增程式環衛車首次進入全國市場 續航裡程超過500公裡

2020-12-24 封面新聞

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封面新聞記者 汪仁洪

12月18日，吉利新能源商用車增程式環衛產品批量生產暨交車儀式，在四川省南充市嘉陵區吉利商用車總裝車間舉行。據悉，這是增程式環衛車型首次進入全國市場，將開啟綠色環衛模式，助力綠色城市建設。

此次交付的吉利遠程增程式環衛車，搭載吉利自主研發的e-GAPF增程式技術，配備1.5T高效增程器，總續航裡程超過500公裡。同時，該車型配備了54.72度大電量電池，純電模式下續航達120公裡，實現油電模式一鍵切換，適合長時間城市作業，是國內為數不多同時擁有新能源路權與超強續航能力的環衛車型，每公裡使用成本低於燃油車，能為城市環境提供綠色、高效、持久的清潔服務。

據悉，此次首批交付的增程式環衛車共計8臺，主要投放於南充市城區，用於環境衛生保潔，12月底前將全部上路運行。

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    不過當新能源汽車開了一段時間以後，很多車主發現新能源汽車的最大缺陷那就是續航能力不足，據調查，第1批新能源汽車的續航裡程基本上保持在200公裡左右，由於早期的新能源汽車電池核心技術並不是非常的完善，電池的續航裡程成為了新能源汽車發展的強大阻礙，即便是在現在的汽車市場上，也很少有新能源汽車的續航裡程能夠突破500公裡。
  • 續航裡程800km的「綠牌車」,完美解決電車會有的「續航焦慮」
    市場方面，根據乘聯會統計數據，今年9月新能源車的整體銷量同比增長126.5%，比去年同期高一倍有餘。因此，無論從上層規劃還是銷量趨勢來看，新能源汽車的普及大概率會成為今後國內汽車市場的大趨勢。從消費者的角度來看，國內新能源汽車雖然有政策、補貼、上牌指標等方面的先天優勢，但部分消費者仍然對新能源車不太買單。
  • 寶馬iX3,純電續航裡程高達500公裡,令人嘆為觀止
    早在1873年，英國人戴維森發明了世界上第一輛電動汽車，但是當時由於技術的局限性，並沒有解決遠途續航的問題，近年來電動汽車技術已經取得了巨大的進步，尤其是豪華汽車品牌寶馬，以出色的科技性和可靠性深耕純電動汽車領域，一舉帶來續航達500公裡的令人嘆為觀止的產品——寶馬iX3。
  • 價格不超40萬 增程式和純電齊發 嵐圖FREE未來有「藍圖」嗎?
    12月18日，國內又一款高端豪華SUV發布，它就是東風旗下嵐圖品牌的嵐圖FREE，嵐圖FREE官方公布售價不會超過40萬元，新車提供增程式和純電兩種動力可選，其中增程版車型NEDC續航裡程可達860km，純電版車型可達500km，新車預計在2021年第三季度上市。
  • 摩託車多少公裡要加一次油?為何汽車續航超過500公裡?
    在汽車領域中，一般為了設計續航至少達到500公裡以上，油箱的大小都會靈活的變化，像日系車比較省油，有時候一箱油甚至可以續航800公裡以上。但是對於摩託車來說，續航能夠超過500公裡以上才亮燈的，非常少，很多摩託車的續航能力確實不到500公裡。為何摩託車的續航能力設計那麼短呢？
  • 嵐圖會成為藍圖嗎 未被市場認可增程式混動能否解決裡程焦慮
    進入2020年後，中國汽車市場中又習慣性地出現了新的汽車品牌，而且這些全新的品牌多出自於傳統汽車企業，還往往定位高端，意圖通過全新品牌的出現引領自身品牌升級，拔高品牌在消費者心中的地位。
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  • 龍牌汽車增程式發動機量產下線儀式將在10月10日舉行
    龍牌汽車掌握增程式技術，研發生產了自己的正平衡增程式發動機，市區工況續航裡程更是超過1500公裡，製造出「沒有裡程焦慮的新能源汽車品牌」。它的問世，必將轟動整個汽車製造領域。因為他將從根本上徹底解決傳統新能源汽車的充電難、續航短、充電慢等瓶頸問題。10月10日，龍牌汽車將舉行正平衡增程式發動機量產下線儀式。
  • 綠牌續航我全都要,順豐找上了「增程式」
    路權驅動時代，越來越多企業嘗試將新能源物流車植入自己的日常運營，然而植入過程卻困難重重——普通新能源物流車，無法滿足長續航需求，怎麼辦？冬季車輛電池掉電速度加快，怎麼辦？客戶需求1、以幹支線物流為主，續航裡程要求較城配更高；2、重慶對燃油貨車執行限行管控，要滿足綠牌進城需求；綠色慧聯在接到客戶需求後，立即著手展開調研。調研中，綠色慧聯發現重慶地區地形，也給使用新能源物流車帶來了影響。
  • 小馬拉大車,長途行駛沒焦慮,增程式電動車,實用性最強?
    而在我們看來，增程式電動車最大的優勢就是兼顧了續航裡程和加速能力，也就是在保證配置的情況下，獲得同等價位燃油車沒有的百公裡加速能力和同價位純電車沒有的續航裡程。我們就拿理想ONE這款車來說，這是一臺自重超過2.3噸，車長達到5020mm的中大型SUV產品，按理說，這樣一臺龐大的車型，至少需要一臺高功率的2.0T發動機或者3.0T發動機才能獲得比較好的動力，能讓百公裡加速時間跑進7秒，在30萬的價格級別，幾乎是不可能實現的。
  • 又一款增程式來了:嵐圖FREE發布,和理想one搶飯碗?
    目前，嵐圖FREE已經開啟預約，官方表示新車售價不會超過40萬元，預計將於明年三季度交付用戶。此次推出的兩個動力版本中，增程式版本是一大亮點。顧名思義，增程式就是增加裡程，它的優點在於可以解決大多數純電車型續航能力不足的問題。
  • 增程式SUV東風嵐圖FREE即將上市,理想ONE有點慌?
    從國內自主造車新勢力市場排名來看，在新能源市場中，理想ONE在今年完成的銷量，遠遠高於同級別的蔚來ES8。可以看出，消費者對於增程式電動車型還是很認可的，有人認為它是燃油與電動的過度產品，既沒有純電動車的裡程焦慮，又比燃油車油耗更低，還能有純電動車的科技體驗，這正是滿足城市代步的最佳解決方案。
  • 嵐圖FREE全球首發 NEDC續航裡程最高達860公裡
    其中嵐圖FREE增程版車型搭載1.5T四缸發動機，匹配最高功率為80kW的發電機，NEDC續航裡程達到860公裡。 嵐圖FREE純電動版搭載前後雙電機，最高功率500kW、峰值扭矩1000N·m，0-100km/h加速達4.6s，NEDC續航裡程則為500公裡。此外，嵐圖FREE純電及增程均提供11kW家充和直流快充兩種補能方式。
  • 嵐圖FREE的定價不會超過40萬元,預計明年第三季度上市
    新車提供純電動和增程式兩種動力結構，續航裡程分別能達到500公裡與860公裡。嵐圖官方在現場透露，嵐圖FREE的定價不會超過40萬元，具體價格將於明年上海車展前夕公布。其會採用直營模式銷售，並且目前已經進入預生產階段，明年第三季度就有望上市。
  • 春風Cyber Concept電動摩託車首亮相,NEDC續航裡程130+公裡
    Cyber Concep電動摩託車是春風動力布局電動研發五年後的首款產品，它不僅採用了能量密度比較主流的動力電池還搭載了獨有的ZEEHO Link車聯繫統，能夠實現人車互聯體驗。一、ZEEHO量產概念車Cyber Concept亮相 NEDC續航裡程130+公裡在發布會現場，全新ZEEHO品牌打造的電摩概念車Cyber Concept首次亮相，這款電動車搭載了大功率水冷中置電機，最大功率10kW，NEDC續航裡程130+公裡。在電池方面，採用定製化軟包動力電池，具有高達285Wh/kg的能量密度。
  • 增程式——新能源汽車的新方向
    同時伴隨著補貼退出,越來越多汽車企業開始關注智能汽車領域和新技術應用,這也成為整個汽車市場的重要趨勢。從中國能源結構層面來看,目前存在缺油、少氣、相對富煤的特點,當我國在開展礦工業建設過程中對油和氣的需求極高,這使得大部分企業不得不依靠進口石油來滿足工業需要。從這一層面講,當石油進口通道受阻時,不僅會影響到國內能源安全,而且會影響到大部分企業的發展效果。
  • 嵐圖FREE實車首發,綜合續航高達860公裡
    12月18日，東風汽車旗下高端新能源品牌嵐圖汽車的首款車型嵐圖FREE正式首發，新車定位5座中大型SUV，新車將提供增程式和純電動兩種不同的動力配置，新車NEDC綜合續航裡程分別為860公裡和500公裡。
  • 嵐圖FREE亮相 不超過40萬的「零焦慮」電動SUV
    新車提供純電動和增程式兩種動力結構，續航裡程分別能達到500公裡與860公裡。官方透露新車的售價不超過40萬元，並且目前已經進入預生產階段，明年第三季度就有望上市。
  • 對插電式混動和增程式電動的一些想法
    在電動車推廣的早期，由於純電動車的低續航裡程，以通用汽車為代表的美國車企很早就投入到了增程式技術的研發上，畢竟給電動車加上一個發電機是更簡單的邏輯。但是增程技術的難點在於，它無法真正有效的降低油耗——4L的油耗也就是豐田THS的水平——唯一的優勢是比燃油車有更好的NVH和駕駛性能。
  • 嵐圖FREE:增程式續航860km,專治「續航焦慮症」_易車網
    而在筆者看來，REV增程式電動車的確是目前解決續航痛點最好的解決方案。實際上，純電車的續航焦慮，不僅要靠像固態電池這樣的「黑科技」，更重要的是需要大量高功率充電站的鋪設來解決充電問題。相比這下，增程式電動車綜合了汽油引擎和電機各自的優勢，能夠最大化保障動力和續航。