經常浪跡車圈的朋友便知，自主品牌在各個細分化市場中的聲音愈加響亮。特別是長城、長安、吉利。同時傳祺、榮威、奇瑞、比亞迪等品牌的市場熱度明顯與時間呈正相關。具體到比亞迪。其在新能源領域獲得的成就和口碑，無需筆者再多言。值得一提的是其在傳統燃油車領域中，也見證了無數個中國家庭的幸福，且承載著他們對美好生活的嚮往。或許你只知長居轎車銷量榜前十的國產車是帝豪，卻不知在此之前，出自比亞迪的F3早已突破160萬的銷量大關，成為當之無愧的「國民神車」。只不過隨著時間的推移，其便黯然了許多。但是從比亞迪的整體戰略方針和產品矩陣布局來看，強悍的銷量從未離開過比亞迪。畢竟其目前主打的是e系列和王朝家族，即為秦、唐、元、宋。單是宋系列中的宋Pro、宋Pro DM、宋Pro EV上市至今不足一年，就已經收穫了近15萬位車主的芳心。
其中的今日相車的主角-宋Pro便是最大的功臣。而筆者之所以稱其為廉價卻是「精品」國產，將視覺回歸於整車產品力和性價比層次上，勢必能得到廣大車友的贊同。宋Pro和本田CR-V及RAV4榮放一樣同列緊湊型SUV市場，並以入門不足9萬且頂配在12萬的定價在售，（暫未考慮終端優惠）相比哈弗H6、博越、長安CS75 PLUS等國產SUV本就在定價方面更顯誠意。正因這類車的存在，充分說明了相對廉價的姿態，並不代表產品力與之成對等關係。
這得基於其全系均符合國六排量標準和提供四年的整車質保，同時全車被運用大量精準度極高的車身零部件，譬如榮獲「中國心」年度十佳發動機殊榮的1.5T，稱其搭載王牌引擎，一點也不足為過吧。以及它還被賦予了一派紮實而細膩的車身做工，各個表面縫製工藝尤為精湛，由此換來的品控和做工足以比肩途觀、本田CR-V等合資老將的水準。而且整車自重1噸6左右且發動機缸體和缸蓋均是鋁合金材料，3H高強度吸能車身和高強度鋼使用量佔比76%的運用，足以說明重量多源於車身結構，不僅配合上車道偏離預警系統、併線輔助、全速自適應巡航、360度全景影像、上坡輔助、ESP等配置，構建成的安全性絲毫不羸弱於哈弗H6和博越。更是結合上出色的NVH技術，得以保障靜謐性。
另外，當前在售的宋Pro提供一款1.5T發動機，與傳動方面的6擋雙離合變速和愛信6擋手動變速箱搭配，且懸架方面則是四輪獨懸。其中的1.5T能爆發出160馬力，使得其百裡油耗為7L，結合上63L的油箱容積，也就意味著一箱油能跑860Km。並以這樣的動力系統為支撐點，輔以無虛位的支持四方調節的皮質方向盤和無頓挫感的變速箱，以及極為成熟的底盤調校，自然其提供的行駛品質應付日常所需綽綽有餘。更何況其這兩方面的產品力不僅身具東方之美，同時符合大部分消費者的審美觀。基於此也就不難理解為何其能做到買它的人未曾後悔的高度。廉價卻是「精品」國產，空間遠超H6，丐版王牌引擎，買它未曾後悔。
其一，就精緻感和時尚感而言。該車採用家族最新的設計語言--Dragon Face 2.0，充分吸取中國文化基因的同時融入了現代汽車設計，得以打造出高顏值SUV，大嘴式前格珊運用橫幅式鍍鉻條裝飾，又與兩側帶LED日間行車燈的全LED大燈組及獨立區的霧燈組配合，共同點綴著前臉的特點。其中的大燈組邊緣線延伸至車身側面，輔以溜背式車頂和18英寸鋁合金輪轂，加之超4米6的長，得以渲染出修長感。同時煙燻式尾燈、鋁合金行李架等潮流元素均是配有。顯然其開出去的回頭率斷然不會令人失望。
其二，就駕馭感和舒適性而言。車內可見處被大量的軟材料包裹和鍍鉻條裝飾，中控臺配有10.1英寸彩色屏和阻尼感十足的機械按鍵，與8英寸全液晶儀錶盤和自適應旋轉懸浮Pad搭配。同時車聯網、手機互聯、手機無線充電、遠程啟動、感應後備箱、全景天窗等潮流配置均有出現。不誇張地講其在配置和用料方面比哈弗H6、博越等同級國產更具吸引力。而擁有長寬高為4650mm、1860mm、1700mm和2712mm軸距的宋Pro，空間遠超哈弗H6，其寬裕度便不言而喻。再結合上符合人體工程學的仿皮座椅，以及全獨懸和一流的底盤濾振的加持，從而使得其舒適性和便利性在同級車是數一數二的。
總之，在如日中天的緊湊型SUV市場中，宋Pro能在極短的時間不斷突破銷量上限，離不開品牌口碑和本身的產品力及性價比。具體點來看，其外觀顏值和內飾風格並無違章感，同時提供的可靠性、安全性、舒適性等方面都是可圈可點的，以及拿出丐版就配王牌引擎的誠意，加之積極地響應國情和低姿態上市，兼顧著主流國產高性價比的特點之際又擁有屬於自己的特色，足以支撐起「精品」國產的稱號。基於此我想用一句廉價卻是「精品」國產便是對它最中肯的評價吧。