對於不少觀看F1賽車的車迷來說，一定對那些賽車手在方向盤換擋撥片上彈指間加減擋，風馳電掣的馳騁賽道豔羨無比，這種位於方向盤後的換擋撥片可以讓賽車手手不離方向盤即可完成加減擋，只要讓換擋時機與速度百分百契合，過彎效率才能最大化。如今，這一技術被廣泛應用於不少追求運動駕駛樂趣的車型上，如高端智能
SUV上海大眾新途觀也配備了智趣換擋撥片。
新途觀搭載換擋撥片之後，給車主帶來怎樣的駕馭樂趣呢？讓我們一探究竟。
6速手自一體變速箱 穩定高效才是硬道理
新途觀的1.8T（160馬力，250牛米）和2.0T（200馬力，280牛米）發動機均採用了6速手自一體變速箱，很多人就疑惑了，為什麼傳動系統並沒有採用
帕薩特的
DSG雙離合變速箱？其實最基本的原因就是新途觀是一款
SUV車型，它骨子裡還兼顧著一些越野特性，6AT與4MOTION四驅系統的匹配更佳，而且經過了長時間的檢驗其穩定性也會更高。
新途觀的手動功能安置在方向盤的後方兩側，左減右加的布局，相比通用的將加減檔放置在變速箱檔把上的設計來說實在要人性化的多。而撥片材質採用的是尺寸適中的啞光磨砂片，手感非常好；且可跟隨方向盤轉動，在過彎時可以隨心所欲地切換檔位，保證動力持續輸出。
新途觀的換擋撥片設置在方向盤後方兩側
不同於很多的手自一體變速箱要掛到M檔才能使用的局限性，新途觀表現更加智能，在D檔或S檔只要撥動換擋撥片就可隨時啟動手動模式，直接快捷。如果要取消手動功能，只需長按一下加檔鍵即可解除，或者長時間不操作，電腦就會判定你不需要手動模式而切換回自動模式，這也是較為科學的一種設定。
如果你沒開過手動擋不懂什麼時候換擋才合適，沒關係，新途觀在開啟手動模式的情況下儀錶盤會有換擋提示功能，只要按照提示來進行加減檔，就不會出現動力銜接頓挫的情況。
新途觀的變速箱具備S運動檔以及M手動擋模式
智趣換擋撥片 實用高效惹人愛
說完一些基本功能後，該真槍實彈感受一下這換擋撥片的魅力了吧。首先是起步，使用手動模式的情況下，只要深踩下油門，途觀的發動機轉速瞬間就能提升起來，動力輸出也會相對直接強烈，1.8T發動機感受就已經夠明顯，更不用提2.0T。不過我個人倒不太建議經常用手動模式起步，轉速把握不好動力輸出太直接會造成乘客舒適感下降，而且對變速箱的損耗以及燃油經濟性都不太好。
新途觀駕馭感受非常出色
使用手動模式的最佳時機就是需要超車的情況，如果是自動模式，70~80的時速想要再提速，就算深踩油門，變速箱出於燃油經濟性考慮總是會遲疑那麼一會，顯得有些不乾脆。而手動模式下就完全不會有這種現象，尤其是在新途觀上，只要左手輕輕一撥，幾乎沒有任何遲疑檔位就下來了，轉速提升也會快很多；甚至你可以連降兩檔以獲得更猛烈的加速感。
新途觀可利用手動模式延遲升檔時機，獲得更強的加速感
而在高速狀態下行駛使用手動擋其實還有一個好處，那就是如果遇到突發情況需要緊急剎車時，手動減檔可以讓發動機牽制力介入工作，以最快的速度讓車慢下來，當緊急情況消失，又能直接加速飛奔，基本上是一氣呵成的事。
減檔撥片可利用發動機牽制力來控制速度
當然，手動模式還有個很實用的功能，比如下地庫只要掛上1檔牽引速度即可，基本用不著剎車，減少剎車片損耗。
新途觀的手動模式在日常使用中有著不少妙用
新途觀的手動模式在日常使用中確實有著不少妙用，那操控方面可以做到真正的手動擋車型的那種得心應手的感覺嗎？答案是一半一半吧，畢竟自動變速箱的手動模式就算再怎麼智能也很難達到純手動的那種直接反饋。但相對於一般的自動擋車型來說，新途觀的換擋撥片對操控性能的提升也是顯而易見的，比如攻克一個彎道只需手動降個兩檔利用發動機牽制力來控制速度，出彎後由於檔位控制轉速並不會掉，所以能夠很快發力繼續衝刺。
新途觀的換擋撥片讓駕馭變得充滿樂趣
總結：很顯然，新途觀的換擋撥片並不是一個擺設，而是可以提升行車安全以及讓駕駛變得更有趣的一個實用配置，它可實現大部分手動擋車型應有的功效，比如超車加速更有力，利用發動機牽制力來控制車速，低檔滑行降檔過彎等等，還原手動車型百分百的駕駛體驗並不是什麼難事，也為你枯燥的行車中增添了更多的駕控樂趣，至於還有什麼其他好玩有用的功能，咱們還得慢慢挖掘。