摩託車市場是優勝劣汰、適者生存的競技場，無數車企百花齊放，無數好車繁花似錦。「汗血寶馬」奧古斯塔F4 R，業界美譽家喻戶曉，多年來從未動搖。「山路小鋼炮」豪爵鈴木DL250-A，風靡全球，犀利登場。當前摩託車製造技藝可是日新月異，摩託車廠商只有發現自身特徵，投合消費人群，才有可能在市場中佔據一席之地。接著要分享的這款貝納利 302S，它是又一良心性價王！加滿油開400km，300cc+36馬力，3.0萬貴嗎。
貝納利 302S在而今知名度略高，是貝納利的主打摩託車，依賴充滿時代感的構型設計，與而今大家購車首先看顏值的要求相符，因此一直備受買車群體的關注。隨著生活質量不斷提高，騎士們選車需求由簡單迅速變成精挑細選，內在技藝、外在顏值，唯獨仰仗一項獨特亮點，再卓越的摩託車也不可持續成功。備受騎士們青睞的它，充滿時代感的造型設計肯定只是它的亮點之一，那麼它是否還擁有其它特色？其成功是否還有其它秘訣？下面讓我來帶各位去研究貝納利費盡心思締造的摩託車貝納利 302S。
外觀方面，將貝納利 302S稱之為街車顏值擔當絲毫不為過，整體構型別樣別致，透露出平臺團隊設計的細緻入微。前臉設計採用非常豐富的線條組合，隨心所欲卻能順應時代潮流，瑕邇一體的門窗，升降有序的車頂線條，使得車側和諧感十足，神採奕奕的尾部使得富有精神感。富有辨識度的尾燈構型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛貝納利。液晶屏充滿強烈的未來感，給其檔次更上一層樓，反光鏡構型可愛且潮流，像兩隻大耳朵，輪圈大小與車體完美和諧，讓人眼前一亮。
對於動力和駕駛體驗方面，貝納利 302S配備了300cc雙缸水冷引擎，先進的電噴供油，兼顧效率與性能，扭矩數據為25.6牛米，能爆發出36Ps的馬力值。變速機制方面，由於使用6擋-鏈條傳動變速系統，這套變速對於新手來說，駕駛不算太難，此外貝納利通過反覆優化與調教，變速系統與發動機得到完全銜接。油門響應並沒有想像中的那麼快，會有一種短短的延時感，為人車合一的駕駛感受奠定了基礎，綜合上看，動力表現很好，但也有提高的空間。
官方公布貝納利 302S的長寬高尺寸是2130x800x1120mm，依託795mm的座高，親和力不夠出色，女孩子不能輕鬆駕馭，離地高度為140mm，各類路面通過性十足，1410毫米的軸距是其空間的一大特點，帶來了靈活、穩定的駕駛感，再看看舒適性方面，舒適體驗不輸同級任何同類車型。座位貼合性特別好，支持性也不錯，懸掛的配置上，也是絲毫不吝嗇，所以開到凹凸不平的路面時，底盤的柔和和強勁的懸掛支撐，不會讓你有一顛一顛的感覺。
關於油耗方面，擁有不錯的油耗表現，綜合油耗為3.6L（百公裡）。不過跟路況有很大的關係，街市油耗達到3.96L/100km，以平均110km/h的速度行駛在高速路上，實際油耗為3.27L。單從油耗表現方面考慮，在街車中確實有較好的表現，而且油箱容積達16L，貝納利 302S能有這樣的油耗數據使人佩服。
駕駛趣味上，貝納利 302S作為一款街車幾乎不有大的短板。把手的材質、位置和寬度的設計，都為駕駛體驗提高了不少。底盤偏硬，有一定的操控極限，不是駕駛趣味。總體而言，可以給用車者帶來不錯的操控感。
通過以上分析，貝納利 302S之所以在當今成績非凡，不僅只有用戶眼中的動力長處，操控、外觀方面也有著傑出表現，切實滿足購車者的多樣要求。同時等配置應有盡有，比照同級後，能夠發現貝納利 302S是性價比的確比較高。那麼對於此款摩託車-貝納利 302S，不知各位有什麼想法呢？