依靠廣汽集團在背後的助力，廣汽蔚來融資之路終於走完第一程。
1月5日晚，一則廣汽集團的公告再次讓廣汽蔚來出現在公眾的視線裡。這一次，廣汽蔚來終於不再是各方口誅筆伐的對象；而此前廣汽蔚來「搬家北上求資」的傳聞，或也可以宣告不攻自破。根據公開資料，在去年包括廣汽蔚來CEO廖兵在內的廣汽蔚來高層曾多次與各地方政府有過接觸並尋求融資；12月16日，有消息稱北京方面或有進一步的投資計劃，對此消息廣汽蔚來並未否認，也並未澄清更多。
直至今年1月5日，廣汽蔚來CEO廖兵在微博平臺發布，「戰略投資者終於確定了，收拾心情重新開始，再次出發！不負初心，不枉汽車人的一生」。從現階段來看，外界普遍認為廣汽蔚來獲得了新的大額融資之後，至少擁有了活下去的希望。對於廣汽蔚來而言，這是一筆「救命錢」，而這筆錢的主要來源指向一家戰略投資者。
2025年目標交付25萬輛
根據廣汽集團的公告內容，廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司（廣汽蔚來）通過引入戰略投資者實施增資擴股方案並籤署增資擴股相關的協議，本次共計增資約 24.05 億元，其中廣汽埃安新能源汽車有限公司（廣汽埃安）增資約4.82 億元，廣東珠投智能科技投資有限公司（珠投智能）作為戰略投資者增資約19.23 億元。
值得注意的是，在廣汽蔚來宣布獲得融資的同一天，廣汽集團與珠江投資管理集團有限公司（珠江投管集團）、廣東元知科技集團有限公司（元知科技）舉行了戰略合作暨智能汽車等項目籤約。
據悉，項目首期合作預計投入30億元，後續投資將超過100億元。根據發展規劃，項目初期活用廣汽現有智能製造能力，通過代工的方式進行製造，後續將按計劃逐步構建自有的研發和製造體系，力爭在2025年實現交付25萬輛，總產值超400億元，並新增就業崗位近4000個。
根據了解，這一目標直指廣汽蔚來。在上述三方合作內容中提到的智能汽車項目，將以廣汽蔚來為載體，並通過增資擴股的方式引入新的夥伴，實現跨產業合作。
創新「電競+新能源造車」模式
另關於三方的合作內容，除依靠廣汽與元知科技在整車製造與AI技術等領域的技術輸入，新的智能汽車項目，還將「融合EDG電競俱樂部對Z世代群體價值觀的精準把握，面向Z世代用戶打造智能潮酷、品質卓越的新一代智能汽車。」
在更多信息披露之前，青橙汽車對於「電競+新能源造車」的新合作模式前景不便做過多評述。只能說，在年輕化、數位化潮流浪潮的席捲之下，多產業融合已成為新能源汽車發展的行業趨勢。另值得關注的是，在此次合作中提到的EDG電競俱樂部，成立於2013年，也是國內目前最具實力的綜合性電子競技俱樂部之一。
提到EDG則不得不提EDG電競俱樂部創始人——朱一航。根據天眼查股權穿透圖，包括此次向廣汽蔚來投資19億的珠投智能，和與廣汽集團籤署智能汽車項目的珠江投管集團，兩方的實際控股人也均指向朱一航。而在朱一航的背後，則矗立著國內最早的房地產開發商之一，合生創展集團。
根據公開資料顯示，1992年朱孟依創立了合生創展，並在第二年成立了廣東珠江投資。合生創展、珠江投資為朱孟依的一手締造的兩家「手足企業」，業務範圍也是相輔相成。現如今，合生創展由朱孟依小女兒朱桔榕接手，珠江投資則有其次子朱偉航管理。朱孟依的長子朱一航則在與珠江投資及合生創展並未有直接架構關係的珠江商貿擔任董事長。
廣汽蔚來前景難料
事實上，房地產商進入造車領域早已不是新鮮事，無論是姚正華的寶能汽車，還是許家印的恆大新能源，兩方在新能源造車領域的投入與規劃都讓業內外感到震驚。震驚之餘，也不免讓外界懷疑兩大房地產商進入造車領域的真實目的。
但對於資金承壓的廣汽蔚來而言，房地產一脈的新夥伴引入，不僅能緩解資金問題，或也有助於推進其在未來構建自有的製造體系建設。但從廣汽蔚來現階段的發展狀態來看，缺乏銷量與有力產品的支持，廣汽蔚來即便得到充裕資金，後續發展也難言樂觀。
在新能源汽車市場快速發展的2020年，蔚來、小鵬、理想等造車新勢力成功突圍，股價與銷量持續攀升；廣汽埃安品牌也在2020年完成了品牌更名，並擬定了更清晰的發展規劃。而作為廣汽集團與蔚來汽車雙方的合資公司，廣汽蔚來的發展卻明顯不及預期。
根據公開資料，廣汽蔚來旗下目前只有一款產品——合創HYCAN 007，而這款產品自2020年5月開啟交付之後，至2020年11月有統計數據顯示累計銷量也只有631輛。銷量不振之下，廣汽蔚來寄希望通過打造現象級的營銷事件，製造品牌聲浪，提高消費者的關注度。
但從現實情況來看，無論是從發布BOM單到倡議811電池自燃整車全賠、亦或是宣稱比特幣購車，廣汽蔚來都將自己陷入了「越折騰，越糟糕」的不利境地。而在廖兵的微博平臺內，其在1月5日分享「《在廣汽蔚來，體驗勞斯萊斯的定製》：007高定版，給您純手工的奢華定製體驗」並評價稱「當然還是比不上勞斯萊斯的水平，尤其是價格」。對於廣汽蔚來而言，或許只有自上而下的先放棄這些不切實際的幻想，才有可能獲得未來。