相信每個愛車的人，心中都有一個速度與激情的夢想。但擁有一輛跑車的人在國內外都是鳳毛麟角，更別說能把跑車開上真正的舞臺——賽道上風馳電掣了。這場剛剛結束的卡丁車比賽，圓滿地實現了那些愛車少年、青年們心中的賽車夢。
6月12日，小米生態鏈企業九號機器人與SCC超跑俱樂部聯合舉辦的「九號卡丁車PRO車王爭霸賽」在北京金港國際賽車場成功落下帷幕，來自全國3支戰隊、共計9名賽車手組隊參賽，參賽選手大部分是賽車愛好者，經過緊張、激烈、有趣的比拼之後，最終SCC超跑戰隊奪得了團隊賽的最佳團隊稱號，著名少年車手湯乾觀嶽、九號工程師關禮庭、SCC超跑俱樂部的賽車手Cousin獲得了個人賽的冠、亞、季軍。據悉這次比賽是九號機器人2020年首次正式舉辦的線下卡丁車賽事，比賽所用的卡丁車並非大家常見的燃油卡丁車，而是九號機器人最新發布的九號純電動卡丁車PRO版，在倡導節能環保的同時還能享受到與汽油車相似的卡丁車駕駛感受。
三支超級戰隊，在金港新卡丁車賽道集結出戰
自6月1日九號機器人聯合SCC超跑俱樂部啟動「九號卡丁車PRO車王爭霸賽」隊員招募後，比賽吸引了全國數千名賽車愛好者報名參加，經過層層選拔，由9名優秀的賽車愛好者組成了3支戰隊，分別是：九號超級戰隊，由九號工程師關禮庭帶隊，隊員是九號產品經理林冀、設計師李睿琦；SCC超跑戰隊，隊長是SCC超跑俱樂部的王牌賽車手Cousin，隊員是賽道愛好者朱永勵和謝穎；追風少年戰隊，由著名少年車手湯乾觀嶽帶隊，對員是車手Flight TT和陳坤岱河，這支隊伍平均年齡才9歲。
可以看到，本次比賽的參賽人員既有專業賽車手（年齡比較小）、又有賽車愛好者和沒有參加過賽事的賽車小白，這也意味者本次比賽更加真實客觀、更具平民化。
本次比賽的舉辦場地在北京金港國際賽車場內的卡丁車賽道，是專業的室外賽道，彎道複雜，包含了中高速和低速回頭彎各種類型的彎道和組合，對走線的要求和對賽道的理解要求頗高，如果說室內靠漂移過彎的卡丁車場地只是過家家的話，這裡的路肩和柏油地面才能真正讓你感受到賽車的感覺和氣氛，當然，隨之而來也有更多駕駛的樂趣。
為了確保安全，在賽前，九號機器人的工作人員對參賽人員進行了產品駕駛技巧，安全守則等培訓，確保每一位參賽選手熟悉車輛，牢記規則，在賽道上安全行駛。
據介紹，九號卡丁車PRO是九號機器人第二代電動卡丁車，尺寸相比燃油卡丁車要小上不少，安全性強，易於操作（和傳統卡丁車一樣，左腳剎車，右腳油門），最重要的是價錢便宜，適合各種身高的人玩耍（載重100kg，適應1.3m-1.9m身高），同時動力性能超越了150cc燃油卡丁車，起步加速非常快，推背感很強，速度最高可達37km/h，雖然這個速度看似不快，但由於它的車身設計離地面只有4.5公分，駕駛它時人的感觀速度要超過實際速度的3到4倍，其實很多四衝程卡丁車極速也就40km/h左右，所以它這個速度已經相當快了，堪稱中國第二快的玩具車！最牛掰的是它還能分體，把後輪拆出來就變成了一臺4800W電機的平衡車，一車兩玩其樂無窮。
九號卡丁車PRO是種無車廂微型敞篷賽車，前唇和側裙都有軟質的TPE材質防撞設計，甚至它還有高調拉風的尾翼，但是和F1賽車一樣，駕駛員的頭部是沒有保護的，為防止意外發生，九號機器人的工作人員還引導參賽選手在下賽道前佩戴好頭盔、護具、繫上安全帶，做好安全防護。
場面盛大的賽道巡遊，緊張又刺激的卡丁車比賽
本次爭霸賽賽前還舉行了盛大的發車儀式和賽道巡遊，數十臺超級跑車和九號卡丁車PRO在賽道裡集體巡遊，緩緩駛過，增添了濃重的比賽氛圍。從現場拍攝到的圖可以看到，即使與超跑同臺亮相，九號卡丁車PRO戰鬥灰的質感和品質也毫不遜色，非常吸睛。
下午4點鐘，在進行了一番緊張的準備之後，三支戰隊摩拳擦掌，等待著裁判員的一聲「開始」，賽道上的九號卡丁車PRO如離弦之箭，展開了一場你追我逐的競速較量。
比賽分為團隊賽和個人賽，團隊賽規定圈速用時最少團隊獲勝，經過激烈的角逐，最終SCC超跑戰隊獲勝成為最佳團隊，贏得萬元大獎，追風少年隊和九號超級戰隊獲得第二名和第三名；團隊賽中每個戰隊圈速最少的選手會直接進入個人賽，個人賽分為單圈計時排位賽和決賽兩個階段。
在個人賽中，考驗的不僅是車手的勇氣和速度，還有智慧和技巧，其中，著名少年車手湯乾觀嶽表現最精彩，在決賽中率先衝過終點，獲得車王稱號，九號工程師關禮庭、SCC超跑俱樂部賽車手Cousin分別獲得亞軍和季軍，他們獲得的獎品分別是九號電動滑板車E22，九號平衡車Nano和賽格威平衡輪W1。
走上賽道一決高下，是最原始的出發點。而走下賽道，收穫快樂、友誼與經驗值，才是最精彩的終點。對於參賽選手來說，比賽的輸贏或許並不是最重要的，比賽過程中風馳電掣的賽道享受和讓普通人也能參與賽車運動的熱情才是最令人開心的地方。
九號卡丁車PRO的強大性能保證比賽順暢進行
本次比賽中，選手們用精湛的車技、極具觀賞性的飄移動作和默契的團隊配合為現場觀眾奉獻了一場極具專業性、競爭性、挑戰性的視覺盛宴，尤其是比賽當中令人拍手叫絕的漂移過彎，看得人既緊張揪心，又熱血沸騰！其實漂移並不是只有專業車手才能做到，只要掌握了漂移的要領，即使是小朋友也能用九號卡丁車PRO卡丁車完成華麗的漂移動作。
老司機常說後驅車更容易玩漂移，因為後驅車的車身前後配重更平衡，操控的樂趣更好。很多豪華品牌轎車都採用後驅驅動方式，比如保時捷的經典車型911。九號卡丁車PRO整車架構也是採用的RR後置後驅（發動機後置，後輪驅動），車身前後配重比為40:60，車輛重心偏後，後置發動機距驅動軸很近，傳動效率很高，加速快，能夠讓賽車手們玩得轉漂移漂移。同時，PRO的動態過彎靈敏度是可以調節的，調節範圍-20到100，正數偏甩尾，而負數偏推頭。
九號卡丁車PRO的輪胎也令人稱道。如果你對賽車有一定了解的話，一定知道輪胎對於賽車運動的重要性，往往不只是輪胎的好壞，賽場上輪胎的狀態不同也極有可能會影響到比賽的最終進程。6月中旬的天氣，已經很熱了，隨著賽道溫度不斷升高，九號卡丁車PRO輪胎的性能依然給了所有車手強有力的保障。九號卡丁車PRO前輪採用高抓地力免維護中空輪胎、後輪採用快拆式TPE運動漂移專用輪胎，相比普通真空胎，更加耐磨，抓地力更強，免維護更省心，更換輪胎也很方便，解除六個螺絲固定的輪轂，即可換胎。
選手們酣暢的賽道駕馭也將九號卡丁車PRO產品的卓越操控與澎湃動力盡致展現，長久的競技比賽也驗證了卡丁車品質的穩定性和可靠性。九號卡丁車PRO配備兩個峰值功率高達2400W的風冷電機，瞬時最大功率高達4800W，電機採用雙重散熱結構，最高扭矩達96N·m；電池容量為432Wh，滿電狀態下，75kg的人以18km/h的時速可連續在400米賽道上開62圈，典型續航25km。強大的動力很容易激發車手們的信心，以至於你真的想每一圈都更努力地踩下油門。
比賽現場還有一個非常有意思的地方，該卡丁車由電力驅動，但是每臺車都標配了九號引擎音箱，可模擬包括單缸發動機、雙缸發動機、V8發動機、V12發動機在內的4種引擎音效，由於聲浪太逼真，不明真相的群眾都以為這是燃油車！當然，聲浪也可以選擇關閉，關閉後它就是一輛靜音小超跑了。
打開賽車之門，九號讓普通人實現賽車夢
人類的血液裡永遠流淌著追求跑的更快、飛得更高的基因，沒有什麼能比賽車運動更能激發這種追求了。賽車運動起源距今已有超過100年的歷史，它是一項專業性極強的體育運動，但因其所需條件的苛刻、高昂的費用（一輛F1賽車造價差不多過億）、以及專業的壁壘，許多人究其一生也無法成為一名職業賽車手。卡丁車可算是於賽車運動中最安全的一種車型，而在國內，即使是一個兩衝程的賽級卡丁車，也要好幾萬，再加上輪胎損耗費，場地費，其實也不便宜。
所以，對於普通家庭來說，賽車真不是一個能隨便玩玩的運動項目，有沒有能讓我們普通人也能感受賽車的刺激和快感，而又安全可靠沒風險、價格低的方法？最理想化的方式就是買一輛九號卡丁車PRO，它可以實現普通人的賽車夢！
雖然九號卡丁車PRO的結構依舊是由卡丁車+平衡車組成，但是升級後的它已經接近於入門的專業卡丁車了。它的意義並不是滿足土豪的身份象徵，更多的是降低了賽車的門檻，讓有賽車夢想的人用低廉的價格就能買到，並能夠伴隨它們的主人度過多年快樂的時光。
而九號機器人聯合SCC超跑俱樂部打造九號卡丁車PRO車王爭霸的目的也是為了通過這樣的一個入門級賽道活動，讓更多人參與其中，打開普通人親身參與、了解賽車運動的大門，進而培養出新生代的潛力車手，給國際賽事輸送優秀選手，讓中國在世界上的聲音更大，推動中國的賽車運動乃至汽車工業發展。
現在，九號卡丁車PRO已經在京東、天貓、小米有品熱賣，售價8998元。感覺還有點小貴？其實玩過真的卡丁車的，就知道8千多有多划算，這樣的入門專業卡丁車，它的質感表現以及科技感都會讓你人驚豔不已！坐下去，踩下「油門」，你就能感受到它優異的空氣動力學設計、穩定的車身表現、高超的抓地力水平和令人難以置信的推背感！還有座椅乘坐的舒適性與包裹感，相信體驗過後絕對是難以忘懷的。
記得入手以後不要開著九號卡丁車PRO到馬路上去炫技，它是全家人都能玩的大玩具，不是真正的超跑，不能上公路。那麼帶回家在哪裡玩？要想真正體驗卡丁車風馳電掣的快感，賽道是合法的途徑，各大賽車場有時會對外開放，作為賽道日，這個時候可以開著自己的車駛上專業的賽道。除此之外，它還適合在卡丁車場館、小區、辦公室、封閉園區、廣場、地下停車場等空曠、封閉的場所駕駛，平時開著它去拿個快遞、遛個狗，也非常帶勁。