2020-11-20 08:55 來源：澎湃新聞·澎湃號·政務
原創 李華 大秦交通
▲陝西，初冬的渭北高原，縣西河大橋
站在150多米高的橋面上，聽初冬渭北高原的風聲，渾厚有力。俯瞰高原上的溝壑，土黃與深褐色交錯，極富肌理感，淳樸厚重。灰白色的大橋連接村莊，在溝壑之間劃出一道優雅的弧線。
腳下的這座橋，正是王家河特大橋。它位於銅川市王益區，是合陽至銅川高速公路的控制性工程之一。這條串聯起合陽、澄城、白水和銅川三區一縣的高速公路有望在今年年底建成通車。
▲給點音量，聽聽大橋上的風聲
破局：「陝西第一個」
合陽至銅川高速公路是陝西省政府確定的第一個交通基礎設施PPP項目，由中國鐵建投資集團投資建設。「合銅高速的建設，不僅完善了國家高速公路網布局，形成貫穿陝西、山西、河南、山東等省區東西向跨省高速出海大通道，也形成了橫穿陝西省關中北部地區的一條公路運輸大通道。」中國鐵建投資集團陝西公司黨委書記、董事長鄭剛介紹說。
▲大峪河特大橋
合銅高速對加密關中區域路網、分流連霍高速交通壓力、充分發揮高速公路網整體效益等方面具有十分重要的作用。項目建成通車後，從合陽到銅川將由2小時30分鐘縮短為1小時，對加快關中、天水經濟區和晉陝豫黃河金三角經濟帶協同發展，改善渭北果業、煤炭優勢資源的外運，帶動革命老區振興和紅色旅遊開發，促進沿線經濟發展具有十分重要意義。
項目於2017年6月21日開工建設，路線起於渭南市合陽縣百良鎮，途經合陽、澄城、白水、銅川（老城區）至演池與包茂高速相連，並共線至本項目終點關莊，由此向西與已建成的菏寶線銅川至旬邑高速公路相連。路線全長160.155公裡，其中建設裡程130.111公裡，共線段30.044公裡，也是我省2020年底實現「縣縣通高速」目標的重點項目之一。
整條高速公路橋梁多達67座，僅墩高在80米以上的高墩大跨橋梁就有13座。「由於黃土高原特殊地形，橋梁工程成為全線的重點和難點，控制性工程極多，工程建設中解決了一些全國性甚至世界性的難題，獲得了多項國家專利。」鄭剛說。作為陝西省第一個交通基礎設施PPP項目的承建單位，中國鐵建投資集團決心漂亮破局，在陝西打響「第一炮」。面對穿越渭北溼陷性黃土區，線路長、高墩大跨橋梁多、路塹高邊坡多、隧道風險等級高等諸多現實困難，項目公司依靠自主創新，不僅將難題一一化解，還在建設過程中創造出多個第一。
極致：「全國第一座」
▲陝西白水，合銅高速穿過村莊
「這是全國高速公路上的第一座80米跨的鋼桁梁橋！」在水蘇溝大橋衝刺通車的施工現場，中鐵建陝西公司總工程師張心純向記者詳細介紹這座有著「全國第一」名頭的大橋。水蘇溝大橋，全長697米，其中鋼桁梁長240米，總重約2323噸。鋼梁最大跨度80米，雙幅總長度480米，是目前國內高速公路最大跨度上承式鋼桁混凝土組合梁。
要求越高，越要做到極致。水蘇溝大橋三跨曲線處於不同的坡度，頂推精度要求高。「一般的頂推位移誤差要求控制在5毫米，而我們把頂推的精度控制在了2-3毫米。」張心純說。水蘇溝大橋鋼桁梁主墩高度達82米，桁架高度達到8米，落梁難度大。施工過程中，建設者反覆優化方案，強化現場管控，克服了多點同步頂推施工難度大、左右桁架不等高、頂推節間長度大、高空強風、精度要求高等多項施工難題，不僅在施工現場創造了日頂推16米的紀錄，其QC成果《鋼桁梁全懸臂步履式頂推施工技術創新》還榮獲中國建築業協會一等獎。
迎難而上，固本鼎新。在不斷激發創新熱情的水蘇溝大橋建設過程中，項目部還自主研發了四項發明專利，總結撰寫多篇技術論文，有效地保證了頂推施工安全、技術和質量。據了解，大橋建設的鋼材供應來自武漢，疫情期間落下的進度，在全面復工復產後奮力追趕，目前，水蘇溝大橋的施工已經進入收尾階段。
▲大路通往已準備就緒的澄城王莊收費站
匠心：「世界第一跨」
一橋飛架，振翅欲飛。在合銅高速建設線路上，全長2030米，其中主橋長1170米，有100米以上高墩8處，最高墩144米，最大總高度188.5米——連通銅川王益區塬畔村和圪堵村的王家河特大橋，結構極為複雜，為塔墩梁固結剛構體系的五塔六跨矮塔斜拉橋，也是目前世界上聯跨長度最大的矮塔斜拉橋。橋梁位於平面圓曲線上，橋墩設計為異型雙肢雙向漸變空心薄壁墩，即墩身為八面體，橋墩、連續剛構及斜拉索施工難度大。
▲王家河特大橋
據王家河特大橋項目總工程師李抱介紹，王家河地區多中微風化砂巖，巖層硬度高，具有強度高、耐磨、抗衝擊等特點，樁基施工遇到很大困難。在樁基施工中，他們採取旋挖鑽與衝擊鑽相結合，克服了旋挖鑽鑽不動、衝擊鑽鑽進慢的困難，大大加快了施工進度。採取BIM提前建模確定冷卻管埋設，首盤應用大方量料鬥、全自動信息化採集等工藝，澆築大直徑高強度樁基和超大體積混凝土承臺，夯實了大橋「底盤」。「我們採取安全係數最高的全封閉液壓自動爬模施工工藝，液壓爬模節省模板倒運及安裝時間，加快施工進度，同時為應對墩身異型漸變的施工難題，採用易於裁剪且重複利用率最高的維薩板作為墩身模板，順利完成橋墩施工。」李抱講述著「世界第一跨」的誕生。
▲俯瞰老包茂高速
「滿眼生機轉化鈞，天工人巧日爭新。」站在王家河大橋上，低頭看橋下100多米的地方，老包茂高速在黃土中蜿蜒而過，真切地感受一代代建設者不斷刷新紀錄、創造第一。抬頭看一根根白色的鋼索整齊排列，貫穿五座矮塔，如同五對蓄勢的白色羽翼，即將帶著渭北高原的煤炭和鮮果飛往更廣闊的市場、帶著渭北鄉親的致富夢想飛抵幸福。
記者|李華
通訊員|李偉功
來源▏陝西交通報
編輯▏李華
出品▏陝西省交通運輸廳宣傳教育中心
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原標題：《渭北飛虹 通達歡喜 ：記合銅高速的「三個第一」》
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