從合資車入華以來，就一直有著非常不錯的口碑，其關鍵零件大多採用直接進口的方式，在以前確實質量更可靠一點。當然，也有不少車型高價低配，溢價非常高，或者乾脆簡配，在安全性上大打折扣。還有的車企直接使用老舊淘汰技術，這樣的也有。但在經過多年優勝劣汰以後，能存活下來的車企已經不多了，這一過程篩選剔除了競爭力不高的車企。但也有一臺合資車，堪稱最厚道，丐版都是頂級引擎，卻沒能存活下來。
這就是本期主角——標緻508，作為法系車標緻的旗艦車型，508自身擁有非常不錯的產品力。而且標緻雪鐵龍在國內的銷量卻非常慘澹，很多車型只有幾臺的月銷量。但這個品牌的發展還是不錯，主要是在歐洲和南美洲，PSA也就是標緻雪鐵龍集團是最受歡迎的車企之一。而反過來講，能夠在歐洲暢銷，本身也是標緻質量的保證，也就是說車是好車，卻無人懂。最厚道的合資B級車，丐版頂級引擎，開它猶如坐飛機，卻無人懂！
外觀設計上，自從2019款開啟預售以來，這臺車的顏值就被吹爆了。車身線條設計非常動感漂亮，線條流暢運動，即便是在強者如雲的合資中型車市場上都稱得上中上水準。前臉採用點陣式全金屬進氣格柵，引擎蓋和前鏟上下將前臉包起來，氣質內斂，蓄勢待發。側面腰線前後貫穿，一直延伸到後車燈，車門下方還有一條腰線內凹，讓整個車門變得更加立體。車尾雙排氣孔配上左右三條槓的尾燈設計，車標下方一排字母：PEUGEOT。看起來確實很動感，讓人一眼看了就印象深刻。
內飾也是全新的設計語言，嵌入式8英寸液晶中控屏+12.3英寸液晶儀錶盤，全液晶的顯示看上去科技感十足。而且中控還通過塗黑邊框的方式，營造出了無邊框效果。下方電子檔把周圍的飾板全是黑色烤漆材料，副駕駛操作臺上方是皮質軟包，下方是碳纖維飾板。另外側面車內門把手的包裹材料和車門內側材料也是以碳纖維+皮質為主，各處用料都能看出用心和厚道，內飾猶如頭等艙。
車身長度達到4870mm，軸距2848mm，車內空間還是非常夠用的，定位是B級車，前後都能保證腿部空間，蹺二郎腿都可以。另外法系車還十分注重底盤和平臺打造，這臺車使用的EMP2平臺也是最新的平臺，不管是在隔音降噪還是車輛穩定上都沒得說，開起來高速穩如牛，有人打比方說開它猶如坐飛機，就是突出一個「穩」字，完全感覺不到地面的震動。所以在舒適度上是完全不用懷疑的。
動力上搭載標緻雪鐵龍集團的360THP或400THP兩款發動機，前者馬力1.6T排量馬力170匹，扭矩250牛米，匹配6AT變速箱，同比德系車1.4T的發動機還有明顯優勢，油耗也只有6L百公裡。而400THP發動機排量1.8T，馬力211匹，扭矩300牛米，匹配的是愛信8AT變速箱，加速8秒破百，開起來動力充沛給力，而且加速沉穩線性，高速180碼都不會飄。
同時，不管是360THP還是400THP都是當初PSA集團和寶馬公司一起研發出來的發動機，技術共享，各自投產。曾經寶馬旗下的MINI車系就有車型使用這款發動機，只是各自的命名不同。所以嚴格說起來，標緻508L是丐版都搭載了頂級引擎。
小結：標緻一直都想在國內打開市場，所投入的成本和毅力都是讓人讚嘆的。就標緻508這臺車來講，外觀內飾都很好看，舒適度高，底盤調校頂級，丐版車型都是頂級引擎，確實堪稱最厚道的合資B級車。最不該冷落的合資「王牌」，內飾堪比頭等艙，油耗僅6L，卻無人懂。
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