2019馬自達MX-5 Miata俱樂部：為什麼我要買它
我不喜歡大型汽車。更大的汽車更快地通過輪胎，制動器和懸架組件等昂貴的消耗品。更大的汽車使用更多的燃料，並將更多的汙染物吸入空氣中。較大的汽車較難停放，在彎道處比較麻煩，最重要的是，我只需要一輛。我的雜貨店很少能裝滿一個可重複使用的袋子，而且我不知道這個國家的靈魂，所以我幾乎不需要乘客座位，更不用說四個門和一個後排長椅了。五周前，我到達了洛杉磯，令我最興奮的是（甜蜜的寫作演出除外）一個機會，探索了這座城市周圍傳說中的峽谷之路。我想在可調速和交流的汽車中做到這一點，這將幫助我成為一名更好的駕駛員。我想要輕巧，簡單和手動變速器。
馬自達 MX-5 Miata。當然，在相同的價格範圍內，我可以買一輛Subaru BRZ或Toyota 86，但我討厭這些車的廉價內飾，而四缸發動機的音調讓我不寒而慄。一個大眾GTI可能是一個更好的日常駕駛，但它更大，更重比我更需要，加上其前輪驅動底盤沒有，我在性能車渴望旋轉的潛力。也許福特嘉年華 ST很合適，但是內飾比起Toyobaru雙胞胎更像是Playskool，而且我不想因為沒有給我們新的僅限歐洲使用的三缸FiST而在Blue Oval獎賞。不，答案是，而且可能永遠是Miata。
具體來說，給我一個2019年的Miata俱樂部，配備六速手冊和軟頂。Miata RF的動力摺疊式硬頂和快裝頂棚車線很吸引人，但我會減輕多餘的重量，節省我的現金，以節省輪胎和行駛時間。此外，手動操作的頂部非常易於使用，並且可以在數秒內以任意速度下降。俱樂部為我帶來了比爾斯坦（Bilstein）的震撼，差速器的鎖定，更好的輪胎以及盲點監控，所有這些，一個月的租金都超過30,000美元。
馬自達的小跑車將是我完美的峽谷伴侶。Miata的快速轉向和較短的軸距（僅90.6英寸！）使汽車急於改變方向，其轉彎極限低至足以以合法速度行駛。在6'1「的高度，我可以緊緊地握在MX-5的緊湊機艙中，沒有多餘的空間，但是它是一個坐著又舒適又長途旅行的好地方。對於2019年來說，馬自達的2.0升縱向四缸發動機看起來很健康26馬力達到181匹馬的速度，現在旋轉到更高的7,500 rpm紅線，在像雪佛蘭Camaro這樣的汽車上，其輸出功率是不足的，但請記住，馬自達比豬肉小馬車輕約1,500磅。 。
另外，我每天都會感覺到每小時超英裡的速度。我沒有追趕任何圈速。在公共道路上更高的速度只會增加方程式的危險，僅此而已。
我會買Miata，這是Miata，因為駕駛對我來說很有趣。我過去通常要花幾個小時才能找到一條可以有意駕駛的道路，然後在一系列彎道中選擇路線。對我來說，用右腳的球剎車到一個角，用左腳敲打離合器，然後用右腳跟啟動油門很有趣，這樣我就可以大轉轉速，降檔，然後將它們追上去。降低檔位以使動力從所述拐角處出來。Miata不會比需要的速度快，不會比需要的重量重，也不會比需要的複雜。沒錯，這是我的理想車。