◎文／圖 江南都市報全媒體記者章娜 實習生張蘭春 喻琳 譚敏
1月7日上午，南昌昌北國際機場飄起零星雪花，機坪上一架架整齊排列的飛機蓄勢待航。遇上大風降雪天，保障航班既安全又準時起降，對民航人來說算是一場考驗。東航技術公司江西分公司航線一車間支部書記肖海勇帶領車間維修人員展開除冰雪保暢行動，一天要保障30架進出港航班的安全。
用手觸摸飛機 判斷是否需要除雪
肖海勇有37年的維修經驗，如今是東航江西分公司航線一車間的領頭人。「我們車間主要負責飛機日常維護，保障航班安全出發。」肖海勇介紹，每日清晨5時20分，車間20多名機修人員就會投入緊張的工作。
「應對降雪天氣，我們會提早做好除冰雪的應急保障演練。天氣預報顯示有雪後，班組人員6日晚進入機場待命，根據應急預案，我們7日凌晨做好了除冰雪的準備。」肖海勇介紹。
一大早，值班人員爬上梯子，用手觸摸飛機重要部位，查看是否有冰雪。「這是一定要用手去檢查的，有些冰雪光靠肉眼無法察看。」肖海勇說，他們原本認為低溫天氣下，7日凌晨飛機上會有冰雪，但意外發現飛機表面比較乾淨，上客前用同樣的方式再次檢查，確保沒有冰雪覆蓋。
為一架航班除雪，需要多長時間？肖海勇介紹，7日上午9時30分許，工作人員開始為一架進港航班除雪，三名職工為一組，一人在機下指揮，另外兩人操作除雪設備(一人負責操縱搖臂，一人噴灑除冰液)，整個除冰雪過程持續了15分鐘。
穿雨衣戴頭盔 全副武裝抗擊風寒
飛機哪些部位容易積雪？肖海勇介紹，機身、機翼和操縱面易覆蓋冰雪。「一個上午下來，我們已經為三架飛機進行了除冰雪操作，下午仍要繼續戰鬥。」
除冰雪人員的工作環境比常人想像的要艱苦一些。「除雪車距離地面七八米高，當機坪溫度接近零下時，在半空中迎風工作，許多員工的臉和手都被吹得通紅。為了防凍，大家都是全副武裝。」肖海勇指著一張工作照說，大家都穿著厚實的雨衣、雨靴，戴著頭盔和防護口罩。
「除冰液被噴灑到飛機上時，隨著大風的來襲，大家的眼前霧化了，臉上也會被除冰液打溼，但是大家會堅持將每架飛機的冰雪清除乾淨。」肖海勇說。
「常年與機坪為伴，夏日頭頂烈日，冬天迎戰風雪，為每一架飛機的安全出發貢獻力量，這就是我們工作的意義和動力。」7日中午，肖海勇扒了幾口飯，又投入到緊張的工作中去了。
機場除冰效率 較以往提高20%
7日上午，南昌昌北國際機場連續小雪，最低氣溫零下1℃，能見度1500米至2000米。當天，機場已啟動冰雪天氣藍色預警響應，全力做好低溫冰雪天氣運行保障工作。江西機場集團聯合各大航空公司對出港航班進行除冰作業，給飛機洗澡。通過進一步補充除冰雪保障資源，強化保障協調與除冰雪演練，原地除冰與定點除冰相結合的除冰模式，有序安排航班保障順序，調配航班除冰機位，機場除冰效率較以往提高20%左右，航班正常水平較往年冰雪天氣提高10%左右。
據介紹，南昌機場機務部已備100噸除冰液、自昨晚起30餘人備勤、6臺除冰車同時作業。面對2021年第一場冰雪天，南昌民航人用堅守，守護著每位旅客的安全出行。