提到2020年最值得消費者關注的車型，坦克300絕對是其中之一。原因很簡單，坦克300跳出了硬派越野給人的「不舒適感」，以更舒適、豪華的配置，在越野與舒適中找到一個新的平衡，給了消費者一個「魚與熊掌」兼得的機會。那麼，坦克300到底如何呢？今日（11月16日），《車壹圈》也第一時間在魔幻8D城市進行了試駕。下面，就跟圈哥來看看坦克300究竟幾把刷子吧！
街上最時尚的崽兒
對於坦克300的造型設計，用「過目不忘」來形容再貼切不過了。在坦克300身上，你會發現中國傳統的「方、圓」元素被很好的融入到設計中去，這樣最直觀的效果就是，硬朗中自帶一些時尚感。
先說硬的一面吧。一體式前格柵搭配寬幅飾條，看上去極具硬朗氣息；前臉高突的引擎蓋、隆起的筋線、外凸式前保險槓原廠配備絞盤、輪眉周圍的黑色護板、車側踏板、方形的車窗以及車身設計、尾部外掛式輪胎等等，無不體現其純粹的越野屬性。
而時尚的一面則在於大燈以及配色。坦克300採用了圓形燈框，三個橫條的發光燈組，看上去更具質感；轉向燈與圓形燈頭相融合，並延展到車頭側面，堪稱整車設計的點睛之筆。
此外，極具辨識度以及吸睛的車身配色，如同一件摩登的時尚外衣，很好的迎合了消費者的個性化需求。你會發現，當你開著坦克300行駛在道路上，路邊的行人會不自覺的與你目光產生交集，這已然證明新車的設計是成功的。
空間表現沒毛病
空間一直都是消費者關注的焦點，而坦克300的長寬高分別為4760*1930*1903mm，軸距2750mm，這樣的身板也帶來的足夠充裕的駕乘空間。從實際體驗來看，身高1.75米的圈哥前排調整到舒適的位置後，後排乘坐空間還超2拳以上，蹺個二郎腿還是非常輕鬆的。再配合後排純品的地臺、後排出風口、USB接口、小儲物格等貼心的設計，舒適度進一步提升。
此外，後排座椅還支持前躺放平，這個時候，你就發現，你無形中多了一張大床，還要什麼帳篷，住車裡不也很香？
內飾是真的很「壕」
進入到坦克300的車內，你會發現真的是很「壕」，以往硬派那種「簡陋」與它毫無關係。仔細看，你會發現坦克300的內飾很好的兼顧了硬派風與豪華感。
諸如規整硬朗的中控臺造型，粗獷的圓形出風口、副駕駛以及後排的拉手等等，都是其硬派一面的表現。
當然，不僅如此，坦克300還在豪華感上下足了功夫。座椅、車門內側菱形縫紉工藝，營造了極強的質感；12.3英寸雙聯屏，看上去科技感十足，並內置了多媒體娛樂系統，支持藍牙電話、導航、抖音等多種功能。
此外，圓形機械指針石英表、航空式電子擋把、Infinity音響、座椅加熱/通風、L2級自動駕駛輔助等等，也都展現著其豪華舒適的一面。
城市、越野路況通吃
在前往重慶森林越野公園之前，圈哥也進行了城市道路的試駕。在講試駕感受之前，圈哥先簡單說一下坦克300的動力系統。該車搭載了一臺2.0T直噴增壓發動機，其最大功率167kW，最大扭矩387N·m，與之匹配的是採埃孚定製8AT變速器。
從城市道路實際的感受來看，坦克300的方向盤還是比較輕巧，即便女性朋友駕駛也不會覺得吃力，這一點還是比較貼心；動力響應屬於積極的類型，輕踩油門之後，就有明顯感受到動力的輸出；ZF的變速箱也很好的保障了平順性，駕駛起來非常舒服；在過減速帶之類的時候，底盤過濾也比較得當，後排的舒適性得以保障。值得點讚的是，得益於ANC主動降噪系統等配備，整車的NVH表現也非常討喜。
當然，對於坦克300來說，它的目標不僅僅徵服城市道路，越野路況同樣不能放過。在重慶越野公園裡面，坦克300還經歷了炮彈坑、A字坡、側坡路、石塊路、涉水路、摩天陡坡、泥坑和極限轉彎等專業越野科目。坦克300搭載了專業非承載式底盤，擁有33°接近角、34°離去角、23.1°縱向通過角，最小離地間隙224mm，最大爬坡度可達70%，以及700mm原廠涉水深度。而ATS全地形控制系統加持後，更是擁有了9種駕駛模式，這些都極大的提升了整車的越野性能。
在面對炮彈坑、A字坡時，開啟坦克300的「三把鎖」，即可輕鬆從容通過每一個坎；在面對上坡時，「蠕行模式」就發揮了作用，系統按照設定速度勻速爬坡行駛，如同傻瓜模式一般，又安全可靠。在遇到「斷頭路」時，「坦克轉彎」功能就相當實用，通過給車輛內側後輪施加制動力，有效減小轉彎半徑。據悉，坦克300的轉彎半徑最大可縮小1.2m。此外，諸如360環視系統以及底盤透明功能，也能夠讓駕駛者更加直觀地查看車輛周圍信息，進一步提升越野穿行的安全性。
《車壹圈》認為，隨著消費需求的升級變化，越野對於消費者來說，不再那麼遙遠，慢慢的被越來越多人所接受。坦克300跳出了傳統越野的「苦差事兒」的範圍，進一步提升了越野的智能與豪華感，讓硬派越野變得更加舒適簡單起來，無疑給了消費者擁抱更多的生活方式的可能性，尤其是周末出去撒個歡之類的。據悉，坦克300將於廣州車展開啟預售，大家覺得這款車多少價格合適呢？