近日，坤泰車輛系統（常州）有限公司副總經理卞國勝在泰達汽車論壇期間接受了媒體專訪，圍繞疫情期間的銷售業績、目前自動駕駛和智能化核心零部件存在的機遇與挑戰、自主核心技術研發投入佔比、DHT產品研發進度以等問題進行了深入交流。
坤泰車輛系統（常州）有限公司副總經理卞國勝
♦走向智能化，核心零部件不能少
卞國勝表示，今年中國經濟呈現V字型回升，汽車市場正面臨百年一遇的轉型升級和變革期。無人駕駛和自動駕駛的發展也都帶來了技術革新。「目前我國電氣化、智能化領域的需求，必然帶來核心零部件的需求，零部件才是汽車產業的基礎。」他說，對於當前中國自主核心零部件企業來說，中國企業遠遠落後於當前外資零部件企業和外資整車企業，2019年零部件百強榜排行前十的沒有一家中國企業，我們走向智能化，核心零部件必不可少。
「我一直從事汽車行業，不管是之前的主機廠還是現在的核心零部件企業，我都有非常深刻的感受。」卞國勝說，汽車的零部件大概分為三大類，第一類產品是汽車三電（電池、電機、電控）。這些產品我們可自主研發，相對國外差距較小；第二類產品：例如汽車自動變速器IGBT，跟國外的差距相對較大。中國市場自動變速器和手動變速器佔有率已超過85%，其中近80%為外購，當然這個局面在慢慢改善，差距也在慢慢縮小；第三類產品是汽車核心零部件，目前中國還沒有深入涉獵，比如晶片自動變速器的雙離合模塊等，國內沒有做，甚至剛剛準備做，這個不是差距的問題，這是從無到有的問題。
卞國勝同時強調：「智能駕駛是未來汽車發展的方向，未來汽車的需求主要是看終端客戶的體驗感。以前買車，在4S店買一輛夠用就可以了，現在的情況完全不一樣，終端消費者的參與感越來越強，未來汽車消費「自定義」的需求越來越高，這就決定了我們未來汽車發展不僅是電氣化、智能化的需求，還有模塊化、定製化的需求。」
♦坤泰聚焦汽車最核心的零部件
卞國勝介紹，坤泰目前的產品主要聚焦在汽車電氣化、智能化對汽車零部件的需求方面，滿足汽車電氣化、智能化的需求，坤泰聚焦汽車最核心的零部件，最核心技術的研發和產品的開發。
「我們聚焦汽車下車身底盤上的核心零部件，要滿足底盤線控所有的線控需求，以及底盤對上車身底層軟體的控制。」卞國勝告訴記者，公司主在產品上聚焦四大模塊，第一是汽車動力傳動系統，第二是電動助力轉向系統，第三是智慧底盤系統，第四是智能駕駛控制系統。
「坤泰從2018年到2020年連續三年被評為江蘇省重大項目，正是因為研發方向為核心零部件。我們要逐步將掌握在外資企業手中的核心技術轉變成自己的。」卞國勝說，「我們第一款量產產品是七速雙離合變速器，第二款是專用混合動力變速器。專用混合動力變速器是為未來混合動力量身定製的一款專用的混動變速器，經濟上能夠在同平臺的燃油機基礎上降低40%左右的油耗。」
「我們公司做的每一個產品都不容易，因為每一個平臺的產品幾乎都被外資或合資企業壟斷了很多技術，所以我們在研發投入上面是非常大的。當然當銷售走向正軌時，我們的研發費用也不會低於銷售額的8%，因為企業產品在迭代發展，保持5%~6%的研發費用才能滿足未來二、三代產品的市場需求。」卞國勝說。
未來汽車發展方向，以及當前國家法規要求，決定了對整車的要求會越來越高。卞國勝認為，汽車未來一定會走向純電動，但是這個時間會很長，甚至一百年以後。所以，他判斷，未來很長一段時間內混動將會出現一個爆發式的增長，內燃機會一直存在。根據目前數據，到2040年汽油機市場保有量仍然會超過70%以上。
♦DHT距離落地只差一步之遙
「目前我們的DHT處在樣機實驗即將結束的階段，接下來會進入工裝階段，在整車上做標定。」卞國勝指出，今年混動產品在中國市場的增加主要來自外資企業。國內為什麼這麼多年一直發展不起來DHT？卞國勝認為，混動跟傳統自動變速器不一樣，不僅要做好混動變速箱，還要有電機電控及發動機的配合。混動變速器是一個系統工程，是需要整車企業、發動機企業、電機、電控企業一起做的事，所以難度程度、複雜程度相當大。而當前無論是變速器技術，還是電機電控技術，國內已基本具備從無到有的條件。
「我個人判斷2023年國內自主品牌混動產品會出現一個爆發式的增長，因為2021下半年開始國內DHT具備批量生產條件。目前國內有多家企業已經開始做DHT的開發，有的剛開始，有的跟我們一樣已經有了樣機，有的準備搭載到產品上，大概一兩年的時間會具備這個條件。」卞國勝說。
編輯：藺天子