眾所周知，7座SUV一直是一個比較小眾的領域，然而隨著二胎政策的放開，這一車型才迎來了銷量的爬升，也是因為這個原因，市面上湧現出了越來越多的7座SUV車型。比如年後上市的別克昂科旗、雪佛蘭開拓者以及即將上市的福特探險者等都是這一領域的車型。市場銷量越好競爭便越激烈，再加上原本就在這一領域有著極強口碑的漢蘭達、途觀L、途昂、銳界等車型，這一級別的車型可謂數不勝數。但通過對這些車型分析不難發現，它們中最低的落地價也要去到25萬左右，產品力的確都很強，但價格也不便宜，對於一般工薪階層來講這個價格還是很有壓力的。如果覺得這些車價格太貴的話，不妨看看接下來要說的這款車，可以說它算是最厚道的7座合資SUV，質量不輸豐田，今跌至15萬以內，可惜無人識！
這款車也算是一款家喻戶曉的車型，它就是三菱歐藍德。如今這款車品已經非常邊緣化了，甚至不少人在買車時會想不到還有這麼一款車存在，當然這其中最大的原因是因為三菱品牌在國內認可度越來越低造成的，所以歐藍德的滯銷三菱品牌是一定要背鍋的，但是銷量差的車型並不一定不好。其實歐藍德這款車也有自身的幾大優勢，下面我們就仔細的聊一聊！
首先就是這算是最便宜的7座合資SUV。這款車的市場指導價為15.98-22.58萬元之間，目前在終端有著1.5萬元左右的優惠幅度，也就是如今它已經跌至15萬以內了，從價格因素考慮，它的性價比絕對是合資車中最高的。可能很多人會說歐藍德的7座空間太侷促了，這的確是它的一個缺點，但有一點我們也要知道，即便是像漢蘭達這樣的7座車型，它的第三排空間同樣不充裕，長期乘坐也並不舒適，所以7座SUV的三排就註定是應急用。如果經常滿載的話，那首選一定是MPV車型而非7座SUV。
其次是歐藍德的質量可靠性在同級中絕對是毋庸置疑的。搭載了兩臺自然吸氣發動機，分別為166馬力的2.0L和192馬力的2.4L，儘管相比那些渦輪增壓發動機數據表現並不算優秀，但在CVT變速箱的加持下，它的平順性非常好，自吸+CVT雖然與當下車市顯得格格不入，但不得不承認的是這絕對是最適合家用的動力組合。平順、省油而且質量十分可靠，並且歐藍德的整體質量絕對不輸豐田，這一點幾乎算是公認的。
再一點就是這款車的高配置表現。作為一款不足15萬的7座合資SUV，如果是大眾、豐田、本田等品牌旗下的車型，那它的入門級車型絕對是乞丐版，除了能滿足代步需求幾乎沒有任何的配置可言。而歐藍德全系標配了定速巡航、胎壓報警、8寸觸控液晶屏、倒車影像、車聯網、語音控制、GPS導航、自動空調以及車載空氣淨化器等諸多配置，即便是入門級車型，日常使用也是綽綽有餘的。
所以綜合來看，歐藍德這款車真的是非常適合家用的一款車，價格厚道、空間夠用、質量可靠且配置豐富，以這樣一個綜合實力來看，它的銷量應該是不錯的。但在7月份的銷量數據統計中，其月銷量僅為4596輛，雖然成績並沒有慘不忍睹，但相對比其產品力而言，這個銷量其實並不算高。所以不得不說最厚道的7座合資SUV，質量不輸豐田，今跌至15萬以內，可惜無人識！