堪稱全球Hillclimb年度盛會的PPIHC「派克峰」爬山賽日前正式開打2020年賽事，即使受到疫情肆虐之故，而讓今年參賽陣容明顯縮水，不過想徵服這個美國最經典爬山賽的人卻還是大有人在！
車輛條件屬於本地街車改裝的Unlimited組別之中，今年冠軍車居然是一輛Toyota「平民小跑」的ZN6 86，究竟它改了什麼才得以在這項標榜「衝向雲端」的賽事順利鍍金？請看下文剖析….
全球諄門在詭譎山路進行爬山賽百百樣，不過在美國Pikes Peak山區進行的PPIHC「派克峰」賽事，憑藉本身擁有本身競賽距離長達19.9公裡，同時還擁有多達156個角度、速度不一的彎道，而且全程高度落差達到4301公尺之多，加上本身打從1916年開賽迄今更堂堂邁入第98屆，不但是美國最悠遠、最經典的Hillclimb賽事，更是全球殿堂級的頭號爬山賽，自然也成為展現車廠技術、車手膽識的最佳平臺！
而VW所打造、全車設計宛如Formula e電動方程式賽車的ID R，憑藉671hp縱效馬力與不到1100公斤車重，搭配Le Mans 24H冠軍車手同時還是「派克峰」三冠王的Roman Dumas精湛操駕，也順利締造出7分57秒148的最速單趟紀錄！
有鑑於這個最速紀錄難可說是集車強人兇大成才締造而出，一般毫無車廠奧援的私人車隊、個體參賽車手絕對難以突破，如何突破重圍搶下分組冠軍也成為近年參賽者的唯一目標！
這輛Toyota 86囿於去年參賽成績欠佳，只位居Unlimited無限組吊車尾席次，車主同時時也是甩尾車手的Daijiro Toshihara為想一圓冠軍夢，今年車輛也歷經大幅強化。為容納更寬胎面，車體外觀除了上身日本Artisan Spirits所推出、造型標榜「類GR Supra」的寬體套件，針對派克峰獨有的賽道特性，也在車頭、尾加裝尺碼碩大的前下巴、後尾翼進一步提升高下壓力表現！
動力改以Toyota名機「2JZ-GTE」為主軸，歷經全鍛造與擴缸強化，加上周邊都經過一拜化升級，渦輪也採用Garrett 屬Performance進階等級的G42-1200大螺，也讓這輛ZN6 86輪輸出擁有破「800whp」實力！
本身是甩尾好手的車主即使相當習慣超高車速的駕馭氛唯，但為能跑出足以奪冠的佳績，事前準備功課也絲毫不含糊，積極以Simulator模擬器進行賽道最佳攻略的記憶訓練，也跑出總成績10分05秒006順利在無限組別稱霸，而且總排名也晉升到全場第8。
比起去年，今年PPIHC即使參賽陣容縮水一半以上，有跑出成績有隻有45輛車而已，不過這輛ZN6 86卻幾乎可說是全場新車價最便宜的車款，一舉拿到金牌也讓人對其刮目相看了…..
易車號作者提供