汽車底盤構造名稱圖解
底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。
汽車底盤傳動系圖解
一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。
車底盤行駛系圖解
由汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成。汽車底盤行駛系的功能有：
接受傳動系的動力，通過驅動輪與路面的作用產生牽引力，使汽車正常行駛。
承受汽車的總重量和地面的反力；
緩和不平路面對車身造成的衝擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性：與轉向系配合保證汽車操縱穩定性。
汽車轉向系圖解
下圖為轉向繫結構圖，主要由轉向操縱機構和轉向傳動機構組成。
轉向操縱機構包括轉向盤和安全轉向柱轉向傳動機構包括轉向器、左右橫拉杆、轉向節背和轉向節等。
穩定杆：轉向時減少車體側傾，増加操控性。
半軸：將發動機的動力傳遞到車輪上，驅動汽車。
轉向拉杆：控制車輪的轉向，調整前束
下擺、上支臂：連接車輪和車體的懸掛構件。
萬向軸：連接在兩個軸之間，在一定範圍內可任意改變兩軸間的傳動角度。因為前輪是既要驅動，又要轉向的！
彈簧：彈性元件，起緩衝作用，這個是螺旋彈簧，卡車用的是鋼板彈簧，某些高檔車用的是空氣彈簧。
減震器：液壓阻尼元件，吸收路面衝擊的能量，並抑制彈簧壓縮後回彈的力。它與彈簧配合組成了減震系統，用於減緩因路面不平引起的車體震動。減震器的阻尼力與彈簧的彈力，經過不同的調教匹配會產生出不同的底盤風格，比如運動型、舒適型。
汽車轉向時，司機轉動轉向盤，安全轉向柱和轉向器中的轉向齒輪起轉動， 帶動轉向器中的轉向齒條橫向移動，轉向齒條帶動左右轉向橫拉杆移動，橫拉杆與左右轉向節臂相連，推動轉向節臂轉動;轉向節臂 與轉向節固定在一起，轉向節隨著轉動; 轉向節上裝有轉向車輪， 於是轉向車輪被轉向節帶動偏轉一個轉向角度，使汽車改變行駛方向.轉向完了，轉向盤轉回原位，帶動轉向車輪恢復原位，汽車恢復直線行駛。
汽車制動系圖解
制動系統主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器4部分組成。制動系統的主要功用是使行駛中的汽車減速甚至停車、使下坡行駛的汽車速度保持穩定、使已停駛的汽車保持不動。
制動油管：傳遞剎車踏板的力。
制動分泵：將制動液的液壓力轉化為機械カ，作用於制動卡上バ卡鉗上的摩擦片與制動盤產生，將車的動能轉化為熱能耗、從而使汽車停止。
手剎拉索：拉手剎時將後輪制動，就跟自行車閘差不多。
汽車底盤零部件圖解
排氣管軟連接：阻斷髮動機震動的傳遞。
副車架：連接下擺臂和車體的懸掛構件。
元催化器：將廢氣中的NOX，CO等有害氣體轉化成N2，CO2等無害氣體，降低排放汙染。
消聲器：消除發動機排氣的噪音。沒有了這個東西，那我們的車都要像跑車一樣轟鳴了。
活性碳罐：裝在車尾右側的一個黑色的小罐，內部裝滿活性炭，連接著油箱，作用是吸附汽油蒸汽。當汽車開動的時候，活性碳罐電磁適時打開，將吸收的燃油蒸汽重新倒入進氣歧管，以達到節約燃油和環保的目的。
扭力梁：扭力梁式半獨立懸掛的構件，能產生一定扭轉形變，使懸掛性能介於獨立懸掛和非獨立懸掛之間。這種懸掛的特點是成本低強度高，佔用空間小，舒適性一般，多用於小型車上。
來源：汽車維修技術網
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