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A6L(C7)用BC Racing V1系列街道版絞牙避震
如今國內的幾大行政級車型,無一不跟隨奧迪A6的做法,不加長便是跟中國市場背道而馳,加長之風不但盛行於中級行政轎車,甚至新一代的奔馳C-Class也準備加入寶馬3系、奧迪A4的緊湊型運動轎車加「L 」隊伍,不然被孤立和排斥只是時間問題。 當加長軸距已成一種風俗習慣,C7世代的奧迪A6L當然要延續傳統,加長100mm是板上釘釘的事情。
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奧迪A6L C7改裝博德BORDER絞牙避震
奧迪A6L C7改裝博德BORDER絞牙避震視頻地址:評論:0奧迪A6L C7改裝博德BORDER絞牙避震1/ 59奧迪A6L C7改裝博德BORDER絞牙避震猜你喜歡奧迪A6L C7改裝博德BORDER絞牙避震[車友頭條-車友號-
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大眾CC用BC Racing絞牙避震介紹
既然避震成了CC與普通帕薩特在機械上的重要分野,那麼適量的改裝重點也應該是更進一步地將懸掛性能發揮到極致。下面介紹的這套避震是來自我們都熟悉的臺灣品牌BC Racing或者有人認為臺灣出品的避震機套件往往離不開「太硬」這個詞,但可以說,這當中也可能包含了因為調教不當的原因造成,其實安裝絞牙避震並非一拆一裝就完成的項目,尤其是那種可以作軟硬調教的產品,更是需要消費者們認清楚安裝店,由合格且負責任的技師來完成方可大功告成,當中必不可少的就是安裝、調教、車主體會、再調整及日後定期的使用關懷、保養等,缺一不可。
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SuperStreet改裝日記-奧迪A6L C7改裝博德BORDER絞牙避震
品牌:奧迪;車型:A6L C7;引擎:2.0T;年份:2015;項目:改裝車主:在閒魚買了一套二手BILSTEIN避震,現在裝上去有點問題,準備退了,再換一套,有什麼性價比不錯的避震嗎?SS:性價比高的可以選擇臺灣避震,博德BORDER街道版絞牙避震。博德BORDER絞牙避震,S1街道版,阻尼軟硬32段可調,高剛性材料,單筒減震設計,提升操控性能,增強行車穩定性,車身高低可調。
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BC Racing發布BR系列RS街道加強版避震器
BC Racing最近發布了BR系列RS街道加強版避震器,這套避震器針對寶馬6系(F12/F13)車型量身打造。避震為單筒式設計,並加大筒身以及新的活塞,擁有30段阻尼可調及高低可調整功能。
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一生廝守的戀人:絞牙避震
命中注定的情緣,必不可少的經歷,情有獨鐘的伴侶,改裝車一生廝守的愛人,絞牙避震。絞牙避震可以說是我們必須擁有的一個摯愛,擁有了這個摯愛,我們的改裝生命才能算是完整的,所以,今天我們就花一個比較大的篇幅來聊聊絞牙避震。
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寶馬新3系330 G20改裝KW V3避震 AP9562剎車
寶馬新3系作為運動的標杆,實在想不通為啥要把後防傾杆取消,防傾杆在獨立懸掛中起著重要的作用,有效連接左右車輪,好處是使車輛操控性增加,提升過完極限減少側傾,提升車身剛性。但是防傾杆也是有一定壞處,防傾杆在連接左右兩側的同時,將獨立懸架往「不獨立」方向拖累,換句話來說。
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雷克薩斯IS車型用BC Racing BR系列街道加強版避震
2013年全新的三代IS(XE30)推出,外形進化的幅度雖大,但坊間對這款車的評價好壞參半,而且擺在面前的實況,由於剛上市不久,市面上針對XE30而開發的改裝部品不是很多。然而臺灣BC Racing的動作頗為迅速,已推出了XE30 IS的BR系列避震。
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現代索納塔用BC Racing V1街道版避震器
由於索納塔的熱銷,臺灣知名改裝避震品牌BC Racing為其開發了對應的一系列絞牙避震器,包括V1街道版、V1賽道版和BR系列,這次為大家介紹的是V1街道版的避震器。 圖:現代索納塔用BC V1街道版避震器。對於BC Racing V1絞牙避震器,相信不少資深改裝車迷都已經非常熟悉了,它擁有車高可調和30段阻尼可調功能,這兩個功能在配合調校下,可獲得更適合自己的操控性。
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紅色BC絞牙避震 鋒範避震系統改裝介紹
用絞牙避震的 降低了車身 但通過性沒變 因為懸掛硬了 後輪高度 鋒範轉彎的側傾大家都知道的 那個斜啊 尤其速度快一點 吃不消啊 於是對這個的改裝我改了3點: 1 加裝前頂吧 又叫平衡杆 效果不錯 2 裝後頂吧 更加提升了操控 減少側傾
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先裝TEIN後升級博德避震,思域絞牙改裝的正確示範
短彈簧、絞牙避震都是降低車身的方式,前者勝在價格便宜,而後者則是可調節空間大,軟硬舒適度可以根據自身的架勢習慣來調整。今天這位八代思域的車友,先走了改TEIN短彈簧這一步,但在實際的駕駛過程中,體驗並不好:「安裝了TEIN的短彈簧一年,高速太軟不夠穩,會有起伏,然後過坑減震帶又很硬很跳」事實證明對於八代思域來說,想要兼顧穩定性和顏值,短彈簧的作用還遠遠不夠,所以今天要做的是升級博德絞牙避震。
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遼寧車友改裝寶馬5系 商務車化身氣動寬體黑武士
「我是來自遼寧鞍山的一名改裝愛好者,為了改車現已定居瀋陽,大家都叫我銘澤。這輛寶馬5系(F18)是我的第一輛改裝車,從短彈簧到絞牙,再到氣動寬體,一步步被我打造成一臺「不務正業」的商務車。」「當初買車的時候,我的首選是寶馬3系的,後面由於家裡的原因,需要買大一點的商務車,只能在A6、5系、E級裡面選,最後只有5系還比較適合我。那時候才20出頭的我,不想開一臺商務車,看著好像司機,所以剛買完車的那兩年,我對這臺車完全沒有一點興趣,甚至都不怎麼開。」
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邁銳寶XL 改裝SF絞牙避震 BREMBO 四活塞剎車套裝
邁銳寶XL是一款性價比很高的車,十多萬的價格區間裡乘坐空間超級大,動力也足夠,比如今天這輛2019款邁銳寶XL2.0T的動力就完全夠用了,空間也是非常大,百公裡加速7秒出頭,落地價不到20W車主是眉山人,通過百度找到了我們,然後驅車一百多公裡來改裝。
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TEIN推出MONO Sport絞牙避震套裝
前不久我們就在香港試駕了新的高爾夫GTI,十分高的行駛質量以及流暢的街道駕駛感讓人讚嘆不已。雖然定位為運動車型,但是其重心略高以及懸掛設定偏舒適,支撐力不足依然讓許多運動分子略感不滿。事實上已有許多新GTI車主在避震上大動幹戈,而TEIN也早已參上一腳,推出的Street Basic以及StreetAdvance或許已有車主在使用。
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黑武士G20改裝案例,看E90老車主如何評價新3系
作者:謝越(轉載請保留該段文字,否則必舉報抄襲者) 不知不覺,距離全新一代寶馬3系G20的上市,已經過去了大半年。都說「人生繞不開一臺3系」,玩的人肯定不會少,當然由於寶馬價格穩定後都有「8折」優惠,當前更多小夥伴還是在持幣觀望中。
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英菲尼迪Q50L改裝MMX輪轂 AP Racing剎車 TEIN避震分享案例
AP Racing CP8520 6活塞改裝清單輪轂品牌:MMX M1609 19寸 輪胎品牌:TOYO輪胎剎車品牌:AP RACING 前輪CP8520 6活塞 / 後輪CP8540 4活塞避震品牌:TEIN FZ 絞牙避震 (高低 軟硬 可調)改裝是為了安全升級,在選擇改裝件時一定選擇正品產品,避免降低行車安全性能,關注我更多改裝案例分享,更多改裝知識分享
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工藝過硬還有實戰支撐 D2 Racing避震系列
輪胎、車身強化、避震、進/排氣,這些可以說是汽車改裝的基礎,而在這幾個部分當中,又有很多人會先把避震放在第一位。畢竟還是有很多人都認為降低車身才應該是首要的改裝。且不論這個觀點有沒有問題,但原廠避震那超長的行程和超軟的支撐性確實還是讓人難以接受。
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BC Racing推出第三代飛度(GK)街道版避震套件
本田飛度從來不缺少改裝案例,鑑於前兩代的良好改裝市場表現,面世不久的第三代(GK),改裝廠商同樣會看好它的潛力,口說無憑,GK是否受到歡迎,主要看看有哪些改裝廠商為其推出升級部件了。但話說回來,開發工作即是一項技術工作,最起碼的一點是需要讀取原廠車型的基本數據,通過工程師的計算結果為新車開發升級部件,同時,廠商還要合理分析出一款新車的改裝市場潛能,這樣才不至於將開發成本弄得血本無歸。而第三代的GK,各大國外一線廠商已經達成一致看法,而中國的改裝廠商卻還沒有動靜,在此之前是沒有的,不過最近由臺灣的BC Racing打破了這個「荒局」——推出了第三代飛度(GK)的街道版避震套件。
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BC Racing推出雷克薩斯GS350用避震器
發展到第四代的GS350(L10)更是如此,其搭載先進的3.5升雙頂置凸輪軸24氣門2GR-FSE (V6)引擎,配備雙智能正時可變氣門控制系統(VVT-i),最大輸出功率為317匹馬力,0至100公裡/小時加速時間為6.3秒。而第四代的GS350 F SPORT更是在6.0秒內完成0-100公裡每小時的加速,領跑著同級別其他車型。