嫦娥奔月不僅是流傳在中國幾千年的神話，更是國人對月球的嚮往，表達了我們對登上月球的渴望。
時至今日，這個美麗的神話已經不再是幻想，國人通過數十年的努力，已經間接的實現了「嫦娥」奔月的所有過程。
為什麼說是間接呢？畢竟目前登上月球的「嫦娥」還是冷冰冰的機器，中國人還沒有真正的踏上月球這片令人神往的聖地。
不過一切已經在計劃之中，載人登月只是時間的問題。
按照我們對月球探索的規劃，總體上分為三個大的步驟，首先是無人探測，發射各種無人繞月探測器、著陸器、月球車，然後是載人登月，實現月球漫步、最後是定居月球，也就是建立基地，實現月球採礦。
這三大步可以說是百年大計，並非可以在短時間內實現的，目前我們已經初步完成的無人探測計劃，用時13年。
2007年嫦娥1號升空，成為了我國第一顆繞月飛行的探測器，運行兩年以後受控在預定地點撞向月球墜毀，實現硬著陸。
嫦娥1號使我們獲得了月球表面三維構造的第一手資料，為實現軟著陸選定了地點，奠定了技術基礎。
最為嫦娥1號的備份星2號於2010年發射升空，成功繞月飛行，一年後完成所有科學目標以後，變軌離開月球軌道，飛進深空。
2013年的嫦娥3號直接實現了我國首次在地外天體的軟著陸，釋放月球車實現月球表面勘探巡視，探測器在地外天體生存、深空通訊等關鍵技術。
現在看來一次性實現月面軟著陸也是非常困難的事，蘇聯1966年在月球9號首次實現軟著陸的之前，已經發射了不少於4顆月球探測器。
美國同樣也經歷了多次嘗試才實現了月面軟著陸，你可能會想這都是多少年前的事了，中國是在2013年才實現人家幾十年前的事，沒啥可驕傲的。
但是別忘了直到今天世界上僅有三個國家實現了這一壯舉（還有一個國家已經消失了），甚至是2019年以色列以及印度的嘗試最終都以墜毀月球而告終。
所以2020年的今天依舊沒有一個國家敢說月面軟著陸是一件輕而易舉的事，不僅如此，作為嫦娥3號的備份星嫦娥4號在2018年還實現了人類首次的月背軟著陸，這足以見得我們航天技術的紮實性。
2020年11月我們成功發射了嫦娥5號，這次不僅實現了去月球，還實現了從月球返回，並且還帶回來的月球巖石土壤樣本，目前任務已經基本完成，嫦娥5號已經在返回的路上了。
這次任務的成功讓我們看到了中國未來載人登月的可能，因為從任務的總體流程上看，很像是一次載人登月並且返回的過程；
例如這次的嫦娥五號有四個部分：月球軌道艙、返回器、著陸器、上升器，而NASA的阿波羅11號載人登月的時候當時也是同樣的結構，並且完成著看似相同的過程。
這就讓我們產生了一個錯覺，認為我們已經趕上了阿波羅計劃。
因為嫦娥5號在完成了以往的軟著陸，還首次實現了月球表面鑽探採樣，上升器點火帶著樣本重新進入月球軌道、並且在月球軌道上與軌道艙實現交會對接、最後軌道器點火帶著返回器通過月地轉移軌道返回地球 ...
這就像是一次載人登月的彩排，所以國人非常興奮，看到了載人登月的影子。而且我們也將這次的採樣任務對標當年NASA阿波羅11號的載人登月任務。
甚至有些文章還在比較兩項任務誰的技術更先進，誰的難度更大！
不過在我看來，真的沒有可比性，嫦娥五號的採樣任務，跟當年NASA的載人登月根本不在一個重量級上，技術難度也不在一個檔次。
這就像是你把一個60公斤級的拳擊選手，在跟一個100公斤級別的拳擊選手在做對比，這根本就沒法比。
航天任務總體上來說，載人與不載人有著非常大的區別，其中最為關鍵的就是重量的問題。這次的嫦娥5號總重量大約8噸，而當年的阿波羅11號達到了45噸。
看看這差距，就是因為載人以後停留在月球軌道上的服務艙、下降的著陸器、上升器、以及返回地球的返回器都需要有航天員容身的載人倉。
並且載人艙中還需要攜帶大量的生命支持系統，整個系統不管是從體積還是質量上來說，都大出了很多。
所以這就需要有更大推力的火箭才能把整個系統推向地月轉移軌道，也需要有更大的發動機將人員以及月球樣本帶離月球。
說白了，人類的航天事業就是一個大力出奇蹟的地方，沒有力量一根稻草就可以壓垮整個計劃，而在絕對力量面前任何困難都不是事；
所以說，我們在絕對力量面前還遜色了人家不少，就算中國現在已經掌握了月球採樣返回的技術，實現了人類首次。但依然無法載人登月。
原因在於我們現在最強的火箭長徵5號，我們的胖5力量不足，它和當年NASA用來登月的土星五號火箭相比，有著天壤之別。
胖5的起飛裝量最大875噸，還不到1000噸，你知道土星5號多少嗎？接近4000噸。同樣是地月轉移軌道胖5可以帶8.2噸左右，而土星五號可以帶48噸，差不多就是人家的零頭。
所以說載人登月暫時是不可能實現的。我們需要一個大傢伙，長徵9號火箭。
超級胖9這枚火箭設計初衷就是為了對標歷史上最強的火箭土星5號，胖9總體構型為三級半，直徑10米，高度為100米（胖4為兩級半隻有56米），外掛四個助推器，直徑5米。
主要的液氧煤油發動機需要從現在胖5使用的120噸級衝到480噸級，液氧液氫發動機需要從胖5使用的50噸級衝到220噸級，這簡直就是質的飛躍，難度真的是可歌可泣。
根據計劃超級胖9會在2028年實現首飛，起飛重量為4000噸，到時我國的近地軌道運載能力將達到140噸，超出土星5號10噸，地月轉移軌道運載能力為50噸，超出土星5號3噸左右，地火轉移軌道運載能力達到34噸。
如果火箭按計劃實現，到時我們才真正具備了載人登月的能力，如果沒有超級胖9載人登月永遠都只是空想.
未來這枚火箭還將幫助我們實現火星的採樣返回，以及更遠的深空探測，甚至是未來的月球基地的建設。
在沒有絕對運載能力的前提下，是無法把人送上任何一個星球的，也無法進行任何更深的深空探索。記住一句話，航天事業唯有大力才能出奇蹟。
文章來源：百度知道日報