還說電動跑車沒意思？看看這款福特野馬，直線超布加迪無壓力
在廣大車迷的印象當中，超級跑車一般都是搭載大排量發動機，至少也應該配備v6發動機，發動起來之後擁有非常迷人的聲浪，在賽道當中一路轟鳴，這也許才是超級跑車的傳統印象。但是隨著新能源大趨勢的到來，未來的超級跑車何去何從？確實值得我們思考，其實有很多廠商都已經開始嘗試轉型電動跑車，比如就連保時捷那樣的品牌也已經率先推出了電動跑車taycan。
但是如今依然有不少車迷覺得電動跑車沒意思，一來是這種車型跑起來沒有什麼迷人的聲音，即便踩地板油也只是嚶嚶的聲音，就拿FE方程式賽車來說，觀賞效果確實和F1很不一樣，整個賽道當中幾乎全都是輪胎和剎車的聲音，發動機的轟鳴聲幾乎沒有。其實電動跑車也有屬於自己的優勢，雖然喪失了聲浪這種優點，但是動力表現方面其實完全不輸給同級別的燃油跑車。
比如最近福特汽車高性能研發團隊推出了一款非常炫酷的野馬跑車，這款車型命名為MUSTANGCobrajet1400，名字當中的1400其實就代表該車型的極限輸出馬力，1400匹馬力已經可以達到當前世界頂級量產跑車的級別，就算和布加迪w16發動機相比，這臺福特野馬的動力輸出也完全可以正面抗衡，畢竟上千馬力的超跑實在不多。
從外觀設計方面看，這款電動版本福特野馬跑車其實並不算特別唬人，因為依然保持了現款福特野馬的造型風格，車頭造型和2.3t福特野馬沒有太大的差別。只不過車輛側面可以看到更明顯的低趴效果，這可以進一步降低風阻係數，而且原廠換上了防脫圈輪轂以及半熱熔輪胎，這顯然就是為了專業級別的賽道而準備，車身側面還可以看到眼鏡蛇標誌，也許是為了致敬福特MUSTANG謝爾比GT系列。
比較誇張的是車輛尾部設計，這款車的尾部竟然直接安裝了一套減速傘裝置，因為該車型本來就是為直線加速賽而設計的，這種流行於北美地區的加速賽事幾乎完全就是為了比拼加速能力，在非常短的賽道當中，這款福特野馬實際測試得到的尾速竟然可以達到270公裡每小時以上，所以在終點需要打開減速傘進行強制減速，畢竟這款車的加速能力實在太恐怖了，僅僅依靠剎車制動是不行的。
這款車所搭載的電動機系統峰值扭矩甚至可以將近1500牛米，這樣的水平在燃油跑車領域絕對是領頭大哥，由此可見電動機的加速優勢非常明顯，尤其是在起步階段，瞬間就可以爆發出最強扭矩，這是燃油發動機很難媲美的，所以該車型在直線加速狀態當中超越布加迪跑車基本上毫無壓力。這其實也給眾多國產品牌提了個醒，國產車完全可以依靠電動機的優勢來闖進高性能領域，比如比亞迪旗下的很多車型都開始採用電動機，能夠讓普通的民用車輕鬆跑進5秒大關。
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