降低車身，通常是車子玩姿態要做的第一件事，一旦車身低下來，整輛車子的顏值和氣質都會產生極大的變化。
短彈簧、絞牙避震都是降低車身的方式，前者勝在價格便宜，而後者則是可調節空間大，軟硬舒適度可以根據自身的架勢習慣來調整。
今天這位八代思域的車友，先走了改TEIN短彈簧這一步，但在實際的駕駛過程中，體驗並不好：
「安裝了TEIN的短彈簧一年，高速太軟不夠穩，會有起伏，然後過坑減震帶又很硬很跳」
事實證明對於八代思域來說，想要兼顧穩定性和顏值，短彈簧的作用還遠遠不夠，所以今天要做的是升級博德絞牙避震。
博德避震的優勢在於，筒身的高度可以調、輪胎的角度可以調、阻尼的軟硬有32段可以調，可以按照自身駕駛的需求一直調試到滿意的效果。
根據這位車友的需求，必須要同時兼顧舒適性和姿態，否則就失去了升級的意義，所以在調試的過程中將高度定到1指，腳筒的行程裸出接近二分之一，以及預壓儘量做少的方式，讓絞牙也具備了跑街應有的舒適感。
左右開弓，安裝師們在保證效果的前提下，儘量的提高效率，讓車主能夠儘快體驗到升級後的感覺：
前後腳筒很快上車：
安裝完成之後的效果展示，車友自然是迫不及待的想試車了：
最後上四輪定位，對於車輛的四輪、轉向機構、前後車軸之間的對位更加精準，專業性的調試可以避免出現側傾或不穩定的情況：
車主在試車之後的心情非常的興奮，相信每一位愛車的人看到自己的座駕進化之後都是很激動的：
「過減震帶行程有明顯的緩衝，沒有以前那種跳起來的感覺」
「比之前好很多，舒適度什麼都OK!」
這位車友表示非常滿意，從TEIN短彈簧到博德避震，八代思域找到了最適合它的改裝件，其實並非所有車輛都不適用短彈簧，但想要同時兼顧顏值和舒適性的話，對於這輛車來說的確是最佳選擇。
八代思域升級博德絞牙避震的過程就為大家分享到這裡，各位玩姿態的車友不妨當作參考，在改裝升級時可以選擇最為適合自己愛車的方案!