燕都融媒體記者 盧偉麗
突如其來的新冠肺炎疫情對各行各業都造成了巨大衝擊，就汽車行業而言，乘用車銷量銳減，各大車企生產被迫停擺，讓本就處於「寒冬」的汽車廠商們遭遇更加艱難的時刻。面對如此不利因素，汽車廠商們各顯其能，施展了花樣求生大法。隨著復工復產的來臨，一些準備充足的廠商或許將迎來屬於自己的機會。
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汽車業銷售遭遇斷崖式下跌
新冠肺炎疫情在1月下旬爆發，從銷售上來看，對1月的影響有限。但2月的汽車銷售則受到了極大衝擊，汽車行業銷售遭遇了斷崖式的下跌。
根據乘用車聯合會公布的汽車銷量數據：受新冠肺炎疫情的影響，2020年2月乘用車日均零售銷量為7099輛，與上年同期的36361輛相比大幅下跌，80%的跌幅創歷史同期新高。具體而言，2020年2月第一周（1日—9日），乘用車日均零售銷量僅811輛，與去年同期的22965輛相比，下跌96%。2月第二周（10日—16日），乘用車日均零售銷量4101輛，與上年同期的36965輛相比，下跌89%；2月第三周（17日—23日），乘用車日均零售銷量5411輛，與去年同期的32529輛相比，下跌83%；而2月最後一周（24日—29日），日均零售銷量16500輛，同比下跌63%。
隨著經銷商復工率大增，新車上市逐步啟動，數據逐步向好，但3月第一周（3月1日—8日）乘用車廠家零售銷量同比仍下跌51%。
此外，疫情最嚴重的地區湖北也是我國重要的乘用車生產基地，湖北車企的停工也給車市短期供給帶來了很大壓力。
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汽車經銷商面臨資金鍊壓力
對汽車廠家來說，疫情大大影響了生產進度，使整車產量大幅度下降，同時，市場需求的銳減也反過來影響了生產。但對經銷商來說，疫情帶來的不僅是銷量的下降，還要承受資金鍊緊張的壓力。
「現在壓力很大，銷售收入大幅下滑，可房租、員工工資社保等都照常發放，固定支出一個不少，每個月的工資、店面房租以及水電暖雜費等等，都是巨額費用消耗。」談起面臨的現狀，一位4S店經銷商連連嘆氣。
事實上，這是經銷商們普遍面臨的問題。除此之外，很多經銷商還面臨著庫存高企、銀行貸款等多方面的壓力。部分經銷商由於元旦前廠家壓庫，大量的庫存積壓及融資車輛資金問題則讓資金鍊更為緊張。
據全國工商聯汽車經銷商分會發布的《新冠疫情對汽車經銷行業影響的調查數據》，有33%的受訪經銷商認為，2020年上半年，其所屬的經銷企業預計虧損；另有近兩成的受訪者認為，即便是不虧損，利潤也要比上年同期有30%—40%的大幅度減少。
中國汽車流通協會副秘書長郎學紅認為，目前的市場成交仍然疲軟，需要生產及生活的逐漸恢復，車市壓力才能夠緩解。
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華麗轉身
廠商成「百變金剛」
面對巨大的壓力，汽車廠商各顯其能，紛紛出招自救。
由於防疫物資的短缺，多家車企將目光聚集到了防護物資的生產上。口罩一個重要的組成部分是聚丙烯熔噴無紡布，而汽車生產所觸及的零部件供應商中正有涉及聚丙烯生產的企業，於是，一些車企利用自己科研隊伍龐大、供應鏈容易打通等優勢跨界生產口罩等防護物資。
目前已有多家車企通過轉產等方式生產口罩、防護服、消毒液等防疫物資，比亞迪、廣汽、長安等車企宣布生產口罩，還有車企生產負壓救護車。上汽通用五菱位於廣西柳州的無塵車間通過改建生產線的方式轉產口罩，共設置14條口罩生產線，日生產量預計達到170萬個以上。自2月底緊急投產開設口罩生產線以來，比亞迪目前已經擁有了130條口罩生產線，日均生產一次性醫用口罩500萬片，N95口罩15萬片。目前，上汽通用五菱、比亞迪、廣汽集團均參與到了口罩生產當中。三家企業的日產能超過一千萬隻。
疫情期間，人們足不出戶，更別提到4S店看車了。為了儘可能多銷售一輛車，汽車經銷商們使出渾身解數，開啟了雲端銷售。設置線上展廳，在線上多平臺進行新車發布，利用網紅帶貨，還有很多經銷商的銷售員直播賣車，利用VR實現雲看車。
雖然雲賣車進行得如火如荼，但大多數經銷商表示不理想，有的直播間裡觀看人數不足百人，有的直播間裡的觀眾甚至只有個位數。一家合資品牌4S店的銷售人員表示，網上賣車所起到的作用非常有限，「線上賣車基本上只能作為一種輔助，汽車銷售的專業性比較強，很多流程還是要進行線下接觸。還是得等大環境回暖之後，依靠來展廳的客戶帶動銷售。」
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車市回暖
但距完全復甦有距離
隨著疫情的好轉，各行各業逐漸復工復產，而由於疫情帶來的人們對私家交通工具的需求也有一定程度的增加，會在一定程度上帶動汽車的銷售。
目前，各大品牌的汽車廠商和經銷商的生產和銷售都在逐漸恢復當中。記者在位於石家莊的部分品牌4S店看到，已經有顧客進入店內諮詢看車。「我們每天都會對店內進行消毒，銷售人員也會報體溫，肯定要保證安全的。」一位銷售顧問告訴記者，銷量雖然趕不上疫情之前，但已經有所恢復。「這不，昨天剛賣出去一輛。」
另一方面，雲端銷售的線上集客也在繼續，且有政府主管部門助力。4月9日，石家莊市商務局指導河北省汽車流通行業協會組織市區汽車4S店、二手車貿易園區、大型商業綜合體、成品油經營企業等商貿企業，舉辦了「石車秀」線上購車節，助推汽車銷售。
從中汽協最新發布數據來看，復甦增長勢頭明顯。數據顯示，3月我國汽車產銷均超過140萬輛，分別達到142.2萬輛和143.0萬輛，環比高漲399.2%和361.4%。儘管環比增勢喜人，但從同比數據來看，3月產銷依舊跌幅明顯，分別為44.5%和43.3%。因此，車市雖然回暖，但距離完全復甦尚存一定距離。
有業內人士認為，隨著復工復產的到來，社會活動漸趨正常，疫情防控期間被抑制的消費需求會陸續釋放。但由於疫情導致的居民收入和財富預期下滑，也會導致購車需求下降或延後，而這也是對汽車廠商的一次大考。
疫境裡的優等生：廣汽
廣汽集團旗下擁有190多家投資企業，員工數量約11萬人，僅整車企業中就包括廣汽乘用車、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽菲克、廣汽三菱、廣汽新能源、廣汽比亞迪等9家公司。同時，在湖北的供應商約180家，另外在湖北還布局有廣汽乘用車宜昌分公司。
疫情發生後，廣汽集團宣布與廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車等企業一起，捐贈500萬元現金及傳祺汽車用於支援武漢的抗擊疫情工作。至今，廣汽集團累計捐款金額及價值超過3438萬元，其中廣汽集團總部超過2000萬元。
為了解決戰「疫」工作中的口罩緊缺問題，廣汽集團於2月5日作出了自製口罩的決定。現在，廣汽用於自產的12臺設備3月1日全部導入投產，目前日產量達60萬隻，除了統籌分配外，對境內已捐贈超過130萬隻，向海外合作夥伴捐贈15萬隻。
截至3月20日，廣汽集團重點項目復工率達到100%。在營銷領域，廣汽集團旗下絕大多數的特約店已經開店營業，同時積極開展創新銷售模式，利用既有的「VR看車」「智能展廳」等數位化手段，引導顧客完成線上看車，並通過網上支付、線上貸款審批等方式實現購車手續辦理，強化人工的線上銷售解答和上門取送車服務。