隨著汽車車型的不斷增多，消費者購車有了更多選擇，47萬價位都有哪些好車？以代表車型奔馳E級和林肯大陸為例，很多人也不知道兩款車哪一臺更好，下面告訴大家答案。今天和大家分享《48萬選哪款車奔馳E級還是林肯大陸懂車人的點評你贊同嗎》。
為了更了解奔馳E級和林肯大陸，王先生被請到現場，他有兩款車，其中一臺是林肯大陸，另一款則是奔馳E級，所以他對這兩款車都有發言權。奔馳E級於他心中究竟意味著什麼？林肯大陸對他來說又有什麼含義？一起聽聽他是怎麼說的吧！
先看奔馳E級的外觀，外觀沒地說，豪華又大氣。外觀設計，說真的，我願意給滿分。完爆燈廠奧迪啊，奧迪努力啊。外觀很犀利特別是大標，還有輪胎，很喜愛。
再看林肯大陸，外觀肯定的犀利，同級一起，能hold住。林肯大陸外觀設計時髦犀利，頂級的策劃理念。外觀比較拉風，超越價位，五顆LED燈泡一字排開，銳利又不失穩重大氣。貫穿式尾部車燈不說了，林肯的家底。
進入奔馳E級車內，奔馳的內飾不多說了，讚不絕口。大屏像素頗高，無損只支持wam，u盤分再多文件夾也沒用。材料可以，做工別致，內飾好。新車味道格外大，回來用了除味劑，慢慢地能接受了。空間很足，家用商務都好，能滿足日常要求，中大型轎車。我高度180，駕馭空間及搭乘空間都好，值得信賴。這一代的這種類型的車不支持第二排坐墊放倒，如果有就好了，可以多放點東西。儲物箱很規整，不像別摸我的後尾箱。
再看林肯大陸，所有同伴坐進來都會感嘆，這車的內飾是豪華咧好哥們的那輛A6L真是沒得比。按鍵換擋簡單，換來了更多的儲備空間。坐墊和方向盤都是真皮的，摸起來軟軟的，很有手感。超大全景天窗，美系車都大量採用的鍍鉻裝飾。空間太棒，而且不是實木就是皮，空間奢華。大陸這款車的車身長約5米，屬於中大型轎車系列了，內部空間也挺廣闊。空間沒得挑，搭乘空間和積儲空間都異常充裕。儲物箱也是相當使用，不僅寬大。
先開奔馳E級，操控我認為每個人的體驗不太一樣，這個等級談操控我感覺偽命題。指哪打哪，車體很長，但是方向盤很輕巧。新款五系的懸架避震真得很適意，開著它可以從容的走那些較差路況和減速帶。中控做得很考究總的來說滿足要求，大體合格吧。舒適性還可以，是奔馳，舒適感肯定不會差。穩健結實，不像日系品牌那樣感覺特別軟。空調給力，自動空調好用。最後排空調，北奔你好小氣小氣，怎麼也是快到60落地的車，第二排空調出風口敗筆。
再開林肯大陸，說到操控，可能我不是太理解這個操控的這個定義。轉向比較輕盈，指哪打哪。底盤只能用柔和來表達，有時過減速帶感覺還是很硬，過連續裂紋路面，懸架不利落。但是有人若挑釁，了，想感受下來自兩噸的猛男的動力麼。行車偏向舒適，遇到起伏路面就像開船一樣，感覺很高級。在過顛簸道路時，象大船一樣舒服。發動機噪音控制異常好，除非急加油會聽見一些聲音。大陸主力宣傳的電動按摩座椅，真地超級安適，弄的我天天下班到家後。
整體來說，奔馳E級和林肯大陸的優缺點也蠻明顯的。對於奔馳E級來說，就是衝著外觀和內飾買的，不然我真不知道這樣的操作和頓挫感，誰會願意花幾十個錢去購買。我說這代奔馳E的內飾排第一沒毛病吧。中央扶手箱空間有限，但由於雜物減少，基本上夠用。舒適度完全開始打滿分。動力只要不和人家飆車那是完全夠用的。都說寶馬操控好，我感覺大部分人對操控這個概念都是見仁見智吧。
林肯大陸的話，相信沒人會對它的外觀好看與否產生質疑。不適合太輕佻時尚風格的內飾吧。空間很寬敞，坐後面可以很舒服的休息，消除工作後的疲憊。老美坐車的舒適度方面確實沒得說。動力真的沒話說，買它動力也是一方面的原因。操控方面我覺得這個不是重點這車達到了五米一的長度。那麼得到市場認可的奔馳E級和林肯大陸，閣下有何看法呢？