背負著「平民超跑」稱號的思域，對於每位車主來說都有種無形的壓力——如果不精心的對其改裝升級一番，似乎就對不起這臺車子巨大的潛力。
動力方面的點火、ECU、進排氣自不必說，在外觀的升級上，除了中網後唇、前鏟包圍等等，最為核心的還是升級一套可以降低車身的避震，同時照顧到本身的駕駛的操控性和舒適性，正所謂避震一升級，顏值太給力!
今天要為大家帶來的就是思域升級SF黃金舒適版避震的案例，說實話，通常避震升級之後會更硬一些，敢打著舒適兩個字的避震並不算多，這款避震通過加長避震芯的長度，提高升降行程，同時針對國內的路況和氣候等因速進行了伸縮閥門的動作和彈簧的規範，下面就讓它上車來看看實際效果吧!
原車前後三指半的高度，看上去有很大一塊縫隙，實在是不符合思域「小超跑」的氣質：
SF避震登場，橙、黑、金三種顏色的搭配在整體看上去很高端啊：
整個安裝過程中，拆卸原廠的彈簧是個費時費力的工作，相對而言安裝上車要簡單的多：
對比一下原廠的彈簧和SF的彈簧，整個簧身明顯短了非常多，螺紋也更緊密，操控和穩定性自然也就更好：
測量長度，接著讓前後避震上車，這個過程也就半小時不到：
塔頂處的SF標誌展示一下：
最終高度定在前後兩指，彈簧K數前8後6，這也是這位思域車友感覺最舒服的數據，同時高度定在兩指而沒有更低的原因，也是為了保證更好的通過性，避免出現底盤剮蹭的情況出現：
最終完成效果展示：
試車試車!最激動的時候來了，一個轉彎的效果足以看出升級前後顏值上的大大改觀：
「過減速帶通過性很不錯，轉彎的時候支撐舒服了很多，軟硬和顛簸的程度上可能因人而異，我個人的感覺是非常爽的，比什麼短彈簧好太多了」
對於這款SF黃金舒適版避震的升級，車主整體非常滿意，還是那句話，駕駛體驗根據每個人的習慣會有所不同，只有自己真正感受一下才知道什麼是好的，今天的升級案例就為大家帶來到這裡了，給各位玩思域的車友們一個參考和選擇吧!
最後上一個完整版的安裝過程、試車過程的視頻，相信大家更能感受到改裝的樂趣：