遠望海天 追星攬箭
——寫在遠望號船隊完成首次遠洋測量任務四十周年之際
■解放軍報記者 譚靚青 特約通訊員 高超
正在海上執行測控任務的遠望7號船。高超提供
一聲嘹亮的汽笛，劃破了江畔清晨的寧靜。白色的萬噸巨輪上，一個個巨大拋物面天線和球形雷達，如同凝望蒼穹的眼睛，格外引人注目。
5月20日，我國第三代航天遠洋測量船遠望6號駛離中國衛星海上測控部碼頭，奔赴太平洋，執行遠望號船隊的第199次海上測控任務。
每一次，遠望號船隊開啟追星攬箭的海上測控之旅時，總會拉響汽笛。
聲聲汽笛，穿越40年時空，迴響海天之間——
1980年，也是5月，第一代航天遠洋測量船遠望1號和遠望2號，拉響遠徵大洋的第一聲汽笛，成功完成中國第一枚遠程運載火箭發射的測量任務。
「敢於戰勝一切艱難險阻，勇於攀登航天科技高峰，讓中國人探索太空的腳步邁得更穩更遠，早日實現建設航天強國的偉大夢想。」
這是習主席在給參與「東方紅一號」任務的老科學家回信中，對航天工作者的殷切期望，也是遠望人追星攬箭的動力源泉。
40年間，遠望號船隊馳騁浩瀚大洋，遙望璀璨星空，將中華民族的飛天夢想鐫刻在星辰大海上。
為了仰望太空，必須徵服大海
大連海濱，驚濤拍岸，一塊石碑上鐫刻著一首50多年前寫就的七律。
「赤道雕弓能射虎，椰林匕首敢屠龍。」1965年，葉劍英元帥創作了這首題為《望遠》的七律。後來，毛澤東主席欣然揮毫手書，將詩題改為《遠望》。
和「長徵」系列火箭、「東風」系列飛彈一樣，中國的遠洋測量船被賦予了一個有著特殊時代意義的名字。那時的人們並沒有想到，若干年後，中國會擁有一支以「遠望」命名的航天遠洋測量船隊。而這支船隊的航跡，伴隨著中國崛起、民族復興的航程，成為不可磨滅的歷史記憶。
遠洋測量船，相當於把佔地幾平方公裡的測量基地塞進一艘船裡，是典型的「巨系統工程」。面對重重困難，舉國上下，幾十萬人開展大協作，歷盡千辛萬苦，建造屬於自己的遠洋測量船。直到1977年，我國第一代兩萬噸級遠洋測量船才建成下水。
1980年5月18日，我國第一枚遠程運載火箭，從西北戈壁深處騰空而起。此刻，已經靜候在南太平洋某海域的遠望1號、遠望2號測量船，準時收到火箭起飛時間和關機點數據，精準計算並預報出落點。
在這項任務中，遠望號協助開創了中國航天的新紀元，實現了中國海上測量從無到有的歷史跨越。
隨著我國航天事業快速發展，遠望號船隊不斷升級，從40年前的第一代測量船，發展到現在的第三代航天遠洋測量船。人們把這7艘遠望號船統稱為「遠望家族」的「遠望七子」。
遠望號船素有「海上科學城」之稱。這是因為除了一般船舶配備的導航設備外，它還擁有衛星導航設備、雷達跟蹤系統和多種精密測量系統。
目前，遠望1號、2號、4號已經停航「退役」，遠望3號、5號、6號、7號是船隊主力。最新入列的遠望7號集當今船舶建造、航天測控、航海氣象、船舶動力等領域最新的技術於一身。未來，遠望號船隊的綜合性能會更優，試驗能力會更強，使用效益會更高。
為了仰望太空，必須徵服大海。為航天測控而生的遠望號，能連續跟蹤飛行中的火箭、衛星、飛船，同時連結海天通信，接收、中轉、記錄相關數據，從而保證航天任務的精準測控。
中國航天之路有多遠，遠望號就要走多遠
5月8日，中國新一代載人飛船試驗船返回艙成功著陸，舉世矚目。
那一刻，當人們把目光聚焦天上時，遠望號船隊正默默在大洋之上執行測控任務。
40載風雨歷程。沒有一支船隊可以像遠望號船隊那樣，始終追隨著中國航天的腳步劈波斬浪。
不論中國的太空飛行器飛多遠，遠望號船隊都會在海天之間為它守望。
如果將遠望號船隊這40年的航跡標繪在世界地圖上，你會發現，隨著時間推移，這些線條出現的頻次越來越高，駛過的距離越來越遠。
中國航天之路有多遠，遠望號船隊就要走多遠。
東方紅二號衛星7次飛向天際，遠望號船隊的遙測距離也從最初的四千公裡提高到了四萬公裡。
1999年11月，載人太空飛行器神舟一號發射時，4艘遠望號測量船在大洋接力護送飛船21個小時，實現了從衛星測控到載人太空飛行器測控通信的跨越。從此，遠望號船隊和航天飛船結下「友誼」。
從2007年開始，遠望號船隊攻克大偏心率軌道定軌、地月轉移和環月軌道預報等關鍵技術，為「嫦娥」飛天護航。這一次，遠望號船隊從地球軌道「望」到了月球軌道。
2010年，遠望五號船首次採用非相干擴頻模式，圓滿完成「一箭多星」測控任務。從單目標測控到多目標測控，遠望號船隊「望」到了「滿天星」。
今年，北鬥組網進入最後衝刺階段、火星探測工程按節點推進、載人航天空間站工程大幕開啟……中國航天迎接一次次挑戰，遠望號船隊也將面臨一項項大考。
40年來，遠望號船隊圓滿完成了全部11次神舟飛船海上測控任務，54次北鬥導航衛星以及包括嫦娥系列、風雲系列等衛星、太空飛行器的多次海上測控任務，並完成東方紅二號甲衛星應急測控、天宮一號應急跟蹤等10餘次衛星海上應急測控任務。
遠望號船隊用海上測控成功率100%的成績，寫就了屬於一個時代的「遠望」傳奇。
遠望人的坐標，永遠在大洋上
時間回溯到40年前那個5月，遠望1號和遠望2號起錨赴南太平洋之際，張愛萍將軍以一首《訴衷情》為船隊送行。
「良辰到，駕飛舟，遠洋遊。乘風破浪，天涯追蹤，譽滿神州。」張愛萍將軍深知這次任務的特殊，也深知遠望號從無到有多麼不易。
後來，這群常年與大海相伴的特殊航天人把這首《訴衷情》譜成歌曲，歷經40年傳唱至今。
40年來，遠望號船隊的任務海域越來越廣，從沿海延伸到了世界三大洋，航渡時間越來越長，任務頻度越來越高。2016年1月，遠望5號船連續海上作業156天後，安全駛入長江入海口，刷新了遠望號單船一次出航時間最長的歷史紀錄。
達，遠所未至；望，前所未知。
如今，海上測控滲透在航天事業毛細血管的每一個角落——載人航天的「神舟」，赴約廣寒宮的「嫦娥」，翩然落月背的「玉兔」，即將奔赴火星的「天問」……
從甲板望出去，陽光下的海面宛若一塊流動的翡翠。這一幕那麼美麗，但對於船上長時間漂泊的「遠望人」而言，這一幕又顯得異常孤獨。
在海上執行任務時，遠望5號船員錢政浩給剛出生的女兒取名「北鬥」。還有不少遠望人的孩子名叫海月、夢星、望星、遠航……
此刻，30歲的通信系統助理工程師張玉朋，正隨遠望7號船出徵太平洋。30年前，他的父親因勞累過度，倒在了遠望2號的工作崗位上。兩代人接續奮鬥，這何嘗不是遠望人的初心與衷情？
一代又一代遠望人前赴後繼，把人生坐標錨定在大洋上。無論是狂風驟雨的險情，還是枯燥孤單的漂泊，都無法動搖遠望人那顆守望家國、追夢星辰大海的心。
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