的過程中進行可視化，把客戶的需求更加直達化。第二個是悅創，希望未來的用戶，特別是院校的師生，因為他們的想法會比較先進一些，我們跟他們交流之後也是希望把他們的想法、需求應用到我們未來產品開發中去。第三個是悅享平臺，更多是面向現有的客戶，在他們購車完以後，及時地獲取他們的需求，短期內更好地對產品做優化。通過這三個平臺希望搭建跟用戶之間的關係，更好地把我們的產品價值、服務價值更好地提升。
愛卡汽車：「e-創馳藍天X」發動機自搭載全新世代車型上市以來，有很多粉絲都很關注，您能不能介紹一下這款發動機的研發初衷是什麼？相對於傳統的渦輪增壓以及自然吸氣有哪些特點跟優勢？
羅傑：創馳藍天最早是2017年馬自達在全球發布的可持續發展宣言技術導向，更多是希望從油體到車整體的想法來降低油耗，降低排放。我們在研發過程中，創馳藍天是第二階段的產品，第一階段更多是提高燃油經濟性，通過壓縮比來進行提升，在這個基礎上我們通過提升比熱比來提升經濟性，帶來的效果是基於汽油機和柴油機之間的共通效果。
汽油機經濟性比較好，但柴油機的動力性，扭矩表現非常好，我們的X發動機更多的性能是基於柴油機和汽油機之間，結合他們的優勢來進行開發。創馳藍天X發動機在動力性能上也是有提升，在油耗上也是有提升，同時還是符合馬自達的人馬一體，以人為本的設計理念，讓車的動力性能更好地符合駕駛員的意圖，帶來更好的行車品質。
以前跟馬自達的工程師聊過，馬自達自然吸氣發動機的開發方向和渦輪增壓的開發方向是兩個方向，馬自達的工程師說他非常尊敬競品的開發理念，因為這是兩條思路，馬自達的自吸發動機更多是人馬一體的設計理念，更多是以人的駕駛感受為主，而不是以疾速駕駛。希望是以行駛品質、人車合一的感受給用戶帶來更好的駕駛體驗。兩者不分伯仲，但長安馬自達希望通過自吸發動機帶來更好的駕駛體驗感受。
愛卡汽車：長安馬自達在2020經歷了特別不平凡的一年，能不能總結一下屬於長安馬自達的不平凡的2020年？同時展望一下2021年。
羅傑：今年每個主機廠都經歷了非常艱難的時期，長安馬自達在很短的時間內進行復工復產，經銷商小夥伴們在今年4月份慢慢恢復正常的營業，長安馬自達在很短的時間能夠恢復到非常理想的狀態。我想離不開當地政府，離不開經銷商夥伴的支持。
整體來說，今年7月份之後整個市場已經恢復到同比的正增長，長安馬自達在4-10月份的銷量同比有13%的正增量。今年長安馬自達更多是基於產品力和服務力兩個方向，產品力我們基於去年在市場投放的次世代馬自達3昂克賽拉的基礎上，今年5月28日投放了CX-30的車型，迎合了中國市場年輕人用戶的產品，這是很大的幫助。第二方面是在服務方面，更多是聯合經銷商夥伴為用戶提供服務，結合這兩個方面的優勢，今年呈現正增長的狀態。
對明年相對來說行業還是持有相對樂觀看法，整個市場大盤也會恢復到2000萬臺的數量級，與去年相比有9%的增長。但作為長安馬自達更多是要跟緊市場的腳步，同時要做好對產品、對服務的基礎工作，在明年希望有比較好的成績。
愛卡汽車：長安馬自達會不會推出中國版定製車型？咱們的產品線會單薄一些，車型更新速度不是很快，在中國更新迭代，包括智能化、人機互動、數位化大量應用的浪潮之下，堅守自我的馬自達還是在堅持著把燃油車做到極致的理念。是否會有些調整？
羅傑：首先關於長安馬自達的產品體系，長安馬自達的產品一共有4款產品，通過後期調研我們也對產品布局有更多清晰的認識。比如現在昂克賽拉更多是覆蓋了年輕用戶，特別是年輕的單身男性和女性用戶；CX-30上市之後也覆蓋了年輕用戶兼三口之家的輕熟家庭購車；CX-5更多是覆蓋了三口之家或者相對成熟的家庭，CX-8更多是覆蓋了三口之家之上，相對來說年齡會比較偏大的年齡層。4款車型基本上可以滿足用戶各個人生階段的用車需求，在未來我們也會根據中國市場及用戶的需求對產品進行更新迭代推出更多高品質的新的產品。
愛卡汽車：好的，謝謝羅總。祝願長馬在2021年有更好的發展
羅傑：謝謝主持人，也祝願愛卡的發展越來越好！
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