看到這個標題大家別誤會，卡叔當然知道坦克300不是純電動。我想表達的是：目前的造車新勢力，除了純電、除了前身不是車企以外，還有什麼讓我們印象深刻？沒錯，就是產品策略上的不按常理出牌，卻往往能獲得出其不意的效果。而傳統車企呢？拘泥於各種「傳承」，很多條條框框難以打破。
本文的主角坦克300，之所以卡叔稱其為「硬派越野新勢力」，就是意指它的產品策略不按常理出牌。也正因為如此，使得從某種意義上說，當下全球（不誇張，就是全球）市場上，產品屬性與坦克300完全重疊的車，一款都沒有。
那麼如此與眾不同的產品，它能靠譜嗎？
基礎研發層面：打破了固有的產品分類
我們先看當下市場上，硬派SUV的一個大致分類。
第一類以牧馬人為代表。我們可以稱其為「純硬派」，或者「古典硬派」、「復古硬派」。類似的車，更高端的有「曾經的」奔馳G和路虎衛士，同類的有已停產的豐田FJ酷路澤，還有發布不久的福特Bronco，更低端的則有鈴木吉姆尼等。中國品牌裡，BJ40也可以歸為這一類。
這類車的特點，一個是外形「古董」或「復古」。另一個是設計上，越野幾乎成了唯一訴求。它們的身份，更像是「大玩具」、「改裝坯子」，而不是真正意義上的「乘用車」。也就是說，將其作為日常代步工具購買的人不多，作為家庭唯一車型購買的更是鳳毛麟角。
特別說明：為什麼強調「曾經」的奔馳G和衛士？因為現在的奔馳G，已經「升華」為奢侈品了，拿來類比會有很大的誤導性。至於新一代衛士大家都懂的，它已經脫離這個範疇。所以本文的所有比較、列舉中，這兩款車都不涉及。
第二類的代表則是普拉多、帕傑羅等。一看例子大家都明白。這類車在外形設計上是與時俱進的，但骨子裡卻依然硬派。性能特性上，則有一定兼顧性。比第一類寬敞、舒適，同時又比公路型SUV擅長越野。
嚴格說，還有第三類，即由皮卡衍生過來的SUV，如途達、撼路者、帕傑羅速跑等。不過這類與本文關係不大，就不展開了。
梳理之後再看坦克300，你能一下子說清楚它是哪一類的嗎？
論造型，它顯然是牧馬人、Bronco這一撥兒的。也就是「復古硬派」。然而論平臺和駕駛特性，它又是普拉多這一撥兒的。例如它很注重舒適性，並且公路性能也「還可以」。
Tips:雖然「坦克平臺」給人以一種「全新平臺」的印象，但它與檸檬平臺的「全新」是不一樣的。我們可以將坦克平臺理解為哈弗H9、長城炮平臺的一個改進升級版本。而哈弗H9的平臺大家都了解，它在很多地方是參照普拉多而來的。
普拉多平臺+復古外觀，這不就是FJ酷路澤嗎？何談什麼突破或創新？
然而事實是，FJ酷路澤的駕駛特性與坦克300截然不同。這就回到前面提到的「傳承」了。FJ酷路澤在開發上，過於注重「傳承」、注重專業用戶的感受，一心想在極限越野的時候「挑翻」牧馬人，卻在日常駕駛特性上太過妥協。開過FJ酷路澤的人應該都有體會——如果充當日常用車，它甚至不如牧馬人（舒服、合適）。FJ酷路澤之所以「短命」，主要原因也在於此。
或許是長城沒有那麼多需要「傳承」的限制吧，亦或者它有著「新勢力」思維，總之它跳出了這個框框，讓一款看上去很「純」的硬派SUV，開起來很舒服。
然而你可能又會質疑：這不就是「披著復古硬派外形的H9」嗎？算的哪門子創新？
如果真這樣，你的質疑是對的。然而實際並非如此。在「專業硬派」這一塊兒，坦克300沒有FJ酷路澤那麼「偏執狂」，但也絕不意味著它是「樣子貨」。坦克300在設計和裝備上，還是很專業的。
例如坦克300配備的是分時四驅，而不是H9那樣的「自動四驅」。倒不是說分時四驅更高級，而是它更適合專業越野。它在掛上四驅的時候，前後軸是實打實剛性連接的，比一般的中差鎖更強悍。再配合低速四驅模式……你懂的。
然後就是大家津津樂道的「三把鎖」——頂配車款標配，中配車款標配後鎖選裝前鎖，低配前後鎖可以選裝。也就是不管你買哪款，都可以擁有三把鎖。
另外在可玩性上，坦克300還有很多想法。例如可以選裝絞盤，還有拖車連接裝置、選裝AT胎等等。
在基礎設計和調校上，誠然，我不相信它真能PK牧馬人，但只要足夠硬派，這就可以了，不是嗎？對於長城，有了長城炮和H9的表現，我們在這方面完全可以給坦克300更多預期。
豪華與科技：誰說就與硬派沒關係？
如果只是很好得平衡了專業越野和家用舒適，這應該還算不上什麼突破——至少普拉多也能做到。
回想前面梳理的那些硬派SUV，都有一個共同特點：與豪華科技無緣。
即便是「高級」如普拉多，它的優點也只是極致的舒適、靜謐，卻談不上有多豪華。至於科技感……有個大屏，估計就算交代了。什麼智能駕駛輔助、自然語音控制等等時髦配備，似乎都與它們無緣。而之所以如此，大抵也是傳統思維在作祟——既然注重越野，那就應該是「機械狂人」，豈會追求這些「花裡胡哨」的東西？
然而大家是否注意到，買這類車的並不一定就是「玩家」——甚至，相當一部分根本就「不會越野」。別覺得不可能，大量的普拉多、H9，甚至部分牧馬人的車主，都是這樣的。很多人，只是把這類車當作「出去玩很方便」的車型在購買。
也許你會說，這樣的需求應該買公路型SUV。但是，他們或者內心有著「想越野」的情節，亦或者要「給人專業的感覺」。那麼憑什麼說，這類需求的群體，就不需要豪華與科技呢？
然後再看坦克300。為什麼它成了網紅？一款傳統認知認為「月銷3000天花板」的硬派SUV，為何可以在未上市之前就獲得過萬的訂單？真的只是因為復古的外觀嗎？
卡叔感覺，更大的可能，是坦克300的打破常規，將復古硬派、舒適、豪華、科技第一次全部都組合到一款車上了。類似的產品，之前是絕對沒有的。
豪華感（與其他硬派SUV）的差異不說了，大家可以自己去比較，這個很直觀。
科技這一塊的反差也很大。坦克300除了「專供玩家」的入門款，其他車款都是標配全套智能駕駛輔助的。車機這塊也是如此。雙大屏、全功能語音識別輔助……
這種配備規格，甚至超過了很多「潮款」公路型SUV。
然後你再將坦克300和其他硬派SUB去比，是不是感覺像「新勢力」（與傳統車型之間的代差）？
價格：應該算是有一定力度的
坦克300成為網紅以後，也讓它的價格成為大家關注的焦點。個人認為，其最終17.58-21.38萬元的指導價是符合大多數人預期，甚至略有驚喜的。
這裡有兩個參照物。
一個是自家的哈弗H9。雖然論級別，坦克300似乎比哈弗H9小一級，但其實它們三大件一樣、寬度相當，並沒有真正意義上的級別差異。哈弗H9經過市場檢驗，已經是當下市場上「最賣座的硬派SUV」，說明其價格是市場認可的。而坦克300作為WEY品牌旗下的同平臺產品，同配置的情況下價格還略低於哈弗H9。這至少說明，坦克300沒有賣高價。
另一個則是很多人視為競品的BJ40。兩款車尺寸差別不大，BJ40的城市獵人版剛好還用的是長城的動力總成（與坦克300一樣）。不過兩款車共性的地方，或者有得PK的地方，主要是在硬派層面。日常駕駛、智能駕駛輔助、車機系統以及豪華感等方面，坦克300應該有不小的優勢。然後呢？19.58萬元的坦克300比18.98萬元的BJ40貴6000元的情況下，配置多天窗、側氣囊、全套智能駕駛輔助、360全景、後差速鎖、無鑰匙、副駕駛電動調節、駕駛位座椅按摩……
小結：
很好地平衡了專業越野與日常使用，打破硬派SUV就不講究智能與科技的條條框框，再結合網紅級的顏值，以及有一定力度的配置價格組合……基於這些，坦克300的市場前景可能不只是「有戲」這麼簡單。它很有可能第一款走量（而不是月銷3000天花板）的硬派SUV。