魚羊 發自 凹非寺量子位 報導 | 公眾號 QbitAI
國內首個手機AR實景行車駕駛導航上線了。
能貼合道路給出路徑指引，轉彎處還有立體箭頭引導：
能夠識別車輛、行人，及時給出碰撞預警：
夜間識別，也不在話下：
帶來如此新鮮體驗的，是搜狗地圖。
無需額外購買昂貴的設備，只需一臺手機，一個App，即可體驗。
視覺感知技術+導航
傳統導航定位，是以GPS為主，並使用陀螺儀、加速度計等傳感器來提升精度。但在這種精度下，車道級定位目前在技術上是比較難以實現的。這也就是實際使用地圖軟體導航過程中，常常遇見的主輔路不分、轉彎路口指示不清晰等問題出現的原因。
不過，其實還有一種非常常見的傳感器尚未得到充分利用，那就是攝像頭。
AR導航，實際上就是把視覺感知技術引入到地圖導航之中。
有了視覺這一重感知，所見即所在成為可能，結合GPS導航，整個系統橫向和縱向的定位能力都會得到提升，實現車道級識別。
視覺感知技術
此前，搜狗在AI語音技術方面已經有了相當深厚的積累，但視覺感知技術相對而言並非研發重點。
為了讓產品能夠快速落地，搜狗地圖選擇了兩條腿走路：一方面，投入力量自研計算機視覺技術；另一方面，跟mapbox這樣的地圖供應商進行合作開發。
目前，在算法性能方面，搜狗地圖總經理孔祥來表示，召回率超過90%，準確率接近90%。
在2019年12月27日全網發布的搜狗地圖App 10.6版本中，通過引入車道線識別、物體識別、語義分割、AR疊加等技術，搜狗地圖AR導航已經實現了轉折指引、碰撞預警等功能，並且日間、夜間均能夠清晰識別道路，呈現效果。
下一步，還將進一步推進到車道級併線引導、主輔路切換識別這樣的車道級定位，以及地標、路牌、場景識別等等。
搜狗地圖AR導航的另一個特點是，計算完全在本地進行，無需消耗額外的流量。
孔祥來指出，本地計算是他們一開始就設定的目標，因為以現階段的技術，要把視頻流傳回雲端計算，模型解碼之後再把結果傳回前端，這個過程中的延遲、對網絡的要求，對於應用而言是不可行的。
而本地計算對硬體的要求也並不算高，在搜狗的測試中，iPhone 6s以上機型均可流暢運行AR導航功能。即蘋果A9、驍龍650及以上晶片就能夠負載本地計算。
安全
完全本地計算的另一個考量，是安全問題。
將用戶數據保存在本地，能最大程度地保護用戶隱私。
此外，由於現階段的AR導航是在手機端實現的，什麼樣的交互才能避免分散用戶注意力、提升安全等級，也是搜狗地圖在產品上線過程中一直思考的問題。
孔祥來表示，雖然AR版本已經發布，但遠不是「最終形態」，搜狗地圖仍將不斷考慮互動設計的合理度。
比如跟汽車廠商合作，使用車載攝像頭或行車記錄儀來完成採集，並採用主副屏、超寬屏的顯示方式。
這樣的解決方案會在今年的Q1或Q2推向用戶。
為何要做AR實景導航
近年來，AR導航儼然成為一個熱點，谷歌、百度、高德、四維圖新等傳統地圖商紛紛入局。但孔祥來說，搜狗地圖做AR導航，並不是為了趕時髦。
而是因為在用戶體驗層面，AR導航將是導航領域一個非常重要的技術方向。
第一，AR導航為地圖廠商們構建高精度地圖提供一個新的思路。
傳統的地圖測繪方式，是地圖廠商的專業隊伍，按照一定的作業規程定期掃街、帶回數據。
這樣的更新速度，如今顯然滿足不了網際網路用戶的需求。
利用AR技術，把用戶在使用地圖導航過程中，攝像頭記錄的實景作為一種新的數據加入，實際上是打通了用戶參與高精地圖共建的路徑，將能夠極大改善傳統方式效率低、成本高的局面。
當然，搜狗地圖也強調，不會在用戶不知情的情況下將數據回傳雲端。將來打通這一功能時，會告知用戶並在用戶自願的原則上，讓他們參與到高精地圖的數據採集任務中。
如此，在未來的地圖生態中，圖商能夠得到質量非常高的實時數據，更新數據的成本會大大降低。而用戶作為數據提供方，也能獲得實際的收益。
第二，是激活後裝市場，促進汽車硬體廠商的產品線和產品附加價值增長。
目前許多車主都在自己的車上裝了行車記錄儀。但很多人想到要用記錄儀的時候，往往是因為遇到了事故或糾紛，在平常，行車記錄儀實際上是一個「沉默設備」。
把AR技術引入導航，行車記錄儀就可以成為導航的「眼睛」，這種市場佔有率高，但活躍度卻並不高的設備就能被激活起來。
也就是說，AR導航將給後裝市場帶來一種全新的模式和增長。
第三，對主機廠商而言，其實是迫切需要AR導航這樣的新導航技術的引入的。
因為過去幾年，車廠的原裝軟體一直備受吐槽。車上的硬體雖好，軟體卻跟不上。
搜狗跟汽車廠商合作，通過車載屏幕為用戶提供高沉浸、高精準和高安全性導航功能，一方面是提升了用戶體驗，另一方面也能使車載硬體的能力得到充分發揮。有利於車廠提升汽車銷量，提升品牌調性。
而更重要的，還是AR導航能夠針對用戶痛點，解決最實際的問題。
孔祥來表示：
我們堅持認為，應該把工具做得更純粹，地圖應該回歸其本質。
一直以來，用戶對於地圖導航軟體最大的詬病一直都是數據更新慢、導航精度不夠高。而搜狗地圖想要從應用層面上解決這個問題，最重要的就是要給導航引入新的感知能力——視覺。
為什麼是搜狗？
毫無疑問，AI正在席捲一切、變革一切。
而搜狗，也是國內AI發展最快的公司，特別在語言語義領域，更是頻頻在全球競技中證明了實力。
見慣了語音輸入轉寫、機器翻譯、合成主播之後，其實AR導航背後，也是搜狗AI引擎驅動和作用的結果。
因為AR導航，背後也需要對語音、語義的超強理解，而車場景更是垂直落地的最佳領域之一。
早在AR導航之前，搜狗就推出過智能語音副駕產品。
現在則進一步藉助視覺+導航，讓AR實景駕駛導航成為現實。
並且不藉助任何第三方設備，無需額外付出成本，讓用戶能最快上手，體驗新技術帶來的新體驗。
那麼AR技術的引入，會給整個地圖行業帶來怎樣的改變？
孔祥來坦承，在現階段，AR導航還是摸著石頭過河，沒有哪家AR導航是「終極形態」。
就像社交軟體剛推出來的時候，大家都不知道社交軟體應該是什麼樣。但隨著Facebook、微信這樣的產品成為事實標準，形態也就清晰了。AR到底會做成什麼樣，會有很多不同的理解。但我認為，它會使未來的行業產生巨大的改變。因為各方麵條件已經具備了。
而手機AR實景導航的上線，還只是搜狗地圖探索的第一步。
AR+AI，大勢所趨
當然，這一步，也不止搜狗一家在邁。
作為最被看好的新技術方向之一，AR承載的是下一代交互的使命和希望。
外有蘋果、谷歌，微軟，內有BAT搜狗，無一不在搶灘AR研發和落地應用。
而且AI技術加持，進一步帶來圖像視覺和語義理解方面的突破，AR+AI，似乎只剩下一個殺手級產品、應用便能打開局面狂飆突進。
然而聲勢洶湧之下，目前我們現實生活中依然還沒有大規模應用的AR案例，AR想要連接的兩個世界——線上虛擬和線下物理，依然缺乏最重要的載體介質。
於是探索方案層出不窮，軟硬體載體一個接一個，之前有AR眼鏡，但實際應用場景依然待考。
如今搜狗試水「車載」場景，看起來是可以帶來大規模商用可行性，畢竟痛點和剛需明顯，而垂直場景對技術長尾挑戰相對小一些。
雖然能否真正引爆用戶、變革行業，或許還要進一步經受時間檢驗。
但毫無疑問，搜狗今日邁出的車載場景一小步，未來也可能成為AR智能產品規模化商用的第一步。
給點時間，保持期待，未來或許來得比想像更快~
你說呢？
— 完 —