根據乘聯會公布的最新零售銷量數據統計，2020年9月份國內狹義乘用車市場銷量達191.2萬輛，同比增長7.4%，環比增長12.2%。在此之中，9月份新能源狹義乘用車銷量為11.1萬輛，同比增長84.2%，環比增長18.5%。今天，湃客就帶大家一起來看看今年9月新能源市場的銷量情況，並對前10車型作出簡單點評。
註：銷量數據來源於乘聯會【月度排名】2020年9月綜合銷量排名快報。
1.憑藉著親民至極的售價以及代步車的屬性，五菱宏光MINI EV以14,495輛的成績穩居9月份新能源汽車的銷冠寶座。而緊隨其後的，便是時下熱門的特斯拉Model 3。
2.在銷量排名前10的新能源車中，除去5款車型沒有同比數據外，歐拉黑貓的表現最為出色；相比去年同期，其有著200.6%的增幅。
3. 而令人感到欣喜的是，在該榜單中，拋去特斯拉Model 3外，其餘車型均為中國品牌車型。
今年9月，五菱宏光MINI EV共計售出14,495輛新車。作為五菱的全新純電動微型車，宏光MINI EV僅提供120km與170km兩種續航裡程可選。雖然其續航能力一般，但是憑藉著2.88萬-3.88萬元的親民售價，還是很好地呼應了「人民需要什麼，五菱就造什麼」的口號。並且從外觀造型來看，其也具備著十足的K-Car既視感，靈巧且可愛。並且值得說明的是，不同於民間的「老頭樂」，宏光MINI EV則是安全性能達標、可上新能源牌照的正規軍；這對於不少限牌城市的消費者而言，無疑提供了一個不錯的出行新選擇。
正因為宏光MINI EV的發力，特斯拉Model 3在9月則以11,329輛的表現屈居新能源榜第二名；對於標榜豪華新體驗、常駐新能源榜榜首的Model 3而言，被「國民老頭樂」擊敗確實會心有不甘。而就在前些時日（10月1日），特斯拉公布國產Model 3的補貼後起售價已不足25萬元，這無疑對其往後的銷量又注入一枚強心劑。對此，湃客也尤為期待Model 3在調價之後，宏光MINI EV在10月是否能保住自己的冠軍寶座。
歐拉黑貓在今年9月共計售出5,141輛新車，同比猛增200.6%。作為歐拉旗下的純電微型車，黑貓憑藉著靈動可愛的外觀造型、簡潔的內飾設計、不錯的車內空間表現以及至高405km的續航能力等受到不少年輕用戶的青睞。此外，諸如倒車影像、定速巡航、無鑰匙進入、遠程啟動、9英寸中控觸控螢幕、語音識別控制、OTA升級等眾多配置在歐拉黑貓上也為全系標配，實用性較為出色。而值得一提的是，歐拉在採用了「貓系」命名方式後，也賦予了旗下車型更多的親和感。
廣汽新能源Aion S在9月共計售出4,548輛新車，同比增幅為13.5%。作為廣汽新能源Aion品牌下的首款車型，Aion S基於GEP純電平臺打造而來；其不僅外觀造型年輕、時尚，不俗的內飾質感以及豐富的配置等，都是該車的亮點所在。續航方面，其提供410km、460km與510km車型可選。此外，不足14萬元的補貼後起售價也對於消費者有著不錯的吸引力。
奇瑞eQ1在今年9月共計售出3,823輛新車，同比增幅為47.9%。作為國內最早進入A00級純電動細分市場的車型之一，奇瑞小螞蟻有著不錯的口碑基礎與市場認可度。新穎且辨識度較高的外觀設計、前後獨懸+後置後驅的設定以及不足6萬元的起售價等，均令其具備不錯的產品競爭力。可相比於同級競品，奇瑞eQ1小螞蟻全系301km的工信部純電續航能力則並無太多亮點可言。
今年9月，比亞迪漢 EV共計售出3,624輛新車。眾所周知，在國內乃至全球新能源領域，比亞迪都可以說是當之無愧的頭部車企。而比亞迪漢，則是比亞迪於今年7月推出的全新旗艦級轎車，新車21.98萬-27.95萬元的補貼後售價刷新了國內消費者對於比亞迪品牌的認知。不過有一說一的是，從整車的內外設計、車內氛圍、配置、駕乘感受而言，漢也確實對得起它的價格。而在動力層面，比亞迪也為其配備了創新性的「刀片電池」。
今年9月，理想ONE的銷量為3,504輛。新車是理想智造旗下的首款車型，定位於中大型SUV，補貼後售價為32.8萬元，並且提供6座與7座車型可選。理想ONE的外觀造型較為大氣、虎實，「四屏交互」的內飾設計也可有效提升豪華感與科技性。並且不同於市面上的插混與純電車型，理想ONE配備有增程式動力；如此而言，理想ONE便可極大地減輕消費者的「裡程焦慮」。
今年9月，比亞迪秦 EV的銷量為3,474輛。拋開旗艦轎車漢，比亞迪對於包含秦在內的旗下大多數車型均完成了燃油、插混與純電的全面覆蓋。其中，比亞迪秦家族還提供秦與秦Pro車型可選，兩者均採用廣受好評的Dragon Face設計語言，外觀造型年輕且動感。而在車內娛樂感與科技性的營造方面，也確實是比亞迪的優勢所在。以純電車型為例，秦Pro新能源與秦新能源的工信部純電續航裡程分別最高可達到520km與421km。
蔚來ES6在今年9月累計售出3,226輛新車，同比增幅為86.9%。與此同時，其也是蔚來品牌目前的銷量擔當，定位中型SUV的它提供420/430/600/610km多種續航版本車型供選擇。外觀方面，蔚來ES6採用蔚來的家族化設計，分體式的前燈組以及雙色車身設計等都令其頗具辨識度。此外，出色的用料與做工，以及全系標配的11.3英寸中控觸控螢幕、9.8英寸全液晶儀表、NOMI語音助手等，都突顯出不錯的豪華檔次感。
比亞迪唐 DM在今年9月累計售出3,032輛新車，同比增長51.7%。在採用全新Dragon Face設計語言之後，新一代比亞迪唐在銷量方面的顯著提升是有目共睹的。在此之中，唐 DM曾憑藉著破百4.5s的出眾加速能力受到消費者的廣泛關注。而在FAST4WORD的賽場上，「拳打鋼炮、腳踢性能車」的比亞迪車隊也令湃客留下了深刻的印象。此外，在前些年，比亞迪唐已經可以實現車機玩吃雞，整車娛樂性與拓展性均值得肯定。
以今年9月國內新能源汽車的銷量情況來看，特斯拉Model 3的表現依舊迅猛；可面對後起之秀五菱宏光MINI EV，前者曾經一騎絕塵的市場表現似乎將就此被扼制。對此，湃客不禁對10月份的榜單充滿了無限遐想。而就在湃客撰稿當日，網上更是曝光出Model 3將降至19.9萬元的「謠言」。雖短期內連續降價可能性不大，但對於貫徹「早買早享受」的特斯拉而言，這似乎也不過是時間長短的問題。